Полная версия

Главная arrow Инвестирование arrow Логистическая поддержка инноваций в цепях поставок

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Классификация рисков в логистике

Из-за многообразия рисков логистических проектов, которые могут быть реализованы на предприятии, при проведении классификации рисков целесообразным является использовать блочный принцип, который позволяет распределять риски по категориям, подвидам, группам, подгруппам и другим уровням.

Риски могут быть классифицированы на внешние и внутренние.

Внешние риски делятся:

  • - на непредсказуемые риски (макроэкономические, экологические, социально-опасные и т.д.);
  • - предсказуемые риски (рыночный риск, связанный с изменением стоимости сырья, потребительских предпочтений, с усилением конкуренции).

Внутренние риски подразделяются на: технические и коммерческие риски.

Среди технических рисков логистических проектов выделяют:

  • - риск получения отрицательных, или недополучение запланированные результатов;
  • -риск неверного прогноза динамики основных параметров продукции в отрасли;
  • -риск невозможности освоения полученных научных результатов на современном уровне развития науки и техники;
  • -риск появления отсроченных во времени проблем, в основном экологического характера.

В группу рисков коммерческого характера входят:

  • 1. Риск неправильного выбора экономических целей проекта:
    • а) риск неправильной расстановки приоритетов в экономической политике предприятия;
    • б) риск неадекватной оценки потребностей в сфере потребления;
  • 2. Риск необеспечения проекта финансированием:
    • а) риск ненахождения хотя бы одного источника финансирования проекта;
    • б) риск несрабатывания выбранного метода финансирования проекта;
  • 3. Риск невыполнения сроков проекта;
  • 4. Маркетинговые риски капитальных закупок и текущего снабжения:
    • а) риск ненахождения поставщиков оборудования или сырья;
    • б) риск повышения плавающих цен на ресурсы выше запланированного уровня;
    • в) риск закупок больших объемов сырья, необеспеченных сбытом готовой продукции;
  • 5. Маркетинговые риски сбыта:
    • а) риск недостаточной сегментации рынка;
    • б) риск ошибочного выбора рыночного сегмента;
    • в) риск получения ошибочного результат при проведении маркетингового исследования;
    • г) риск неправильного выбора системы продвижения товара к потребителю;
  • 6. Риск конфликтов с контрагентами и партнерами:
    • а) риск выхода партнеров из совместного проекта;
  • б) риск вхождения в договорные отношения с неплатежеспособными контрагентами;
  • в) риск блокирования договорных отношений с партнерами из-за некачественного составления договоров;
  • 7. Риски, связанные с нарушением прав на интеллектуальную собственность:
    • а) риск недостаточно плотной патентной защиты;
    • б) риск выпуска нелицензионной продукции конкурентами;
    • в) риск ухода ключевых специалистов, обладателей ноу-хау;
  • 8. Риск непредвиденной конкуренции:
    • а) риск появления новых предприятий с аналогичным продуктом;
    • б) риск прихода на рынок зарубежной продукции;
    • в) риск входа в отрасль диверсифицированных компаний.
  • 9. Риск конфликтов с законодательством и общественностью.

При реализации логистического проекта на предприятии важно

определить, какие риски его сопровождают, провести группировку и характеристику рисков.

Рассмотрим иную классификацию рисков в логистике (табл. 5.2).

Таблица 5.2

Общая классификация рисков

Классификационный

признак

Виды рисков

По субъектам

Планета в целом, отдельные страны и регионы, отрасли, хозяйствующие субъекты, отдельные проекты, отдельные виды деятельности

По сферам проявления

Экономические, политические, социальные, экологические, законодательные

По источникам возникновения

Несистематические (присущие конкретному субъекту и зависящие от его состояния);

Систематические (не зависимые от субъекта и нерегулируемые им - например, рыночный риск)

По результирующим потерям или доходам

Динамические (риски непредвиденных изменений стоимостных оценок проекта вследствие изменения первоначальных управленческих решений, которые могут приводить как к потерям, так и к доходам)

Статические (риски потерь реальных активов вследствие нанесения ущерба собственности)

Окончание табл. 5.2

По степени ущерба

Частичные, допустимые, критические, катастрофические

Внешние риски по степени предсказуемости

Непредсказуемые (экологические (катастрофа) макроэкономические, социально-опасные)

Предсказуемые (рыночный риск, связанный с повышением стоимости сырья, с изменением потребительских предпочтений)

При равных возможных условиях осуществления логистической деятельности рекомендуется учитывать следующие виды рисков.

Рыночный риск - риски, связанные с нестабильностью рыночной конъюнктуры (риск снижения спроса на продукцию, риск финансовых потерь в результате снижения цены и повышения ее на сырье).

Валютный риск - риски, связанные с колебанием валют на фондовом рынке.

Кредитный риск - вероятные потери, связанные с отказом или неспособностью контрагентов выполнить свои обязательства (например, товар предоставляется с отсрочкой платежа, а покупатель в силу определенных причин не выполняет свои обязательства).

Риск ликвидности - возможные потери в результате нехватки денежных средств в требуемые сроки, которые приводят к неспособности компании выполнить свои обязательства. Риск ликвидности связан с кредитным риском. (Например, одна организация закупает у другой сырье и на его основе производит продукт, который отгружает потребителю. При этом потребитель приобретает товар с отсрочкой платежа и в определенный момент не выполняет свои обязательства, тогда и компания-производитель не сможет расплатиться с поставщиком ресурсов из-за недостатка или недопоступления денежных средств).

Производственный риск - риск невыполнения планируемых объемов работ и/или увеличения затрат, недостатки производственного планирования и, как следствие, увеличение текущих расходов предприятия. Среди производственного риска выделают:

  • - геологический (риск неправильного определения запасов полезного ископаемого по количеству полезного вещества в руде, наличию особо вредных примесей, по условиям залегания и прохода);
  • - экологический (риск нарушения экологических стандартов, увеличения производственных издержек из-за повышенных затрат на охрану окружающей среды, приостановки или даже полного закрытия объекта по причинам экологического характера);
  • - управленческий (обусловлен недостаточным уровнем квалификации и опыта управленческого персонала).

Операционный риск - потенциальные потери компании, вызванные ошибками, либо непрофессиональными действиями персонала, а также сбои в работе оборудования (например, риск выпуска бракованной продукции, если не осуществляется контроль).

Технический риск - отказ и поломка транспортных средств и оборудования и, как следствие, возможные задержки в производстве товара или доставки груза.

Юридический риск - возможные потери в результате изменения законодательства, налоговой системы и т.д.

Политический риск - риск понесения убытков или снижения прибыли вследствие изменений в государственной политике.

Сбытовой риск - риск снижения объемов реализации проектного продукта (товара, услуги) и цен на этот продукт. Сбытовой риск также называется риском изменения конъюнктурного рынка, маркетинговым или ценовым.

Экологический риск - риск, связанный с загрязнением окружающей среды и обусловленный преобразующей деятельностью человека в процессе присвоения материальных благ.

Форс-мажорный риск - риск непреодолимой силы, риск наступления стихийных бедствий, относится к разряду внешних по отношению к логистической деятельности и включает риск таких природных явлений, как землетрясения, пожары, наводнения, ураганы, цунами и др. Под категорию форс-мажор подпадают и некоторые социальные и политические стихийные явления: забастовки, восстания и революции и т.п.

Логистический риск - риск, возникающий при любых видах логистической деятельности, связанный с производством продукции, товаров, услуг, их реализации, товарно-денежными и финансовыми операциями, включающий также таможенный риск, риск срыва поставок, ущербы при выполнении логистических операций для каждого звена цепи поставок и т.д.

Транспортный риск принято разделять на риски «каско» и «карго». В первом случае источником риска являются транспортные средства, а во втором - грузы, перемещаемые с помощью транспортных средств.

Для системного описания любого конкретного объекта необходимо выявить его функцию, определить вход, выход и процессор. При этом появляется возможность осуществить системную классификацию рисков, основанную на следующем определении экономической (хозяйственной) системы, в качестве которой рассматривается коммерческое предприятие.

Первым классификационным признаком должна стать спецификация рисков по месту в рассматриваемой хозяйственной системе - коммерческой структуре: по входу, процессору, выходу. Входом системы являются любые материальные, финансовые и информационные компоненты, которые, подвергаясь определенным изменениям в системе посредством процессора, преобразуются в выходы как результаты обработки элементов входа.

Следующим важным признаком предлагается считать «логистическую» спецификацию рисков, т.е. определение их принадлежности к материальному, финансовому или информационному потокам, посредством которых устанавливаются и реализуются связи в системе.

По логистическому признаку риски классифицируются в соответствии с их принадлежностью к конкретным видам потоков и запасов как базовых логистических категорий. Соответственно, определяется место и роль материального (вещественного), информационного и финансового риска в общей системе рисков предприятия.

За основание классификации рисков предприятия предлагается принимать характер влияния хозяйственного процесса на одну из сторон реализации функции - объемную или структурную. Такое влияние может принимать разные натурально-вещественные, финансовые и информационные формы проявления. Можно выделить:

  • - инновационную сферу, призванную менять разнообразие удовлетворений общественных потребностей прежде всего по их составу;
  • - инфраструктурную сферу, обеспечивающую изменение массы затраченного труда в хозяйстве;
  • - производственную сферу, влияющую как на структурную, так и на объемную сторону реализации функции хозяйства.

Следовательно, выделяются инновационный, инфраструктурный, производственный риски.

Отметим, что существует сходное и более известное разделение рисков в зависимости от сфер предпринимательской деятельности на производственные, финансовые и инвестиционные. Приведенный признак деления процессов в зависимости от влияния на объемную или структурную сторону реализации функции в большей степени отвечает требованиям формирования системного классификатора-инварианта.

Таким образом, классификатор - инвариант рисков предприятия включает классификационный признак, связанный с субъективным фактором процесса принятия решения. По этому признаку риски делятся на индивидуальные и коллективные. Известно, что решения, принимаемые одним человеком, обычно менее рискованные, чем групповые, поскольку при разработке последних присутствует эффект так называемой «коллективной ответственности». Кроме того, коллективные решения связаны с необходимостью организации и реализации специальных методов и процедур - экспертиз, совещаний и т.д., - что в целом повышает их обоснованность и эффективность.

На рис. 5.6 представлена общая структура рисков предприятия, базирующая на принципах построения системного классификатора - инварианта.

Структура системного классификатора-инварианта коммерческого предприятия

Рис. 5.6. Структура системного классификатора-инварианта коммерческого предприятия

Следует учитывать, что любая классификация в некоторой степени условна, так как иногда в конкретных ситуациях провести четкую границу между отдельными видами проектных рисков достаточно сложно. Кроме того, при идентификации и определении каждого риска необходимо стремиться оперировать:

  • 1) с простыми рисками;
  • 2) с взаимно независимыми рисками, что не просто, так как ряд факторов находится во взаимосвязи, коррелирован между собой, поэтому изменения в одном из них вызывают изменения в другом;
  • 3) при выявлении рисков относить их к одной из трех категорий: управляемых, условно управляемых и неуправляемых. Все это, в конечном счете, влияет на точность риск-анализа, а, следовательно, и на результаты риск-менеджмента.

Вопросы для повторения

  • 1. Приведите примеры определения понятия «риск».
  • 2. Перечислите основные функции риска.
  • 3. Поясните взаимосвязь понятий «риск» и «неопределенность».
  • 4. В чем заключается сущность системного подхода в методологии изучения риска?
  • 5. Какие внешние факторы влияют на функционирование предприятия?
  • 6. Что понимается под устойчивостью предприятия?
  • 7. Что понимается под устойчивость внешней среды?
  • 8. В чем заключается сущность взаимосвязи типов устойчивости предприятия от факторов риска?
  • 9. Что понимается под риск-менеджментом?
  • 10. Каковы ключевые элементы системы риск-менеджмента?
  • 11. Приведите примеры участников процесса управления рисками в зависимости от этапа данного процесса.
  • 12. Перечислите основные этапы процесса управления рисками?
  • 13. Приведите примеры рисков логистической деятельности предприятия.
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>