МАЛОГАБАРИТНЫЙ БУКСИРОВЩИК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ДИСТАНЦИОННЫМ РАДИОУПРАВЛЕНИЕМ

SMALL-SIZED TOWING AIRCRAFT WITH REMOTE RADIO CONTROL

Носов E.B., к.т.н.,ст. преподаватель, Плахотин A.A., оператор научной роты, Косо-Оглы Ф. И., курсант ФГКВОУ ВПО «ВУНЦ ВВС «В В А» имени профессора Н.Е. Жуковского

и Ю.А. Гагарина» г. Воронеж, Россия DOI: 10Л2737/16508

Аннотация: разработана модель малогабаритного буксировщика воздушных судов с дистанционным управлением.

Summary: a model of towing small aircraft with remote control is developed. Ключевые слова: малогабаритный буксировщик, дистанционное управление, воздушное судно.

Keywords: small-sized towing, remote control, aircraft.

В современных условиях жизнедеятельности человека применение авиации позволяет решать массу задач различного характера: от авиаперевозок до осуществления мониторинга и разнообразных исследований. Эксплуатация воздушных судов неразрывно связана с использованием средств наземного обслуживания общего применения, в состав которых входят средства для транспортирования воздушных судов (ВС). Многообразие типов летательных аппаратов приводит к необходимости использования тягачей-буксировщиков в сочленении с устройствами, обеспечивающими стыковку с передней стойкой шасси ВС - аэродромными водилами. При таком сочленении габаритные размеры буксировочной системы возрастают, что негативно сказывается на маневренности в условиях движения по местам стоянки аэродромов Государственной авиации и требует задействования дополнительного обслуживающего персонала для контроля подстыковки и перемещения в стесненных условиях. Кроме того, тяговые возможности буксировщика определяются его весовыми характеристиками и для транспортирования ВС с большим взлетным весом и в условиях снижения коэффициента сцепления с опорной поверхностью (например, зимой), часто приходится догружать тягач дополнительным балластным грузом, что неизбежно увеличивает расходы на эксплуатацию при холостых пробегах техники. [1] И это далеко не весь перечень недостатков, связанных с организацией транспортировки ВС. Перспективным направлением в развитии наземной буксировки является разработка малогабаритных средств механизации, использующих для создания тягового усилия по сцеплению с опорной поверхностью вес ВС, приходящийся на переднюю стойку его шасси. Расширить функциональные возможности таких средств позволит дооборудование их дистанционным управлением. [2]

Сотрудниками Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» ведется работа по разработке перспективного малогабаритного устройства для буксировки ВС с дистанционным управлением (рисунки 1, 2).

358

Рисунок 1 - Малогабаритный буксировщик (вид сверху)

Рисунок 2 - Малогабаритный буксировщик (вид сбоку)

Малогабаритный буксировщик воздушных судов, с дистанционным управлением предназначенный для наземной буксировки воздушных судов содержит: несущую раму 1, силовой агрегат 2, трансмиссию 3, приемник сигнала 4, ведущие колёса 5, микроконтроллер управления 6, источник питания 7, рампу механизма подъёма и фиксации колес передней стойки воздушного судна 8, поворотную ось 9, упор для фиксации и центровки колес передней стойки воздушного судна 10, колеса передней стойки воздушного судна 11, гидравлический насос с распределителем 12, прижимные гидроцилиндры механизма фиксации колес передней стойки воздушного судна 13, фиксатор колес передней стойки воздушного судна 14, разъем резервного канала подключения кабеля к пульту управления буксировщиком 15, блок управления силовым агрегатом 16, блок управления гидрораспределителем 17, гидроцилиндры механизма подъема 18, сервопривод управляемых колес 19, вилку управляемых колес 20, управляемые колеса 21. На рисунке 3 изображена модель малогабаритного буксировщика.

Рисунок 3 - Модель малогабаритного буксировщика

Устройство работает следующим образом. Оператор при помощи пульта управления, подает команды на управление устройством, при этом изначально осуществляет пуск силового агрегата 2, выбирает необходимую передачу работы трансмиссии 3, с предварительно открытым механизмом фиксации колес передней стойки воздушного судна, реализует подъезд к воздушному судну до соприкосновения с упором для фиксации и центровки колес передней стойки воздушного судна 10, убедившись в правильном расположении колес передней стойки 11 на рампе механизма подъёма и фиксации 8, командой с пульта управления, осуществляет фиксацию колеса передней стойки воздушного судна на рампе механизма подъёма и фиксации колес передней стойки воздушного судна 8, затем осуществляет подъём передней стойки воздушного судна. В результате осуществляется поворот рампы вокруг поворотной оси 9 в вертикальной плоскости и создается усилие догрузки ведущих колес 5 буксировочного устройства весом, приходящимся на переднюю стойку воздушного судна, при этом вес распределяется по осям малогабаритного буксировщика равномерно, что обеспечивает необходимые значения силы сцепления ведущих и управляемых колес. Далее оператор при помощи дистанционного пульта производит управление процессом буксировки воздушного судна. В случае возникновения радиопомех, управление буксировщиком возможно осуществлять при помощи разъема резервного канала, подключив кабель к пульту управления буксировщиком 15.

Список литературы

1. Великанов, А.В. Перспективный способ транспортирования воздушных судов / А.В. Великанов, Д.В. Лиховидов, А.С. Германович [и др.] // Международный научно-исследовательский Журнал. - 2013. - № 7(14) ч.2. - С. 52-53.

• 2. Великанов, А.В. Современные буксировочные системы авиационного комплекса / А.В. Великанов, Д.В. Лиховидов, Д.Е. Дьяков // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - №3 - № 3; URL: www.science-education.ru/117-
• 13396 (дата обращения: 05.10.2015).

УДК 625.144.6