Стратегический SWOT-анализ Приморского края

Сильные стороны (S)

Слабые стороны (W)

• 1. Устойчивый экономический рост Приморского края, темпы его развития сопоставимы с показателями таких стран АТР, как Китай, Республика Корея, Индия.
• 2. Наличие долгосрочных стратегических документов развития Дальнего Востока, Приморского края, крупных компаний, работающих на территории края.
• 3. Выгодное расположение рядом с экономическими центрами АТР — лидерами мирового бизнеса, с одной стороны, и усиление интересов российских компаний к операциям в АТР, с другой.
• 4. Современная транспортная, энергетическая, коммунальная инфраструктура, в том числе созданная в рамках подготовки к саммиту АТЭС.
• 5. Наличие морских портов и удобных морских бухт.
• 6. Значительный транзитный потенциал
• 7. Наличие газопровода «Сахалин — Хабаровск — Владивосток», нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан».
• 8. Начало реализации промышленной сборки автомобилей, строительства верфей, расширение Гособоронзаказа.
• 9. Высокий научный потенциал, развитый научно-образовательный комплекс с новейшим инновационным ресурсом — ДВФУ

• 1. Дотационность бюджета Приморского края.
• 2. Высокий уровень тарифов.
• 3. Высокие цены на продукты питания.
• 4. Недостаточная открытость Приморского края для внешних инвесторов.
• 5. Немногочисленность и продолжающийся отток населения.
• 6. Дорогая рабочая сила.
• 7. Исчерпание провозной способности железных дорог, особенно на юге Приморья.
• 8. Устаревшие визовые и таможенные процедуры.
• 9. Сложные климатические условия

Возможности (О)

Угрозы (Т)

• 1. Стимулирование инновационного развития и модернизации экономики на федеральном уровне, появление новых механизмов развития (кластерная программа, Российская Венчурная компания, Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, Фонд прямых инвестиций, Госкорпорация «Нанотехнологии»),
• 2. Планы развития на территории Приморского края Госкорпораций Объединенной судостроительной корпорации, крупных компаний Газпром, Роснефть, Мечел, Сибирской угольной энергетической компании и др.
• 3. Использование инфраструктуры мирового уровня, созданной к саммиту АТЭС
• 4. Продолжение освоения шельфовых нефтяных и газовых проектов.
• 5. Высокая и увеличивающаяся потребность в топливно-энергетических, железорудных и прочих минеральных ресурсах на рынках АТР
• 6. Наличие дешевой рабочей силы в КНДР и КНР
• 7. Высокая заинтересованность стран-соседей в лесных и водных биологических ресурсах.
• 8. Контейнеризация морских перевозок.
• 9. Активизация деятельности России в международных объединениях

• 1. Ослабление внимания к развитию Приморского края со стороны федеральных структур после проведения саммита АТЭС.
• 2. Усиление техногенного воздействия.
• 3. Последствия вступления России во Всемирную торговую организацию.
• 4. Усиление глобальной конкуренции, в том числе на рынках капиталов, технологий и рабочей силы.
• 5. Перемещение рабочей силы на другие объекты Дальнего Востока.
• 6. Развитие транспортных маршрутов в обход территории России и Приморского края.
• 7. Слишком малый внутренний рынок

SO

WO

• 1. Рост экономики Приморского края.
• 2. Строительство новых портов, открытие международных транспортных коридоров Приморье-1, Приморье-2.
• 3. Использование дешевой рабочей силы государств соседей для развития экономики Приморского края.
• 4. Рост экономических, стратегических, технологических, интеллектуальных инвестиций.
• 5. Рост производительности труда, в среднем на 6,9% ежегодно.
• 6. Устранение административных барьеров.
• 7. Снижение инфраструктурных издержек.
• 8. Формирование благоприятного инвестиционного и предпринимательского климата, выравнивание условий конкуренции и поддержка малого предпринимательства.
• 9. Развитие государственно-частного партнерства при реализации крупных инфраструктурных проектов.
• 10. Развитие новой инновационной экономики.
• 11. Обеспечение высокотехнологичных рабочих мест.
• 12. Создание новых разработок, направленных на привлечение высоких технологий в модернизацию производственных структур, производство наукоемкой продукции в таких сферах, как индустрия современных материалов, нанохимия, нанобиотехнология, наномедицина.
• 13. Привлечение «якорных» инвесторов в новые сектора экономики Приморского края, связанных

с развитием кластера транспортировки и глубокой переработки углеводородного сырья, кластера судостроения и авиастроения, автомобильного кластера.

• 14. Увеличение экспортного потенциала нефте-газо- химических производств.
• 15. Учитывая близость Приморского края к рынкам АТР, которые формируют 40% мирового потребления химической продукции, Приморский край может стать крупным центром торговли этой продукцией в АТР.
• 16. Создание международного финансового центра.
• 17. Формирование нового облика Приморского края

• 1. Нереализация крупных проектов вследствие недостатка и дороговизны рабочей силы, высоких железнодорожных и энергетических тарифов.
• 2. Потеря рынков из-за не- решения проблем развития международной транспортной инфраструктуры

ST

WT

• 1. Снижение темпов развития.
• 2. Принятие срочных мер по продолжению реализации крупных проектов, использование административного ресурса.
• 3. Необходимость принятия мер против техногенного воздействия

• 1. Падение темпов развития Приморского края, переход к экономике выживания.
• 2. Остановка реализации крупных проектов.
• 3. Вытеснение приморских товаров с рынков Приморского края, переход к чисто сырьевой экономике (лес, рыба, минеральное сырье).
• 4. Гособоронзаказ как основа высокотехнологичной промышленности