ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИНЫ И ПАССАЖИРОВ

Удобство расположения водителя и пассажиров

Одним из требований пассивной безопасности является удобство расположения водителя и пассажиров, наличие кресла антропометрической формы с подголовниками. Ниже в качестве примера приведена таблица (табл. 5.1) с размерами салонов последних моделей легковых автомобилей (рис. 5.13). Эти размеры соответствуют размерам тела среднего мужчины; масса тела водителя, а также пассажиров при проектировании и испытаниях автомобиля принимается равной 75 кг.

Таблица 5.1

Основные размеры салона, мм

^ Renault MODUS

Peugeot 1007

Honda DJAZZ

Ц

935-1115

985-1105

895-1080

L?

510-750

415-800

660-910

L*

573/1225

375/1200

720/1485

H

1225

1170

1030

«1

1135

1030

1035

н?

970

970

965

565

560

545

Ширина переднего отсека

1373

1367

1347

Ширина заднего отсека

1343

1207

1300

Объем багажного отделения, л

300

148-232

316

Нормы размерностей салона

Рис. 5.13. Нормы размерностей салона

Ремни и подушки безопасности

К пассивным средствам безопасности в первую очередь надо отнести ремни и подушки безопасности. Ремни безопасности появились достаточно давно сначала в авиации, а затем в «Формуле 1».

В процессе столкновения машин без всяких систем безопасности в течение 0,4 с тело человека наклоняется вперед и ударяется головой о лобовое стекло, грудью — о рулевое колесо. Затем наступает обратная реакция, голова отбрасывается назад, в результате ломаются шейные позвонки. Поэтому только подушка безопасности (Air Bag) — это еще не спасение. Перед вылетом подушки, а она надувается со скоростью до 30 м/с, необходимо зафиксировать тело в кресле, т.е. затянуть ремень безопасности и подтянуть к голове подголовник. Другими словами, ремень и подушка безопасности — это единая система. Сейчас в эту систему входят ремни безопасности водителя и пассажиров (даже тех, кто расположен на заднем сиденье), подушки безопасности фронтального направления и боковые шторки (плоские воздушные подушки) для защиты от боковых ударов. Для работы этой системы нужно иметь датчики ускорения в продольном и поперечном направлениях, причем они не должны реагировать на резкое торможение. «Мгновенное» надувание подушек объемом 60...90 л у водителя, 130 л — у пассажира, четырех боковых шторок по 40...60 л вызывает резкое изменение объема салона, скачок общего давления воздуха в салоне, звук взрывного характера до 140 дБА (децибел-амплитуд, а болевое ощущение — 120 дБА). Это приводит к удару по барабанным перепонкам и может вызвать их разрыв, повреждение кровеносных сосудов в носоглотке, кровотечение и дальнейшие последствия.

Требования к этой системе:

  • 1) время срабатывания — менее 0,4 с;
  • 2) ремень должен затянуться до начала надувания подушки;
  • 3) сила затяжки ремня и степень надувания подушки должны учитывать антропометрические данные человека (мужчина, женщина);
  • 4) желательно, чтобы система реагировала на направление удара (фронтальный, боковой, косой) и включались в работу минимально необходимые средства защиты;
  • 5) после срабатывания (0,08...0,1 с) подушка должна через 0,5... 1 с отпустить тело, иначе человек задохнется — рот и нос перекрыты;
  • 6) газ, который надувает подушку, не должен быть токсичным;
  • 7) скорость надувания подушек не должна вызывать удары по лицу типа «пощечины», что приводит к нокауту, повреждению хрящей носа, гематомам лицевой части, сотрясению мозга и т.п., особенно у женщин и детей.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >