НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ

Скоростное движение достаточно дорого. Анализ рынка перевозок свидетельствует о наибольшей эффективности следования поездов в пределах 2—3 часов, из чего следует, что строительство высокоскоростных транспортных магистралей оптимально в пределах 300-800 км.

Именно при такой дальности поездок скоростной наземный транспорт является экономически более выгодным по сравнению с авиацией. При этом зачастую организация скоростного движения происходит на уже построенных транспортных линиях и вытесняет обычный транспорт, поэтому приходится находить компромисс между финансовой состоятельностью населения и быстротой следования скоростного транспорта. Разработка новых видов транспорта, обладающих высокими показателями скорости и комфорта, и сегодня является актуальной задачей.

Авиационный транспорт — это единственный вид транспорта, охватывающий перевозками всю страну, при том что скорость воздушного сообщения в 15 раз выше, чем на железной дороге. На данный момент созданная в июле 1992 года на базе госком- пании компания ОАО «Аэрофлот» является лидером авиаперевозок в РФ; она входит в число 50 крупнейших авиакомпаний мира и производит 68 % всех международных перевозок России и 14 % перевозок на внутреннем рынке.

Уровень развития воздушного транспорта и авиасообщений является показателем мощи научно-технического потенциала государства.

В авиации самолеты «Конкорд» и «Ту-144» (скорость 2600 км/ч) являются символом реактивной эры и воплощением технологий будущего. Во время сверхзвукового полета этих авиалайнеров их фюзеляж нагревается до 95 °С и удлиняется на 12 см. За время эксплуатации самолеты данного типа перевезли около четырех миллионов пассажиров.

Ввиду высокой стоимости авиабилетов гражданская авиация доступна лишь 10 % населения (себестоимость авиаперевозок в 30 раз больше, чем на автотранспорте, из-за затрат на топливо: в цене билета 75—83 % — это топливная составляющая) и на сегодня уступает международным авиасообщениям, что означает большую перспективу роста скоростных перевозок средней дальности.

Скоростное движение сейчас развито во всем мире: во Франции скорость поездов достигает 320 км/ч, в Китае — 350 км/ч,

Швейцарии — 200 км/ч. Максимальная скорость железнодорожного сообщения в России на участке Москва — Санкт-Петербург составляет 250 км/ч.

Для справки: действующий локомотивный парк обеспечивает среднюю участковую (учитывающую время промежуточных стоянок) скорость движения пассажирских поездов 47,1 км/ч, грузовых — 33,7 км/ч; средняя техническая скорость поездов выше участковой примерно на 15—20 км/ч.

Железнодорожные перевозки России имеют очень развитую транспортную сеть, этим объясняется их лидирующее положение. В отдельных регионах России железнодорожный транспорт является единственным способом перевозки ввиду отсутствия конкурентов в своей ценовой категории. Железными дорогами в России ежегодно перевозится более 1 млрд пассажиров. Этот вид транспорта — основной для нашей страны, что обусловлено ее географическими особенностями, сезонностью работ и прочими факторами. Помимо этого рельсовый транспорт обеспечивает социальную и экономическую стабильность. В отличие от других видов транспорта перевозки на железных дорогах производятся независимо от погодных условий, времени года и суток.

Согласно программе «Высокоскоростной экологически чистый транспорт» был создан электропоезд, получивший название «Сокол». Испытание опытного шестивагонного состава выявили большое количество нарушений, связанных с безопасностью движения, и непригодность данного проекта к дальнейшей доработке и эксплуатации.

Поезд ЭР-200 был задуман в 1967 году, а в 1979-м совершил несколько коммерческих рейсов; при этом была модернизирована инфраструктура на участке Москва — Санкт-Петербург. В результате время движения поездов ЭР-200 «Невский экспресс» сократилось до 3 часов 45 минут.

В 2005 году в Ганновере правительство РФ и компания Siemens подписали договор о создании высокоскоростных поездов для РЖД на линиях Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Хельсинки. Главная цель данного соглашения заключается в образовании связи с европейской сетью скоростных железнодорожных сообщений.

В 2008 году «Сапсан» серии Velaro RUS (максимальная конструктивная скорость поезда составляет 350 км/ч, по российским дорогам скорость поезда ограничена 250 км/ч) совершил первый рейс {рисунок 4.1). В настоящее время поезда данного типа связывают не только Москву и Санкт-Петербург, но и Москву и Нижний Новгород; кроме того, существуют планы, что высокоскоростные поезда свяжут несколько других российских городов (например Омск — Новосибирск, Минеральные Воды — Ростов-на-Дону; планируется строительство линии Москва — Киев).

Программа развития скоростного движения РЖД до 2030 года предполагает постройку 11 тыс. км высокоскоростных линий, при этом на некоторых участках скорость следования поездов может достигать 350—400 км/ч.

ОАО «РЖД» планирует развивать сеть скоростных пассажирских дорог. Ведется строительство дорог с допустимой скоростью движения до 350 км/ч (Санкт-Петербург — Москва, Москва — Адлер), а также до 160—200 км/ч (Москва — Нижний Новгород; Ростов — Минеральные Воды; Новосибирск — Омск, Томск, Кемерово, Барнаул, Новокузнецк; Самара — Саранск, Пенза, Саратов и пр.).

Маршруты движения скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка»

Рис. 4.1. Маршруты движения скоростных поездов «Сапсан» и «Ласточка»

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >