СОСТАВНОЙ ОТВАЛ ДЛЯ АВТОГРЕЙДЕРА ДЗ -122 А-1

Аннотация. Рассматривается конструкция составного отвала для автогрейдера ДЗ-122 А-1, процесс копания грунта косопоставленным отвалом. Преимущества данной конструкции по сравнению со стандартным отвалом.

Ключевые слова: землеройно-транспортные машины, автогрейдер,

отвал.

Автогрейдер - это универсальная землеройно-транспортная машина, выполняющая большой объём различных работ при строительстве автомобильных дорог и других инженерно-технических сооружений, вырезающая и перемещающая грунт за счёт силы тяги, развиваемой колёсным движителем.

На рисунке 1 представлен общий вид автогрейдера ДЗ-122 А-1 с составным отвалом.

Автогрейдер ДЗ-122 А-1 с составным отвалом

Рисунок 1 - Автогрейдер ДЗ-122 А-1 с составным отвалом

Одной из основных энергоёмких рабочих операций автогрейдеров при строительстве автомобильных дорог является копание и перемещение грунта косопоставленным отвалом при отрывке кюветов [1]. При выполнении этой операции автогрейдером со стандартным отвалом происходит просыпание разрабатываемого грунта под задние ведущие колеса машины и, как следствие, снижение тягово-сцепных качеств движителя, а так же невозможность перемещения всего грунта в сторону на всю длину отвала [4].

На рисунке 2 представлен автогрейдер ДЗ-122 А-1 со стандартным отвалом в процессе копания кювета косопоставленным отвалом. Просыпание разрабатываемого грунта в данном случае происходит под ведущие колёса правого борта машины, в то время как ведущие колёса левого борта движутся по свежесрезанному грунту.

Составной отвал автогрейдера с выдвижными секциями

Рисунок 3 - Составной отвал автогрейдера с выдвижными секциями

Рисунок 2 - Автогрейдер ДЗ-122 А-1 со стандартным отвалом в процессе копания кювета косопоставленным отвалом Различные опорные поверхности под ведущими колёсами правого и левого бортов машины приводят к увеличению внецентренной силы и, как следствие, возрастает возможность разворота машины вокруг своей оси [1,3].

Составной отвал выполнен из трёх основных частей, отвала и двух выдвижных секций в форме секторов, которые приводятся в действие индивидуальными приводами и устраняют проблему просыпания грунта. На рисунке 3 изображен предлагаемый составной отвал автогрейдера с выдвижными секциями и механизмом их привода (вид сзади) [2].

и механизмом их привода (вид сзади):

1 - основной отвал; 2,3 - выдвижные секции; 4,5 - гидроцилиндры привода выдвижных секций; 6,7 - шарниры соединения гидроцилиндров с основным отвалом; 8,9 - ползуны; 10,11 - шарниры соединения выдвижных секций с основным отвалом; 12,13 - направляющие

Составной отвал автогрейдера состоит из: основного отвала 1, с задней частью которого посредством нижних шарниров 10 и 11 и верхних ползунов 8 и 9 движущихся в направляющих 12 и 13 соединены выдвижные секции 2 и 3, имеющие форму секторов. Ползуны 8 и 9 в свою очередь шарнирно соединены с механизмами управления (например - штоками гидроцилиндров 4 и 5, которые шарнирами 6 и 7 соединены с основным отвалом). Ползуны 8 и 9 движутся в направляющих 12 и 13 жестко закрепленных на основном отвале 1 [2].

Необходимый угол поворота секций должен соответствовать рекомендуемому углу зарезания отвала, который составляет 12 ... 15° [4].

На рисунке 4 представлен автогрейдер ДЗ-122 А-1 с составным отвалом в процессе копания кювета косопоставленным отвалом.

Рисунок 4 - Автогрейдер ДЗ-122 А-1 с составным отвалом в процессе копания кювета косопоставленным отвалом Просыпания грунта под задние ведущие колёса машины в данном случае не происходит за счёт использования выдвижной секции, которая обеспечивает отсыпку грунта за пределы задних колёс.

Список литературы

  • 1. Жулай В.А., Крестников А.В. Модернизированный рабочий орган автогрейдера // Научный вестник Воронежского ГАСУ. Материалы 15-ой межрегиональной научно-практической конференции «Высокие технологии. Экология». - Воронеж: Воронежский ГАСУ, 2012. - С. 293-295.
  • 2. Составной отвал автогрейдера: Патент № 2011140463 Россия, МПК Е 02 F3/76/ Жулай В.А., Крестников А.В. (Россия): ил.
  • 3. Никулин П.И., Бузин Ю.М., Жулай В.А. К вопросу оценки тяговых качеств землеройно-транспортных машин // Строительные и дорожные машины, 1993, №2. - С. 22-23.
  • 4. Жулай В.А., Крестников А.В. Методика построения тяговой характеристики автогрейдера при копании грунта // Сборник материалов докладов всероссийской научно-практической конференции «Военно- воздушные силы - 100 лет на страже неба России: история, современное состояние и перспективы развития». - Воронеж: Военный авиационный инженерный университет, 2012. - С. 65 - 66.

Крестников Александр Владимирович, аспирант кафедры строительной техники и инженерной механики имени профессора Н.А. Ульянова Воронежского государственного архитектурно-строительного университета, г. Воронеж, РФ

Научный руководитель - Жулай Владимир Алексеевич, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой строительной техники и инженерной механики имени профессора Н.А. Ульянова Воронежского государственного архитектурно-строительного университета, г. Воронеж, РФ

УДК 621(075)

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >