Привод насосов (см. рис. 5)

Снятие с дизеля

Снятие с дизеля произвести в следующей последовательности:

  • а) снять трубы, препятствующие снятию привода насосов;
  • б) снять водяные, масляные и топливоподкачивающий насос, самоочищающийся фильтр масла;
  • в) щипцами С311.15.74спч снять стопорное кольцо 10, регулировочное кольцо, втулку 11, упор 12 и пружину 13, вынуть шлицевой вал привода насосов 8
  • г) приспособлением Д49.181.180спч застопорить переднюю часть корпуса привода. Вывернуть призонные болты 31, открепить корпус 2 (наружный) от корпуса 1 (внутренний) и снять привод насосов. При необходимости демонтировать корпус 1;
  • д) закрыть пробками все каналы прохода охлаждающей жидкости и масла.

Снятие полумуфты привода редуктора вспомогательных механизмов

При необходимости с помощью приспособлений спрессовать полу муфту 9 в следующей последовательности (рис. 21):

  • а) установить в резьбовое отверстие полумуфты штуцер 5 приспособления 6Д49.181.12спч-1. Болтами 4 закрепить гидросъемник 2 к полумуфте, установить приспособление Д43.181.54спч-1-02 (гидропресс) с боковой стороны привода и соединить трубками 1 и 6 штуцер 3 с насосом Б и штуцер 5 с насосом А;
  • б) закрыть торец привода с полумуфтой, а также приспособление кошмой или резиновым полотном до окончания демонтажа;
  • в) заполнить насосы А и Б моторным маслом, после удаления воздуха завернуть гайки на штуцерах 5 и 3;
  • г) создать насосом А давление 70—100 МПа (700—1000 кгс/см2), а затем поддерживая это давление, осуществить подачу масла насосом Б до обеспечения демонтажа полумуфты со ступицы. После снятия полумуфты со ступицы снизить давление масла до нуля;
  • д) открепить и снять все приспособления.
Схема снятия полумуфты привода насосов

Рис. 21. Схема снятия полумуфты привода насосов:

1, 6 — трубки; 2 — гидросъемник приспособления 6Д49.181.12спч-1; 3, 5 — штуцеры; 4 — болт; 7 — приспособление Д43.181,54спч-1-02;

А, Б — насосы

Разборку произвести в следующей последовательности (см. рис. 5):

  • а) вынуть контрольные штифты, открепить болты крепления корпусов 2 и 3, с помощью резьбовых отверстий в корпусе 3 разъединить корпуса и снять шестерни. Замаркировать стопорные и регулировочные кольца (обвязать шнуром), закрыть пробками масляные каналы;
  • б) при необходимости демонтажа подшипников качения сначала снять крышку 15 и маслоотбойник 14, затем с помощью приспособлений Д49.181.66спч и Д49.181.68спч снять подшипники со ступицы шестерни.

Примечание. Наружные и внутренние кольца роликоподшипников — невзаимозаменяемые;

в) очистить полости разъема корпусов от ранее стоявших прокладок.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >