Полная версия

Главная arrow БЖД arrow Базовые шасси пожарных автомобилей и спасательной техники

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вопросы, рассмотренные в учебном пособие, позволят курсантам, студентам и слушателям лучше ознакомиться с конструкцией и основами эксплуатации автомобилей и их основных узлов, являющихся базовым шасси для установки пожарного и аварийно-спасательного оборудования, освоить методы расчета основных параметров автомобилей и их узлов.

В пособии рассмотрены вопросы устройства, назначения и классификаций базовых шасси современных пожарных автомобилей и спасательной техники. Особое внимание было уделено специфическим особенностям конструкций трансмиссий современных ПА. Рассматривая перспективы создания российского шасси для отечественных пожарных автомобилей и спасательной техники можно отметить, что будущий ПА - это активный элемент системы пожарной безопасности страны, поэтому технический уровень его важнейшей подсистемы - базового шасси - должен быть адекватен требованиям времени. К числу таких требований, которые в основном сформулированы в НПБ 163-97, можно отнести следующие: - обеспечение удельной мощности не ниже 15 л.с./т, при нормах двигателя токсичности не ниже Евро-2; - поставка шасси с двухрядной (для боевого расчета 1+5) или трехрядной (1+8) кабиной салонного типа, с системой обеспечения параметров микроклимата; - применение антиблокировочной (АБС) и противобуксовочной (ПБС) систем, а также системы экстренного растормаживания тормозного контура; - модернизация подвески применительно к условиям эксплуатации (стабилизаторы поперечной устойчивости, малолистовые параболические рессоры); - поставка шасси изготовителям ПА с системой отбора мощности для привода спецагрегатов; - применение «двойной» рамы с подрессоренным надрамником для установки пожарной надстройки; - применение более мощных систем охлаждения и бортового электрообеспечения, адаптированных к условиям эксплуатации ПА. К числу перспективных требований следует отнести применение на ряде моделей автоматической трансмиссии, создание специального шасси в «северном» исполнении (для регионов с холодным и очень холодным климатом). Можно надеется, что успешная работа над этими проектами российских автомобилестроительных предприятий позволит создать ПА действительно нового поколения, отвечающие требованиям структурной реконструкции парка пожарных автомобилей в свете новых задач, поставленных перед пожарной охраной страны.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>