Полная версия

Главная arrow БЖД arrow Базовые шасси пожарных автомобилей и спасательной техники

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

Электрооборудование автомобиля

Электрооборудование автомобиля (другое наименование - электрическая система автомобиля) предназначено для выработки электрической энергии и питания различных систем и устройств автомобиля. Электрооборудование автомобиля объединяет источники и потребители тока, элементы управления, электрическую проводку. Все конструктивные элементы электрооборудования объединены в бортовую сеть.

Источниками тока в автомобиле являются аккумуляторная батарея и генератор.

Аккумуляторная батарея предназначена для питания потребителей электрическим током при неработающем двигателе, запуске двигателя, а также работе двигателя на малых оборотах.

Основным источником электрического тока является генератор. Он обеспечивает питание электрическим током всех потребителей, а также зарядку аккумуляторной батареи.

Схемы систем батарейного зажигания

Рис. 77 Схемы систем батарейного зажигания: 1 — свеча зажигания; 2, 10 — провода высокого напряжения; 3 — боковой контакт; 4 — распределитель; 5 — кулачок; 6 — контакты прерывателя; 7 — катушка зажигания; 8 — первичная обмотка; 9 — вторичная обмотка; 11 — добавочный резистор; 12 — включатель зажигания; 13 — аккумуляторная батарея; 14 — сердечник статора; 15 — обмотка статора; 16 — вал; 17 — пластины обоймы статора; 18 — магнитное кольцо ротора; 19 — втулка; 20 — диски- магнитопроводы ротора; 21 — пластина стойки неподвижного контакта; 22 — регулировочный винт-эксцентрик; 23 — винт крепления пластины стойки; 24 — ленточный щуп; А — статор; Б, К и Э — электроды транзистора; В — ротор; М, КЗ и Р — контакты, соединяемые с «массой», катушкой зажигания и датчиком распределителя (или прерывателем); Т — трансформатор; R— резистор.

Емкость аккумуляторной батареи и мощность генератора должны соответствовать мощности потребителей электроэнергии на всех режимах эксплуатации автомобиля, т.е. в системе должен поддерживаться энергетический баланс.

Потребителей энергии условно можно разделить на три группы: основные, длительные и кратковременные. Основные потребители энергии обеспечивают работоспособность автомобиля. К ним относятся: топливная система, система впрыска, система зажигания, система управления двигателем, автоматическая коробка передач, электроусилитель рулевого управления.

Длительные потребители - это система охлаждения, система освещения, системы активной безопасности, система пассивной безопасности, система отопления и кондиционирования, противоугонные системы, аудиосистема, система навигации.

К кратковременным потребителям относятся большинство систем комфорта, система запуска, свечи накаливания, звуковой сигнал, прикуриватель.

Элементы управления обеспечивают согласованную работу источников тока и потребителей электроэнергии. В системе используются следующие элементы управления: щитки предохранителей, блоки реле, электронные блоки управления. Они расположены, как правило, децентрализовано.

На современных автомобилях многие функции реле и выключателей возложены на электронные блоки управления, но полностью отказаться от этих устройств пока невозможно. Например, на блок управления бортовой сетью возложены следующие функции:

  • • контроль потребления энергии;
  • • контроль напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и при необходимости повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу;
  • • регулирование нагрузки за счет отключения отдельных потребителей, в основном из числа систем комфорта;
  • • управление системой освещения, стеклоочистителями, обогревателем заднего стекла и др.

В бортовой сети автомобиля помимо традиционной электрической проводки используются мультиплексные системы - т.н. шины данных, обеспечивающие соединение электронных блоков управления между собой и передачу сигналов управления в цифровом виде.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>