Полная версия

Главная arrow БЖД arrow Базовые шасси пожарных автомобилей и спасательной техники

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей нашла широкое применение в переднеприводных автомобилях для соединения дифференциала и ступицы ведущего колеса.

Карданная передача данного типа включает два шарнира равных угловых скоростей, соединенных приводным валом. Ближайший к коробке передач (дифференциалу) шарнир носит название внутреннего, противоположный ему - внешний шарнир.

С целью снижения уровня шума карданная передача с шарниром равных угловых скоростей также применяется в трансмиссиях автомоблей с задним и полным приводом. В данном случае шарнир неравных угловых скоростей уступает более соершенной конструкции ШРУС.

Карданный шарнир равных угловых скоростей обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего к ведомому валу с постоянной угловой скорость, независимо от угла наклона валов. Самым распространенным в конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля является шариковый шарнир равных угловых скоростей.

Шарнир равных угловых скоростей (сокращенное название - ШРУС, обиходное название - граната) представляет собой обойму, помещенную в корпус, между которыми движутся шарики.

Корпус имеет внутреннюю сферическую форму. Внутри корпуса располагается обойма. В корпусе и обойме выполнены канавки, по которым движутся шарики. Такая конструкция обеспечивает равномерную передачу крутящего момента от ведомого вала к ведущему под изменяющимся углом. Сепаратор удерживает шарики в определенном положении. Для защиты шарнира от негативных факторов внешней среды (кислорода, воды, грязи) на ШРУС устанавливается грязезащитный чехол - «пыльник».

При изготовлении в шарнир равных угловых скоростей закладывается смазка, приготовленная на основе дисульфида молибдена.

Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей

Рис. 33 Карданная передача с шарниром равных угловых скоростей:

  • 1. хомут; 7. малая полуось;
  • 2. полуось; 8. корпус шарнира;
  • 3. грязезащитный чехол («пыльник»); 9. стопорное кольцо;
  • 4. хомут; 10. шарик;
  • 5. сепаратор; 11. конусное кольцо;
  • 6. обойма; 12. пружинная шайба

Карданная передача с полукарданным упругим шарниром

Полукарданный упругий шарнир обеспечивает передачу крутящего момента между двумя валами, расположенными под небольшим углом, за счет деформации упругого звена.

по

Карданная передача с полукарданным упругим шарниром

Рис. 34 Карданная передача с полукарданным упругим шарниром:

1. болт крепления к фланцу вторич- 9. сальник;

ного вала коробки передач; 10. вторичный вал коробки передач;

2. фланец вторичного вала коробки 11. грязеотражатель;

передач; 12. гайка крепления фланца;

  • 3. упругий элемент; 13. уплотнитель центрирующего коль-
  • 4. центрирующая втулка; ца;
  • 5. вкладыш; 14. карданный вал;
  • 6. болт крепления к фланцу карданно- 15. центрирующее кольцо;

го вала; 16. пробка

  • 7. фланец карданного вала;
  • 8. обойма сальника;

Характерным примером данного типа шарнирного соединения является упругая муфта Гуибо (Guibo). Муфта представляет собой предварительно сжатый шестигранный упругий элемент, с двух сторон которого крепятся фланцы ведущего и ведомого валов.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>