АНАЛИЗ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК (ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ)

ANALYSIS OF INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT (KHABAROVSKY KRAI)

Ключевые слова: грузооборот, логистические системы, санкции, автомобильные перевозки

Keywords: turnover, logistics systems, sanctions, road transport

В статье приведены результаты исследования изменения грузопотока между Россией и Китаем в Хабаровском крае. Представлена статистика выдачи разрешений на международную перевозку разными хозяйствующими субъектами Хабаровского края. Рассмотрены географическая структура внешней торговли Хабаровского края и средний объём импортно-экспортных операций. Сравнен объем перевезенных грузов через автомобильные пункты пропуска Хабаровского края и Амурской и Еврейской автономной областях. Исследована роль российских перевозчиков в автомобильных международных перевозках Хабаровского края.

The article presents the results of study changes in cargo flow between Russia and China in Khabarovsk Krai. The statistics of issuing permits for international transportation of different economic entities of the Khabarovsky Krai. Considered the geographical structure of foreign trade of the Khabarovsk territory and the average volume of import and export operations. Compared the volume of goods transported via road crossings of the Khabarovsk territory and the Amur and Jewish Autonomous regions. Investigated the role of Russian carriers in the international road transport of Khabarovsk Krai.

Географическое положение Хабаровского края способствует интенсивному развитию автомобильного международного сообщения, так как расстояние, отделяющее региональные центры от границы с Китаем не велико, а значит самым рациональным в использовании видом транспорта является именно автомобильный. По данным предоставленным ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) объем перевезенных грузов через автомобильные пункты пропуска ДФО в 2015 году увеличился на 27 % [1, 2]. Увеличение объясняется значительным ростом экспортных перевозок на 94% и падением импорта на 18%, что вызвано падением курса рубля и вследствие этого повышением интереса китайских партнеров к дешевым российским товарам [3].

Согласно отчетным данным УГАДН по статистике выдачи разрешительных документов перевозчикам Дальневосточного Федерального округа к осуществлению международных автомобильных перевозок, количество выданных карточек и удостоверений допуска к международным автомобильным перевозкам с каждым годом растет [4]. С другой стороны по отчетным данным УГАДН с каждым годом уменьшается количество выданных лицензий на международные перевозки пассажиров. Это обусловлено уменьшающимся туристическим потоком [5, 6].

В ДВФО прослеживается устойчивая тенденция увеличения экспорта товаров и впервые в 2015 году объем экспорта превысил объём импорта. И составил 60% от общего объема перевезенных грузов [7]. Отчётные данные, представляемые Дальневосточным управлением таможенной службы свидетельствуют о том, что ежегодно наблюдается как увеличение потока грузов, так и рост их стоимости [8, 9].

Такая ситуация в целом позитивна, однако в условиях ограниченности возможностей пунктов пропуска такой рост чреват увеличением простоев в ожидании таможенного контроля. В целом прослеживается ситуация доминирования экспорта, однако средняя стоимость тонны экспортных товаров существенно ниже в сравнении с импортными. Внешние торговые связи Хабаровского края направлены на большое количество стран, большую часть занимает Китай и Республика Корея [10,11]. На рисунке 1 отображена географическая структура внешней торговли Хабаровского края.

Географическая структура внешней торговли Хабаровского края

Рисунок 1 - Географическая структура внешней торговли Хабаровского края

На рисунке 2 показана статистика выдачи разрешений на международную перевозку разными хозяйствующими субъектами.

Статистика выдачи разрешений на международные пассажирские и грузовые

Рисунок 2 - Статистика выдачи разрешений на международные пассажирские и грузовые

перевозки в Хабаровском крае

С каждым годом количество выданных разрешений на международные перевозки в Хабаровском крае уменьшается, соответственно уменьшается и количество предприятий, готовых заниматься международными перевозками.

В Амурской и Еврейской автономной областях действуют по три смешанных пропускных пунктов. В Хабаровском крае функционирует только один автотранспортный международный пропускной пункт Жаохэ - Покровка [12]. Это придаёт особое значение переходу Покровка, ведь Хабаровский край является важным транспортным узлом Дальневосточного федерального округа.

Отчётные данные, представляемые Дальневосточным управлением таможенной службы свидетельствуют о том, что ежегодно наблюдается как увеличение потока грузов, так и рост их стоимости. Такая ситуация в целом позитивна, однако в условиях ограниченности возможностей пунктов пропуска такой рост чреват увеличением простоев в ожидании таможенного контроля. Исходя из данных о распределения стоимости внешнеторговых операций, крупнейшим торговым партнёром Хабаровского края является Китай с которым край имеет сухопутную границу. Поэтому наибольший грузопоток приходится либо на автомобильный, либо на внутренний водный транспорт.

На рисунке 2 показана статистика выезда грузовых транспортных средств, пассажирских автобусов и туристических потоков из Хабаровского края. В 2009 - 2012 гг. был прирост выезда физических лиц, а в 2013-2015 гг. наблюдается спад. Выезд пассажирских и туристических потоков остается без изменений за период с 2009- 2015 гг. Из анализа транспортных потоков следует, что для экспортных потоков характерно преобладание грузов топливно-энергетического комплекса и древесины. Однако более рациональным транспортом для данных перевозок будет являться трубопроводный и внутренний водный. Основу состава импортного грузового потока составляют грузы категорий машины, оборудование и транспортные средства, оборудования и продовольственных товаров. За период 2011-2014 гг. можно отметить снижение общего объёма экспорта и небольшой прирост импортируемых грузов.

Библиографический список

  • 1. Huber Stefan, Klauenberg Jens, Thaller Carina. Consideration of transport logistics hubs in freight transport demand models // European Transport Research Review. Volume 5. - Springer-Verlag
  • 2. Конференция АСМАП «Российский рынок международных автоперевозок: реалии и перспективы». [Эл. ресурс] / АСМАП. URL: http://www.asmap.ru/ (дата обращения 03.04.2016).
  • 3. МАП - взгляд под другим углом. [Эл. ресурс] / АСМАП - Электрон. Дан. - URL: http:/ /www.map.asmap.ru (дата обращения 23.04.2016).
  • 4. Азиатско - Тихоокианское Экономическое Сообщество [Эл. ресурс] / Владивосток, 2012 - Электрон, дан. -URL: http://apec2012.ru/content/?s=184 (дата обращения 03.04.2016).
  • 5. Программа сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири Российской Федерации и Северо-Востока Китайской Народной Республики: [Эл. ресурс]. URL: minec.khabkrai.ru (дата обращения 23.04.2015).
  • 6. Проект пункта пропуска «Хабаровск - Фуюань». [Эл. ресурс] / Компания ФОК - Электрон. Дан. - URL: http://ekonomic.narod.ru/articles/newsdoc-735.html (дата обращения 12.04.2015).
  • 7. Типовые схемы организации пропуска через государственную границу Российской Федерации физических лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в международном железнодорожном сообщении // Российская газета. 2015.-21 августа.
  • 8. Володькин П.П., Загорский И.О. Особенности формирования транспортной системы в Хабаровском крае на современном этапе // Транспортно-логистические центры в условиях экономического кризиса: сб. науч. тр. IX Российско-Германского сими, по транспортной политике и экономике. - Казань : Изд-во КГАСУ, 2009. - С. 45 - 52.
  • 9. Володькин П. П. Повышение экономической эффективности работы автотранспорта в международном сообщении: монография / П. П. Володькин, В. И. Данилов, И. А. Грицай. - Владивосток: Даль- наука, 2006. -150 с.
  • 10. Горина В.В., Сарбаев Д.С., Ширяев С.А. Схемы доставки крупных партий грузов автомобильным и железнодорожным транспортом в международном сообщении // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. 2016. Т. 3. №. 1. С. 379-382. DOI: 10.12737/18000.
  • 11. Стрельник А.А. Международный грузовой транзит на Дальнем Востоке России: Научное издание / А.А. Стрельник, Р.Г. Леонтьев. - Хабаровск: ДВГУПС, 2000. - 228 с.
  • 12. Федеральный закон от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" (с изм. и доп.): [Эл. ресурс] / Система «Консультант Плюс». URL: http//www.consultant.ru /.
  • 13. Рыжова А.С., Володькин П.П. Логистика торгового предприятия на примере розничной сети ООО «Адидас» // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. 2016. Т. 3. №. 1. С. 437-442. DOI: 10.12737/17919
  • 14. Рыжова, А.С. Совершенствование стратегии организации транспортных логистических потоков розничной сети ООО «Адидас» / А.С. Рыжова, П.П Володькин, И.О Загорский // Повышение эффективности транспортной системы региона: проблемы и перспективы. - 2015. С. 238-244.

© Рыжова А.С., Володькин П.П., 2016

УДК 656.07 Рыжова А.С.

канд. экон. наук, доцент кафедры эксплуатация автомобильного транспорта Тихоокеанского государственного университета, РФ Володькин П.П. д-р техн. наук, проф., зав. Кафедры эксплуатация автомобильного транспорта Тихоокеанского государственного университета, РФ

DOI 10.12737/20707

Ryzhova A. S.

Ph.D., assistant professor of transport maintenance Pacific National University, Khabarovsk, Russian Federation Volodkin P. P. head of chair transport maintenance, doctor of engineering, professor Pacific National University, Khabarovsk, Russian Federation

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >