ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ КОНЦЕНТРАЦИИ ПЕРЕВОЗОК И ПЕРЕРАБОТКИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЛЕСНОГО КОМПЛЕКСА

TECHNOLOGICAL BACKGROUND CONCENTRATION OP TRANSPORT AND PROCESSING OF DIFFERENT KINDS OF TIMBER TIMBER

ENTERPRISES

Сушков A.C., ассистент ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия»

г. Воронеж, Россия DOI: 10Л2737/3215

Аннотация: в статье приводится анализ работы участков производства технологической щепы, где основной причиной низкой производительности погрузочных и раскряжёвочных участков являются простои из-за отсутствия подготовленного к цеху лесоматериалов. Предлагается, включить в технологический процесс разделку долготья (в случае необходимости), подсортировку и концентрацию отдельных видов сырья. Целесообразно, уже на стадии раскряжёвки хлыстов низкокачественную древесину подготавливать, как сырьё для её комплексной переработки.

Summary: this article provides an analysis of production sites pulpchips where the main cause of poor performance and loading areas are bucking downtime due to lack of trained shop timber. It is proposed to include in the butchering process Longitude (if necessary), and the concentration podsortirovku some raw materials. Appropriate, at the stage of low-quality wood bucking whips prepare, as raw material for its complex processing.

Ключевые слова: краны, сортименты, концентрация, низкокачественная

древесина, транспортно-технологические потоки

159

Keywords: cranes, assortments, concentration, low-grade wood, transport and process streams

Уровень концентрации транспортных потоков НКД в отдельных предприятиях региона определяется технической производительностью машин, возможностью построения из них в данных предприятиях

высокопроизводительных технологических потоков, увеличением транспортных расходов по доставке древесины в пункты концентрации обработки и, наконец, величиной экономического эффекта от формирования потоков этой древесины.

Анализ работы участков производства технологической щепы показывает, что основной причиной низкой производительности машин являются простои из-за отсутствия подготовленного и поданного к цеху производства щепы сырья. Поэтому транспортно-технологические потоки предприятий должны предусматривать разделку долготья (в случае необходимости), подсортировку и концентрацию сырья отдельных видов, раскалывание и подачу его в окорочные и рубительные машины. Целесообразно, уже на стадии раскряжевки хлыстов низкокачественную древесину подготавливать как сырье для последующей комплексной переработки [1].

Рисунок 1 - Схема к расчету участка концентрации короткомерных сортиментов и разделения длинномерных сортиментов в транспортнотехнологическом потоке с тремя раскряжевочными установками РУ - раскряжевочная установка; ТК - транспортер для коротья; ТВ - транспортер выносной; ТС - лесотранспортер сортировочный; ТБП - транспортер буферный поперечный

На рисунке 1 приведена структурная схема участка концентраций потока низкокачественной древесины (короткомерных сортиментов) и разделения длинномерных сортиментов, являющаяся основой технологических потоков комплексной обработки древесины. Эта схема имеет различные рациональные решения для конкретных производственных условий предприятий. Окончательный вариант структурной схемы, соответствующий минимуму приведенных затрат, определяется методом «ветвей и границ». Суть его заключается в построении ориентированного конечного графа вариантов и состояний технологического потока, в составлении для него целевой функции, минимизирующих суммарных удельных приведенных затрат.

На рис. 2 дан граф вариантов и состояний технологического потока с тремя раскряжевочными установками. Возможные пределы варьирования машин следующие: манипуляторов - два-три, транспортеров для коротья - один-два, поперечных буферных транспортеров - один-два, сортировочных транспортеров - один-два-три. Каждый структурный вариант потока может быть исполнен с мостовым, козловым или консольно-козловым краном. Всего может быть сформулировано до 20 структурно-компоновочных вариантов потока.

Граф вариантов и состояний транспортно-технологического потока на базе трех раскряжевочных установок 161

Рисунок 2 - Граф вариантов и состояний транспортно-технологического потока на базе трех раскряжевочных установок 161

Требование минимизации суммарных удельных приведенных затрат имеет вид:

где ClJ9 Ktj - эксплуатационные и капитальные затраты на доставку лесоматериалов из узла i в узел j (в терминах теории потоков и сетей);

Qtj - объемы переработки низкокачественной древесины, соответствующие состоянию сырья i, в продукцию, характеризуемую состоянием j;

М - множество всех машин, включая условные.

Для условных машин Су = 0, Ку = 0, а техническая производительность Пу=со.

На решение задачи (1) накладываются ограничения: по объемам подачи лесоматериалов на обработку при заданной величине производительности технологического потока на раскряжевке хлыстов: Qu = Ти > Vu (/ = 1,2,3); по объемам выпуска короткомерных и пиловочных бревен и сопутствующих сортиментов, при заданных объемах выпуска лесоматериалов:

По объему уборки отходов от раскряжевочных установок:

где Т - чистый поток для произвольного узла графа.

По технической производительности машин и денежным затратам на отдельные операции С и К

Оптимальное решение должно соответствовать условиям: равенство объемов поступления лесоматериалов на каждый / -й узел графа - объемам выхода лесоматериалов из этого узла:

где Я - множество всех узлов графа.

Равенство объемов лесоматериалов, поступающего на обработку, должно соответствовать сумме объемов всех лесоматериалов и отходов:

Неопределенность оптимальных решений при совершенствовании структурных схем участков концентрации потоков короткомерных сортиментов раскрывалась с помощью специальных критериев [2].

Экономическая эффективность формирования транспортных потоков НКД зависит от технологических особенностей производства. Поскольку основной эффект концентрации потоков НКД обусловливается увеличением производительности машин, возможности которых неодинаковы для разных производств, то и эффект концентрации различен для разных производств. В предприятиях с малыми объемами обработки низкокачественной древесины рост эффективности легко получается за счет оптимизации взаимодействия машин (снижение простоев машин в потоке) и рационализации структурных схем технологических потоков (снижение удельных приведенных затрат).

Вывод: по достижении технической производительности

технологических потоков рост эффективности от нормирования транспортных потоков НКД может идти только в счет увеличения количества машин (или технологических потоков), что существенно снижает эффективность концентрации.

Список литературы

  • 1. Сушков, А.С. Совершенствование транспортно-грузовых процессов в лесопромыленном производстве [Текст] / А.С. Сушков, А.В. Быков // Ресурсосберегающие и экологически перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего: материалы международной научно-практической конференции, посвещенной 55-летию лесоинженерного факультета. - Воронеж : ВГЛТА, 2009. - С. 377-379.
  • 2. Сушков, А.С. Принципы поиска оптимальных вариантов транспортных связей лесных предприятий [Текст] / А.С. Сушков, З.Н. Нахаев // Организационно-методические вопросы деятельности научно-образовательного центра в области переработки и воспроизводства лесных ресурсов. - Воронеж : ВГЛТА, 2006. - С. 132-134.

УДК 630*377

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >