ПОВЫШЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ С УЧЕТОМ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

IMPROUVING THE EFFICIENCY OF FIRE-FIGHTING EQUIPMENT SUBJECT TO THE OPERATING CONDITIONS

Ключевые слова: работоспособность, надежность и долговечность деталей, пожарная техника, эксплуатация.

Keywords: efficiency, reliability and durability of fittings, fire-fighting equipment, operation.

В статье рассматриваются вопросы, связанные с отказами и наработками ПА с учетом региональных особенностей, сроков эксплуатации в различных климатических условиях, а также других факторов.

The article deals with problems concerning refusal and operating PA taking into account regional distinctions, time of operation in different climate conditions and other factors.

Техническое и технологическое обеспечение деятельности сил и средств МЧС является одним из базовых направлений политики МЧС России. Технический уровень пожарной и аварийно-спасательной техники в значительной мере обусловлен уровнем развития машиностроения. Повышение эксплуатационных и качественных показателей, надежности машин и долговечности техники применяемой в ГПС является основной задачей конструкторов и инженеров.

В соответствии с рекомендациями Европейского стандарта EN 1846 в зависимости от допустимой полной массы все ПА поделены на классы: лёгкие- масса от 2 до 7,5 т., средние - масса от 7,5 до 14 т., тяжёлые-свыше 14 т. [1, с. 10]. В России заводы - изготовители выпускают ПА как на шасси отечественного производства так и импортного. Наиболее востребованными являются ПА на шасси ЗИЛ, КамАЗ, Урал, ГАЗ.

Производство ПА организовано на 15-ти предприятиях России, где совершенствуются технические характеристики современных моделей. Существующий опыт указывает на необходимость создания нормативных требований на вновь создаваемые образцы ПА, отвечающих современному техническому уровню и требований по эксплуатации в зависимости от условий работы и налаживании обратной связи между эксплуатацией и производством.

Повышение технического уровня и качества вновь создаваемой и модернизируемой пожарной техники, оценка эксплуатационных показателей и надежности, вновь созданных и находящихся на вооружении ГПС пожарных автомобилей и оборудования является актуальной задачей.

При проектировании, разработке и эксплуатации деталей пожарной и аварийно-спасательной техники необходимо руководствоваться следующими требованиями: обеспечить высокую прочность деталей способами, не требующими увеличения их массы; придавать металлоконструкциям высокую жесткость; вводить упругие элементы в узлы, работающие при циклических и динамических нагрузках; вводить автоматические регуляторы, предохранительные и предельные устройства, исключающие возможность эксплуатации машин на опасных режимах; уменьшить массу машины за счет увеличения компактности конструкции, применения рациональных кинематических и силовых схем; обеспечить максимальную технологичность изготовления машин, увеличивать их надежность; обеспечить высокую наработку на один отказ машины и гарантию на установленный срок.

Надежность объектов закладывается при проектировании, обеспечивается при изготовлении и поддерживается в эксплуатации [2, р.409].

При проектировании пожарной техники обеспечение требуемого уровня надежности обеспечивается: рациональной схемой устройств или механизмов, использованием стандартных деталей. Кроме того, предусматривается ограничение режимов использования, введение в конструкцию ограничительных устройств и т.д.

Работоспособность деталей оценивают по прочности, износостойкости, жесткости, теплостойкости и вибрационной устойчивости, также оценивается безотказность, ремонтопригодность, сохраняемость и долговечность [3, с. 15].

Ремонтопригодность оценивается средним временем восстановления работоспособности изделия

где: т - количество восстанавливаемых изделий; ti - продолжительность восстановления.

Сохраняемость оценивается по То и Тв.

Для оценки долговечности устанавливается срок службы в годах и g % ресурс до капитального ремонта. Например, при g + 80 не менее 90% всех изделий должны быть работоспособными до капитального ремонта.

Комплексные показатели надежности. Сопоставляя То и Тв, трудно однозначно оценивать надежность, поэтому введены комплексные показатели:

т

- коэффициент ГОТОВНОСТИ Ку =-5—,

То + Тв

- коэффициент технического использования

где: tcyM - суммарная наработка всех объектов; tpeM = суммарное время простоев в ремонте; t06c - суммарное время обслуживания; Кг - коэффициент оперативной готовности

где: Куэ - коэффициент учитывающий условия эксплуатации.

Коэффициент готовности - вероятность готовности в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается [4, с. 13]. Представляет собой отношение времени исправной работы к сумме времен исправной работы и вынужденных простоев объекта, взятых за один и тот же календарный срок.

где ^w— суммарное время исправной работы объекта; ^р- суммарное время вынужденного простоя

Для перехода к вероятностной трактовке величины ^р заменяются математическими ожиданиями времени между соседними отказами и времени восстановления соответственно

где ^<=р- наработка на отказ; ^в- среднее время восстановления

Необходимым требованием, является, чтобы в течение средней продолжительности тушения пожара, принятой 2 часам, не было отказов. Это оценивается коэффициентом оперативной готовности куда также необходимо включить коэффициент учитывающий условия эксплуатации.

т.е. не менее 96% всех ПА при тушении пожаров не должны иметь отказов.

Таким образом, при определении коэффициента готовности необходимо учитывать региональные особенности, сроки и климатические условия эксплуатации пожарной техники, учет которых повысит надёжность ПА и может являться основанием для внесения изменений заводами-изготовителями в конструкцию и технологию производства выпускаемой техники.

Библиографический список

  • 1. Пожарная техника: Учебник под ред. М.Д. Безбородько - М.: Академия ГПС МЧС России.- 2004. - 550 с.
  • 2. Polyakov, S.A. Criteria for efficiency and choice of materials for sliding supports accounting for lubricant properties / S. A. Polyakov, L. I. Kuksenova, V. V. Lychagin, S. Yu. Goncharov, I. S. Chertoryl’skii // Journal of Machinery Manufacture and Reliability.- V.42. - Issue 5.- 2013.- pp. 408-414.
  • 3. Гафаров A.M., Сулейманов П.Г., Гафаров В.А. Прогнозирование и статистическая оценка надежности машин и оборудования / Химическое и нефтегазовое машиностроение эксплуатируемых в экстремальных условиях. - № 11.- 2014.- С.15-18.
  • 4. Пивоваров В.В. Совершенствование парка пожарных автомобилей России. - М.: ВНИИПО.- 2006.-194 с.

О Кочегаров А.В., Горшков А.Г., Гусаков А.Н., 2015

DOI 10.12737/13865

УДК 629.113.004

Марусин Александр Вячеславович

аспирант кафедры «Автомобили и двигатели» Саратовского государственного технического университета имени Га- гарина Ю.А., РФ Данилов Игорь Кеворкович доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Автомобили и двигатели» Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А., РФ Марусин Алексей Вячеславович Аспирант кафедры «Транспортных систем» Санкт-Петербургского государственного архитектурно- строительного университета (СПбГАСУ), РФ

Aleksander V. Marusin

the post-graduate student of Department «Cars and engines» Yuri Gagarin State Technical University of Saratov, Russian

Federation Igor K. Danilov Dr. Sci.Tech, professor, head of Department «Cars and engines» Yuri Gagarin State Technical University of Saratov, Russian Federation

Aleksey V. Marusin

the post-graduate student of Department «Transport systems» Saint-Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering (SPSUACE), Russian Federation

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >