Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Инновационные процессы логистического менеджмента в интеллектуальных транспортных системах. Т. 4. Наиболее крупные инновационные разработки конкретных задач в области логистического менеджмента

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Заключение

Инновационный вариант развития, например, транспортной системы предполагает ее ускоренное и сбалансированное развитие, которое позволит обеспечить транспортные условия для развития инновационной составляющей экономики, повышения качества жизни населения, перехода к полицентрической модели пространственного развития страны. При реализации такого варианта транспортная система должна развиваться опережающими темпами по сравнению с отраслями экономики и социальной сферы, для того чтобы снять инфраструктурные ограничения перспективного социально-экономического развития страны, зависящие от транспорта.

Научное обеспечение подобного варианта развития через формирование единого транспортного пространства, например, России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры необходимо осуществлять по следующим направлениям:

  • • разработка технических, инфраструктурных и нормативноправовых принципов и моделей интеграции транспортных коммуникаций страны на базе дифференцированного развития путей сообщения всех видов транспорта и объединение их в единую сбалансированную систему, обеспечивающую необходимые пропускные способности, объем и качество транспортных услуг;
  • • разработка технологических и нормативно-правовых принципов и моделей интеграции товаротранспортной технологической инфраструктуры всех видов транспорта и грузовладельцев в единую систему, обеспечивающую необходимый объем и качество транспортных услуг;
  • • разработка научно обоснованных требований к увеличению до уровня лучших мировых показателей пропускной способности и скоростных параметров транспортной инфраструктуры, а также научное обоснование создания резервов пропускной способности сети по различным направлениям;
  • • разработка проектов комплексного развития транспортных узлов, подходов к ним и транспортных коридоров на основных направлениях перевозок, создания интегрированной системы логистических парков на территории страны как основы формирования современной товаропроводящей сети;
  • • разработка научных основ построения единой транспортной системы страны в условиях рыночной экономики, включая анализ и классификацию технической, технологической, экономической и юридической несогласованности во взаимодействующих видах транспорта, а также потерь на стыках взаимодействующих видов транспорта и причин их вызывающих;
  • • разработка научных основ согласованного развития инфраструктуры взаимодействующих видов транспорта, построения согласованных технологий взаимодействующих видов транспорта (по видам взаимодействия), а также сквозного управления грузопотоками, в пропуске переработке которых участвуют несколько видов транспорта;
  • • разработка методологии построения единой транспортной сети; создание теоретической модели построения эффективной транспортной сети типа «артерии — вены — капилляры»;
  • • разработка навигационных систем и систем телематического мониторинга транспортных потоков, систем управления транспортными потоками и интеллектуальных транспортных систем;
  • • разработка и создание эффективных систем контроля состояния и управления содержанием объектов транспортной инфраструктуры;
  • • разработка и создание единой информационной среды технологического взаимодействия различных видов транспорта и участников транспортного процесса.

При разработке инновационных продуктов, включающих и технологии, исследование обладает следующими чертами: имеет дело с конкретными объектами; в нем дифференцировано решающая эмпирические, логические и теоретические познавательные задачи; характерно четкое разграничение между установленными фактами и гипотетическими предположениями; его цель не только объяснение фактов и процессов, но и предсказание их. Творческий вклад исследователей при этом характеризуется тем, что разработанный ими инновационный продукт должен быть по всем параметрам выше имеющегося аналогичного продукта и оценивается разностью приведенных затрат этих сравниваемых вариантов. Дальнейшая цель инженерной деятельности — создание проектов комплексирующих, дополняющих, усиливающих и расширяющих возможности систем в их взаимоотношениях с окружающим миром, т.е. эта деятельность по сути есть организационно-творческая.

На этих предприятиях обеспечиваются основные стадии инновационного процесса.

Для определения сферы поиска любое предприятие может воспользоваться бенчмаркингом, т.е. сравнением показателей своего предприятия с показателями других предприятий, использующих в производственной практике определенные инновационные продукты. Основными же критериями инновационной деятельности являются комплексность, продуктивность и открытость, а освоение выпуска инновационного продукта требует обязательной оценки качества, надежности и экологической безопасности. И если цели использования инновационного продукта не отвечают целям предприятия, то такой продукт не будет использован.

Схему проведения работ по созданию технического инновационного продукта для производства можно представить в виде последовательных потоков информационных, денежных, материальноэнергетических и трудовых ресурсов, ориентированных на создание или модернизацию выпускаемой продукции. В случае создания инновационного продукта «с нуля» процесс разработок начинается с выбора анализа изделия, причем не только с позиции конструктивных особенностей, но и с позиции рентабельности производства, т.е. его адаптации к изменяющимся условиям функционирования без критического изменения плановых показателей основной деятельности. В последние годы при построении систем управления инновативным развитием предприятия наблюдается переход от технологии управления документами к методологии автоматизации инновационной деятельностью, причем автоматизация признается тем перспективным направлением, без которого невозможна не только реализация инновационной деятельности, но и возникновение инновационных продуктов.

В заключении следует отметить, что реализация инновационной политики государства состоит не только в поддержке «точек роста, т.е. отдельных предприятий-инноваторов, но и в формировании инновативной инфраструктуры, в которую входят технопарки, в том числе и в университетах, инкубаторы бизнеса нововведений, инновационно-технологические центры, центры коммерциализации и трансферта технологий, центры сертификации и консалтинга, фонды поддержки инновационной деятельности.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>