Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Инновационные процессы логистического менеджмента в интеллектуальных транспортных системах. Т. 4. Наиболее крупные инновационные разработки конкретных задач в области логистического менеджмента

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Расчеты. Различные варианты передвижения

где Спч — стоимость пассажиро-часа (90 руб.);

Q; — число пассажиров, следующих по /-му варианту перевозки;

Тп продолжительность поездки пассажира;

Kjy коэффициент транспортной усталости пассажира при поездке

(А;, = I);

Ар— коэффициент, учитывающий долю работающего населения среди пассажиров (Ар = 0,5).

Экономический эффект при многовариантности доставки в зависимости от выбранного маршрута может быть оценен разностью абсолютных суммарных затрат

где 3( и 3, — абсолютные затраты на перевозку по рассматриваемым вариантам (сумма материальных затрат на поездку и стоимости пассажиро-часов пребывания в пути).

Таблица 4.4

От «Окружной» до «Ярославской» (из Долгопрудного)

Житель г. Долгопрудный со ст. «Долгопрудная» добирается до места работы г. Москва, Проспект Мира

До реализации проекта

С реализацией проекта

Отрезки пути

Время в пути

Отрезки пути

Время в пути

ст. «Долгопрудный» — ст.«Тимирязевская»

20 мин

ст. «Долгопрудный» — ст. «Окружная»

15 мин

Пересадка на метро (по улице)

10 мин

Пересадка с электрички на МК МЖД по ТПУ

5 мин

м.«Тимирязевская» — м. «Отрадное»

10 мин

ст. «Окружная» — ст. «Ярославская»

15 мин

От м. «Отрадное» до ТЦ «Золотой Вавилон»

25 мин

От ст. Ярославская» до ТЦ «Золотой Вавилон»

10 мин

Итого

~ 65 мин

Итого

~ 45 мин

Ql = 40 тыс. чел/сут.

Без МК МЖД:

7) = 65 мин (1,08 час)

С,- = 90-40-1,08-1-0,5 = 1 944 000 руб.

С МК МЖД:

Т2 = 45 мин (0,75 ч).

С,- = 90-40-0,75-1-0,5 = 1 350 000 руб.

Выгода от использования МК МЖД составляет: ДЭ = 1 944 000 - 1 350 000 = 594 000 руб.

До реализации (рис. 4.28).

С реализацией (рис. 4.29).

Маршрут до реализации проекта

Рис. 4.28. Маршрут до реализации проекта

Маршрут с запуском проекта

Рис. 4.29. Маршрут с запуском проекта

От«Глебово» до «Ярославской»

Таблица 4.5

Жители города перемещаются от станции метро «Войковская» ТЦ «Метрополис» до ТЦ «Золотой Вавилон» Ярославское шоссе.

До реализации проекта

С реализацией проекта

Отрезки пути

Время в пути

Отрезки пути

Время в пути

Ог ТЦ к метро пешком

5 мин

Остановка МК МЖД сов- мешена с ТЦ «Метро- полис», от станции «Глебово» до станции «Ярославсая»

30 мин

м. «Войковская» — м. «Ботанический сад»

35 мин

Пешком из метро к остановке автобуса

5 мин

От метро «Ботанический сад» до ТЦ

10 мин

Итого

~ 55 мин

Итого

~ 30 мин

Q2 — 100 тыс. чел/сут.

Без МК МЖД:

Г] = 55 мин (0,92 ч).

С;- = 90-100-0,92-1-0,5 = 4 140 000 руб.

С МК МЖД:

Т2 — 30 мин (0,5 ч).

С;- = 90-100-0,5-1-0,5 = 2 250 000 руб.

Выгода от использования МК МЖД составляет: ДЭ = 4 140 000 - 2 250 000 = 1 890 000 руб.

Таблица 4.6

От «Рязанская» до «Лефортово»

Жители города от станции м. «Рязанский проспект» перемещаются к станции м. «Шоссе Энтузиастов»

До реализации проекта

С реализацией проекта

Отрезки пути

Время в пути

Отрезки пути

Время в пути

м. «Рязанский проспект» — м. «Шоссе Энтузиастов»

30 мин

От м. «Рязанский проспект» до станции «Рязанская»

10 мин

От ст. «Рязанский проспект» до ст. «Лефортово»

10 мин

Итого

~ 30 мин

Итого

~ 20мин

03 = 15 тыс. чел/сут.

Без МК МЖД:

Г] = 30 мин (0,5 ч).

С, = 90-15-0,5-1-0,5 = 337 500 руб.

С МК МЖД:

Т2 = 20 мин (0,3 ч).

С, = 90-15-0,3-1-0,5 = 202 500 руб.

Выгода от использования МК МЖД составляет: ДЭ = 337 500 - 202 500 = 135 000 руб.

От«Открытой» до «Ярославской» (до м. ВДНХ)

Жители города перемещаются от станции м. «Улица Подбельского» до станции м. «ВДНХ»

До реализации проекта

С реализацией проекта

Отрезки пути

Время в пути

Отрезки пути

Время в пути

ст. м «Улица Подбельского» — ст. м. «ВДНХ»

40 мин

ст. «Открытая» — ст. «Ярославская»

10 мин

От ст. «Ярославская» до м. «ВДНХ»

10 мин

Итого

~ 40 мин

Итого

~ 20 мин

Q4 = 40 тыс. чел/сут.

Без МК МЖД:

Т{ 40 мин (0,67 ч).

С,- = 90*40*0,67 1*0,5 = 1 206 000 руб.

С МК МЖД:

Г2 = 20 мин (0,33 ч).

С,- = 90*40*0,33*1*0,5 = 594 000 руб.

Выгода от использования МК МЖД составляет: ДЭ = 1 206 000 - 594 000 = 612 000 руб.

От «Лужников» до «Сити»

Таблица 4.8

Жители города перемещаются от станции м. Спортивная (СК Лужники) до станции м. Международная (ММДЦ «Москва-Сити»)

До реализации проекта

С реализацией проекта

Отрезки пути

Время в пути

Отрезки пути

Время в пути

ст. м. «Спортивная» — ст. м. «Международная»

30 мин

ст. «Лужники» — ст. «Сити»

10 мин

Итого

~ 30 мин

Итого

~ 10 мин

Q5 30 тыс. чел/сут.

Без МК МЖД:

Г, = 30 мин (0,5 ч).

С, = 90*30*0,5*1*0,5 = 675 000 руб. С МК МЖД:

Т2 = 10 мин (0,17 ч).

С, = 90-30-0,17-1-0,5 = 229 500 руб. 464

Выгода от использования МК МЖД составляет:

В результате запуска проекта МК МЖД ежегодно будет перевозить более 250 млн пассажиров, экономия времени пассажиров благодаря более удобным маршрутам, увеличенной скорости передвижения и новым возможностям для пересадок составит 55,7 млн ч в год.

Среднестатистически экономия времени одного пассажира составит 12 мин.

Экономический эффект от использования МК МЖД составит

Рельсовый транспорт обладает таким важным преимуществом по сравнению с автодорожным, как несравненно более высокая провозная способность. Наземная городская железная дорога среди других видов рельсового транспорта остается вне конкуренции и по площади для размещения путевой инфраструктуры.

Городское пространство является достоянием всего населения города, и рельсовый транспорт использует его гораздо более эффективно.

Движущийся по рельсам электропоезд не только перевозит тысячи пассажиров, но и освобождает пространство для тех, кто пользуется личным транспортом, снимая при этом «пробки» с уличнодорожной сети города. Насколько существенен этот вид эффекта, можно судить по следующим данным.

Прямые издержки, связанные с «пробками» на дорогах, по данным Международного союза общественного транспорта (МСОТ), достигают 2 % ВВП.

Поездка на личном автомобиле требует почти в тысячу раз больше городского пространства и инфраструктуры, финансируемой из городского бюджета, чем та же поездка в электропоезде.

Средняя затрата времени на поездку рельсовым электротранспортом составляет для основной массы пассажиров 20—25 мин, тогда как в личном автомобиле 55—70 мин.

При поездке в личном автомобиле шансов попасть в ДТП в 10 раз больше, чем при поездке общественным транспортом.

Инвестиции в развитие инфраструктуры общественного транспорта создают на 25 % больше рабочих мест, чем те же затраты на строительство.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>