Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Инновационные процессы логистического менеджмента в интеллектуальных транспортных системах. Т. 4. Наиболее крупные инновационные разработки конкретных задач в области логистического менеджмента

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Информационное сопровождение цепей поставок грузов в авиационном грузовом терминале

В течение последних 20 лет бурно развивающиеся информационные системы, основанные на цифровых технологиях, занимают в управлении транспортными предприятиями и цепями поставок заметное место. С точки зрения логистики предприятие рассматривается как открытая система, в которой материальный, финансовый и соответствующий им информационный поток связан с поставщиками, клиентами, экспедиторскими, транспортными организациями, а также внутрифирменными операциями. В цепи возникают серьезные трудности по преодолению зон «стыковок» между функциями и иерархическими уровнями, взаимодействием с информационными системами других предприятий. В местах «стыка» информационный поток проходит через границы полномочий и ответственности как отдельных подразделений предприятий, так и через границы хозяйствующих субъектов, входящих в логистическую цепь.

Информационное обеспечение как составная часть процесса управления является одной из наиболее важных и актуальных проблем. Информация рассматривается как стратегически важный экономический ресурс: благодаря ей сокращаются запасы, ускоряется транспортировка и доставка грузов. Нехватка своевременной и точной информации приводит к излишнему накоплению грузов на складах экспедиторов — как своеобразная реакция подстраховки.

Отметим, что применение интегрированных цепей поставок может существенно облегчить выполнение требований заказчика. Роста эффективности логистических операций можно достичь с помощью информационных распределительных сетей, а также в результате интеграции логистических операций. В этой связи в работе ставится одна из задач — рассмотрение проблем применения интегрированных электронных систем, поиска новых возможностей повышения эффективности управления цепями поставок.

Для эффективного ведения бизнеса сотрудники компаний вынуждены отслеживать и обрабатывать огромные объемы информации. Естественно, чем больше компания, чем больше клиентов, партнеров, тем острее становится вопрос о необходимости применения эффективных инструментов ведения бизнеса.

К таким инструментам относятся различные информационные системы, автоматизирующие процессы учета, планирования и контроля.

Есть три альтернативы: внедрение универсальной системы, представленной на рис. 3.17 (такие системы, как Oracle E-Business Suite, SAP), приобретение коробочного решения и заказная разработка.

Внедрение универсальной системы достаточно дорогостоящий и длительный процесс.

Компания платит не только за лицензии на рабочие места, но и еще за работу специалистов, настраивающих эту систему под особенности бизнеса компании. Причем чем сильнее отличаются бизнес-процессы от так называемых лучших практик (best practice), тем дольше и дороже получается проект.

В случае с коробочным решением компания, в целом, получает сразу готовый продукт.

Варианты внедрения информационной системы

Рис. 3.17. Варианты внедрения информационной системы

Конечно, некоторая настройка решения выполняется, но она не такая трудоемкая и дорогостоящая как в первом случае.

Этот вариант подойдет для тех компаний, которые готовы мириться с функциональными ограничениями коробочной версии и которые готовы несколько видоизменить свою работу таким образом, чтобы соответствовать требованиям программы.

Разработка индивидуального решения по стоимости и сроку внедрения находится, пожалуй, где-то между первыми двумя вариантами, но по сравнению с ними имеет важные отличия:

  • • разработанное решение идеально соответствует бизнес-процессам компании, поскольку разрабатывается именно под нее;
  • • заказная разработка позволяет реализовать уникальные сервисы заказчика, его ноу-хау;
  • • если специалисты заказчика самостоятельно формируют требования к решению, заказная разработка позволяет сэкономить на дорогостоящем консалтинге;
  • • возможность отразить в решении существующие бизнес-процессы, не изменяя их;
  • • возможность оперативной адаптации системы под изменившиеся бизнес-процессы заказчика;
  • • использование открытого кода в решении позволяет заказчику создавать оптимальные модели взаимодействия. Например, специалисты заказчика могут сами создавать пользовательские отчеты и представления данных любой сложности за счет прямого доступа к БД, а разработчику заказывать существенные изменения бизнес логики. А в пределе заказчик может вовсе отказаться от внешнего разработчика, поручив поддержку системы своему ИТ-под- разделению.

Такой подход позволяет максимально полно отразить в логистической информационной системе ноу-хау, т.е. уникальные бизнес-процессы, которые составляют конкурентные преимущества наших клиентов.

Платформа для разработки решений по управлению информационными, логистическими процессами и событиями interLogistics — это обобщение наших знаний и опыта разработки логистического программного обеспечения.

Платформа interLogistics позволяет разрабатывать информационные системы, автоматизирующие процессы транспортной, производственной и складской логистики.

Особенностью этой платформы является возможность построения систем, обеспечивающих работу в едином информационном пространстве, поддержку единой технологии обработки данных, централизованное и децентрализованное управление данными, возможность интеграции с приложениями сторонних разработчиков.

При разработке информационных систем мы используем высокопроизводительные системы управления базами данных и современные средства разработки Oracle — Oracle Database 10g/llg, Oracle Forms и другие. Созданные решения отличаются надежностью, отказоустойчивостью, масштабируемостью и возможностью быстрой модернизации для соответствия изменившимся бизнес-процессам заказчика.

Платформа InterLogistics разрабатывалась с 1994 года и имеет в своей основе прототип компании DDS Франция. Тем самым аккумулируется и обобщается многолетний европейский опыт создания систем SCM по европейским стандартам.

На базе платформы interLogistics создано множество решений и прикладных систем, как универсальных, так и специализированных.

Универсальным (коробочным) продуктом является «Экспедитор Стандарт» — система управления транспортно-экспедиционной деятельностью, предназначенная для автоматизации процессов планирования и организации грузовых перевозок.

Специализированные решения:

  • • «Экспедитор», «Экспедитор Стандарт» — экспедиторские системы;
  • • «Карго», «САГА+» — система управления грузовым авиатерминалом класса WMS;
  • • «Аэропорт» — система планирования и управления ресурсами аэропорта класса ERP.

Компании, внедрившие у себя информационные системы автоматизации бизнес-процессов, отмечают повышение эффективности управления и рост прибыли при использовании тех же ресурсов.

Такой результат достигается за счет того, что применение информационной системы позволяет построить более эффективную совместную работу сотрудников компании, минимизирует различного рода риски и связанные с ними дополнительные издержки, открывает новые возможности расширения спектра предоставляемых клиентам услуг.

Основная проблема, решаемая системами, создаваемыми на основе платформы InterLogistics, это минимизация рисков.

Для учета, контроля и обработки всей информации, связанной с планированием и выполнением грузоперевозок, необходим эффективный инструментарий. К сожалению, до настоящего времени в большинстве случаев каждый сотрудник компании самостоятельно решает проблему выбора такого инструментария — прикладных программ для хранения и обработки данных.

Безусловным лидером является пакет офисных программ Microsoft Office и прежде всего MS Excel, MS Word, реже MS Access. Однако для эффективной совместной работы сотрудников компании- логистического оператора не обойтись без единой корпоративной информационной системы (ИС).

И С представляет собой информационное пространство, в котором циркулирует информация — по определенным правилам попадает из внешней среды (и во внешнюю среду), видоизменяется и хранится. По сути, информационная система — это хранилище данных, правила и механизмы изменения этих данных.

Информационная логистическая система позволяет решать проблемы:

  • • проблема доступности информации;
  • • проблема полноты и качества информации;
  • • проблема актуальности информации;
  • • проблема единых стандартов и технологий;
  • (Информационная система характерна тем, что содержит так называемую бизнес-логику — правила и механизмы, которые регламентируют процессы работы с информацией. Таким образом, компания, внедрившая информационную систему, обеспечивает соблюдение единой технологии работы подразделений и филиалов. Все документы — будь то договор, накладная, коммерческое предложение или внутренние отчеты, выпускаемые разными сотрудниками при помощи информационной системы, оформлены единообразно в соответствии с фирменным стилем компании и внутренними требованиями);
  • • проблема информационной безопасности
  • (В отношении корпоративной информации задачами информационной безопасности в компании являются защита данных от хищения, искажения (умышленного или случайного), потери и ограничение доступа);
  • • проблема исторических данных
  • (Для стратегического планирования, принятия управленческих решений, разбора спорных ситуаций необходимы исторические данные. Если в компании не внедрена корпоративная информационная система, уровень детализации исторических данных ограничивается, как правило, лишь историей выполненных заказов клиентов. Документы, сопровождающие выполнение заказов, конечно, тоже хранятся в архиве в твердой копии, но поиск и анализ такой неструктурированной информации представляет собой практически невыполнимую задачу);
  • • проблема управления коллективной работой сотрудников в организации;
  • • проблема минимизации финансовых рисков;
  • • проблема минимизации временных рисков;
  • • проблема оптимизации работы с контрагентами.

Программная платформа interLogistics позволяет создавать информационные системы, автоматизирующие всю информационнотехнологическую деятельность компаний, участвующих в процессах организации перевозок.

Программная платформа interLogistics построена по модульному принципу, каждый модуль реализует собственный набор функций. Основная бизнес-логика реализована с помощью сервера, функциональные возможности информационной системы могут наращиваться за счет разработки новых модулей, при этом нет необходимости изменять работу существующих модулей.

Основные возможности программной платформы interLogistics для построения систем перевозчика.

В части планирования перевозки:

  • • учет собственных транспортных средств, включая историю изменения состояний;
  • • кадровый учет персонала компании (всех, или только задействованных в логистических процессах);
  • • ведение реестра заявок на перевозку, назначение исполнителей по заявке (сотрудников компании или подрядных организаций);
  • • автоматическая генерация регулярных и эксклюзивных заявок на перевозку;
  • • автоматический расчет стоимости перевозки (в виде коммерческого предложения), определение затрат на покупаемые услуги;
  • • ведение реестра клиентов и подрядных организаций, включая информацию о контактных лицах, историю общения, договора, пакеты услуг;
  • • использование уровней доверия, «черных» и «белых» списков клиентов и подрядных организаций;
  • • поэтапное планирование перевозки;
  • • применение точек логистического контроля при планировании перевозки;
  • • контроль выполнения плана перевозки;
  • • формирование необходимых транспортных документов и аналитических отчетов;
  • • управление инцидентами (проблемными доставками).

В части выполнения перевозки:

  • • планирование и обеспечение рейсов забора от клиента, доставки клиенту, перевозки между терминалами;
  • • планирование регулярных рейсов;
  • • комплектация рейсов, контроль загрузки рейса;
  • • работа с контейнерами;
  • • маркировка груза бирками со штрих кодом для автоматической обработки на терминале;
  • • выпуск сопроводительных документов;
  • • контроль нахождения и состояния грузовых мест.

В части планирования и управления ресурсами терминала:

  • • применение технологических процессов обработки рейсов и грузов;
  • • планирование ресурсов при обработке рейсов;
  • • назначение ресурсов на выполнение работ, контроль работ;
  • • анализ плана работ на предмет наличия узких мест.

В части финансового планирования и учета:

  • • планирование затрат и прибылей по каждой перевозке или этапу за счет применения тарифов компании и подрядных организаций;
  • • учет выставленных счетов и контроль оплаты.

Дополнительные возможности программной платформы

interLogistics:

  • • Поддержка холдинговой организационной структуры компании.
  • • Единое информационное пространство — все филиалы и службы компании работают с едиными данными, при этом отсутствует проблема целостности данных и их дублирования.
  • • Информационная безопасность — доступные пользователю действия жестко регламентированы правами доступа — ролью пользователя. Привилегированные пользователи могут самостоятельно, через интерфейс системы создавать новые роли или изменять существующие. Пользователи работают со «своими» данными. Все изменения данных журнализируются — в любой момент можно получить информацию о пользователе, изменившем данные, времени и характере изменений.
  • • Информационная система настраивается под бизнес-процессы, а не наоборот.
  • • Новые возможности для бизнеса — возможность расчета ключевых показателей эффективности (KPI) сотрудников, подразделений, филиалов, компании в целом — в информационной системе учитывается вся информация, связанная с процессом планирования и реализации перевозки.
  • • Возможность работы с информационной системой через web- интерфейс.
  • • Система является авторской разработкой российской компании.
  • • Открытая архитектура — можно развивать функционал силами собственных специалистов заказчиков.
  • • Выпускаемые документы и отчеты могут разрабатываться сотрудниками компании заказчика самостоятельно.
  • • Отсутствие затрат, связанных с подключением новых пользователей системы, так как информационная система не лицензируется по пользовательским местам.
  • • Широкие возможности развития функционала — как за счет заказной разработки, так и за счет внедрения готовых решений Oracle или сторонних производителей.
  • • Техническая поддержка программного обеспечения от Oracle — доступ к специализированному техническому ресурсу, возможностью бесплатного обновления версий технологических продуктов Oracle и критических исправлений.
  • • Легкое масштабирование системы — работа с информационной системой осуществляется посредством стандартного веб-бра- узера.

Платформа interLogistics является открытой, возможна интеграция с информационными системами сторонних производителей, развитие функциональных возможностей как по учету данных, так и по их представлению и анализу.

В качестве хранилища данных информационной системы применяется промышленная система управления базами данных Oracle Database.

На стороне базы данных реализована основная бизнес-логика информационной системы.

Вся введенная информация хранится в базе данных, изменения данных журнализируются, физическое удаление критически важных данных не производится — таким образом, можно не только получить оперативную или архивную информацию, но и историю изменения данных, что особо актуально для разрешения спорных ситуаций.

Интерфейс системы разрабатывается на Oracle Application Express, благодаря чему упрощается настройка функциональных модулей под требования заказчика.

Oracle Application Express позволяет создавать качественный вебинтерфейс для организации эффективной работы удаленных пользователей системы.

В качестве генератора отчетов применяется Oracle Reports и средства Oracle Application Express.

Платформа interLogistics допускает различные варианты создания распределенной информационной системы, охватывающей деятельность территориально распределенных офисов.

Как показывает наш опыт внедрения, вариант с единой центральной базой данных, представленной на рис. 3.18 наиболее предпочтительный (хотя и не единственный!), как с экономической точки зрения, так и с точки зрения обслуживания и администрирования системы, времени передачи информации между филиалами.

При такой архитектуре решения сотрудники компании работают с информационной системой внутри корпоративной сети, а внешние пользователи — представители клиентов и подрядных организаций получают доступ (при условии успешной авторизации в системе) через сеть Internet, при этом разрешенные функции системы для таких пользователей существенно ограничены.

Для повышения уровня информационной безопасности, система управления базой данных и приложения располагаются на раз-

ИС с единой центральной базой данных ных серверах. В любом случае, выбор конкретной реализации архитектуры — вопрос бюджета и требований заказчика

Рис. 3.18. ИС с единой центральной базой данных ных серверах. В любом случае, выбор конкретной реализации архитектуры — вопрос бюджета и требований заказчика.

Поскольку работа с информационной системой осуществляется через веб-браузер, предельно упрощается организация доступа нового сотрудника к информационной системе — администратор системы создает нового пользователя системы, сообщает сотруднику пароль и URL-адрес системы.

Платформа InterLogistics является универсальным средством для создания логистических систем любого уровня сложности, масштабов и функционального назначения. На ее основе могут создаваться как системы для отдельных предприятий, так для холдингов, транспортных узлов, логистических хабов и системы национального значения.

Универсальный механизм описания логистических цепочек позволяет описывать любые логистические цепи, что значительно расширяет область применения платформы InterLogistics.

«Экспедитор» — система для автоматизации деятельности ООО «Внуково-Карго», организующего транспортные перевозки.

Это специализированная система построена на базе платформы InterLogistics, основным предназначением которой является автоматизация агентской деятельности.

Целью разработки информационной системы было создание единого информационного пространства для всех участников перевозки, включая развитую агентскую сеть ООО «Внуково-Карго».

В данном проекте объектом автоматизации являлась деятельность ООО «Внуково-Карго», организующего транспортные перевозки. Данный вид деятельности связан с взаимодействием различных организаций как внутри страны, так и за рубежом.

Комплекс задач, решаемых системой «Экспедитор»:

  • • организация авиационных, автомобильных и смешанных грузовых перевозок;
  • • организация взаимодействия агентов, отвечающих за различные виды транспорта и направления;
  • • поиск новых клиентов, крупных поставщиков и получателей, перевозчиков и других участников перевозки;
  • • ведение картотеки сторонних организаций;
  • • ведение тарифов на продаваемые и покупаемые услуги. Формирование моделей счетов и выпуск счетов по шаблонам на оформленные перевозки;
  • • формирование стандартных схем контроля доставки;
  • • обеспечение клиентов информацией о состоянии груза и мониторинг «трейсинг» процесса перевозки каждой единицы транспортировки.

Используя информационную систему, ООО «Внуково-Карго» получило возможность собирать, хранить, оперативно обрабатывать и анализировать данные о спросе на транспортные услуги, изменениях потребностей в услугах, индивидуальных потребностях покупателя.

Использование системы позволило менеджерам организовывать поставки и логистические схемы так, чтобы сократить все физические издержки (издержки на хранение и транспортировку) и посреднические издержки.

«Руссланд-Экспедитор» спроектирована на архитектуре «клиент- сервер», что позволяет использовать потенциал системы для осуществления операций бизнес-бизнес (В2В) и для операций бизнес- потребитель (В2С), на основе специальных технологий и стандартов электронного обмена данными между заказчиками, поставщиками и партнерами (рис. 3.19).

Обмен данными между модулями системы доставки грузов

Рис. 3.19. Обмен данными между модулями системы доставки грузов

Модульная структура системы доставки грузов

Рис. 3.20. Модульная структура системы доставки грузов

В системе детально проработана схема взаимодействия между всеми участниками перевозки (рис. 3.20). Использование единого информационного пространства позволяет осуществлять обмен данными как между компаниями, так и между агентами различных компаний. Преимущества данного подхода:

  • • возможность создания единой базы услуг, формируемой участниками процесса и ориентированной на рынок потребителя;
  • • информационная связь между участниками логистического процесса;
  • • свободный доступ к нормативно-справочной информации;
  • • возможность поддержки производственных процессов в режиме удаленного доступа (система управления продажами, система управления складами и др.).

Все основные модули системы можно настраивать в соответствии с требованиями конкретного заказчика, учитывая специфику его технологий и организационных требований.

Это одна из первых «логистических» систем России, позволяющая контролировать перевозку на всех технологических этапах обработки груза и предлагающая услугу отслеживания груза потребителю.

Логистическая информационная система «Экспедитор Стандарт», созданная на платформе interLogistics™, предназначена для автоматизации процессов предприятий, предоставляющих транспортно-экспедиторские услуги.

Решение «Экспедитор Стандарт» охватывает все этапы подготовки, создания и сопровождения перевозки грузов любым видом транспорта — морским, железнодорожным, автомобильным, авиа, а также мультимодальные перевозки.

Решение «Экспедитор Стандарт» позволяет филиалам компании экспедитора работать в едином информационном пространстве, что обеспечивает минимизацию издержек и повышение качества обслуживания клиентов.

Система «Экспедитор Стандарт» имеет модульную структуру, вы можете расширять функциональность системы по мере необходимости.

В состав системы входят следующие основные функциональные блоки:

  • • Работа с клиентами.
  • • Работа с заявками.
  • • Календарь мероприятий.
  • • Трейсинг.
  • • Справочники.

Модуль «Работа с клиентами» позволяет учитывать всю необходимую информацию о клиентах и подрядчиках — адреса, банковские реквизиты, сведения о контактных лицах, регионы деятельности и т.п.

Модуль «Работа с клиентами» позволяет выполнять следующие функции:

  • • прием предварительного заказа на перевозку;
  • • автоматическое формирование ответов (коммерческих предложений) с различными возможными условиями транспортировки;
  • • формирование окончательной заявки на перевозку;
  • • периодическое информирование клиента о ходе выполнения работ по заявке.

Модуль «Работа с заявками» обеспечивает контроль выполнения работ по заявкам, поддержку справочников этапов, схем транспортировки, тарифов, а также выпуск документов (динамичный справочник документов).

Модуль «Трейсинг» обеспечивает контроль за выполнением заявок. В том числе реализуется трейсинг железнодорожных заявок. Этот модуль позволяет сформировать запрос в ГВЦ РЖД на отслеживание вагона/контейнера и на основе полученной информации с заданной периодичностью формирует текущее состояние по всем активным заявкам. Клиенту могут быть предоставлены данные на любой момент времени.

Модуль «Календарь мероприятий» отвечает за управление бизнес-контактами. Данный модуль позволяет планировать проведение мероприятий — встреч, выставок, переговоров и пр.

Модуль «Справочники» дает возможность поддерживать обширный набор справочных данных, которые можно разделить на две подгруппы:

  • • справочники общие — общепринятые справочники (географические данные, валюты, инкотермы и др.);
  • • справочники компании — информация, специфичная для работы компании (логистические и тарифные зоны, кадровые данные, курсы валют и др.).

В системе «Экспедитор Стандарт» реализован механизм разграничения прав доступа пользователей к тем или иным функциям и данным. На этапе конфигурирования системы определяются функциональные роли, которые в дальнейшем назначаются пользователям. В любой момент функциональные роли могут быть изменены или созданы новые.

В системе «Экспедитор Стандарт» реализован аудит данных — все изменения в базе данных регистрируются и в любой момент можно проследить, кем была создана, изменена или удалена та или иная запись.

Техническая безопасность данных достигается за счет использования высоконадежной СУБД Oracle.

Система «Экспедитор Стандарт» является многопользовательским клиент-серверным приложением, созданным на базе СУБД Oracle, благодаря чему становится возможным практические неограниченное расширение количества рабочих мест.

Возможность использования приложения через терминальный клиент (рис. 3.21) не только дает возможность работать физичес-

Использование приложения ки удаленным от офиса сотрудникам компании, но и позволит сэкономить ИТ-бюджет компании

Рис. 3.21. Использование приложения ки удаленным от офиса сотрудникам компании, но и позволит сэкономить ИТ-бюджет компании.

Система «Экспедитор Стандарт» позволяет создать единую информационно-техническую платформу для автоматизации деятельности транспортного экспедитора (рис. 3.22).

При вводе запроса на перевозку менеджер заполняет поля характеристик груза и маршрута. Используя эти данные, система «Экспедитор Стандарт» формирует ответы — набор коммерческих предложений.

Формирование коммерческих предложений происходит по следующим принципам:

• анализируются введенные схемы транспортировки;

если информация в запросе удовлетворяет требованиям схемы, то на ее базе будет сформирован ответ, в котором будет указана плановая стоимость перевозки и списки предоставляемых услуг. Список услуг определяется этапами используемой схемы, а стоимость рассчитывается на основе заполненных тарифов.

Полученный ответ — коммерческое предложение (одно или несколько) — менеджер предлагает клиенту и в случае его согласия формируется заявка на перевозку.

Заявке присваивается уникальный внутрисистемный номер, для заявки выбирается последовательность логистического контроля и формируется план работ (рис. 3.23).

Далее, по ходу работы с заявкой, менеджер выполняет регулярные действия по сопровождению — регистрирует завершение точек логистического контроля или информацию о возникших проблемах и информирует клиента о ходе выполнения работ по заявке посредством отсылки сообщений электронной почтой или SMS- сообщений.

Выполнение перевозки в системе осуществляется в соответствии с одной из схем транспортировки. В любой момент в систему может быть добавлена новая схема или изменена существующая.

Схема транспортировки — это перечень этапов перевозки. Этапом может являться как операция по перемещению груза (например, перевозка автотранспортом из Москвы в Санкт-Петербург), так и операция по обработке груза (складирование, таможенное оформление).

Бизнес-процесс работы с системой «Экспедитор-Стандарт»

Рис. 3.22. Бизнес-процесс работы с системой «Экспедитор-Стандарт»

Схема транспортировки

Рис. 3.23. Схема транспортировки

Каждый этап обязательно заканчивается завершающей точкой логистического контроля (далее ТЛК).

Цепочка промежуточных и завершающих ТЛК от всех этапов образует последовательность контроля для схемы транспортировки. Кроме списка этапов схема характеризуется видом транспорта (авто, авиа, ж/д, морской, мультимодальный), весогабаритными ограничениями для груза, а также начальной и конечной логистической зоной (маршрут перевозки).

Логистическая зона — формальное объединение одного или нескольких портов.

Для расчета стоимости перевозки в системе предусмотрено ведение тарифов. Тарифы могут зависеть от нескольких параметров, с этой целью поддерживаются многомерные тарифные сетки.

Наряду с интерфейсом обычного Windows-приложения в системе реализован и Web-интерфейс (рис. 3.24). С его помощью клиент компании, через Web-браузер, может самостоятельно разместить новый запрос, просмотреть существующие запросы, ответы (коммерческие предложения) и заявки на перевозку. Изменить информацию о своей компании и оставить отзыв о работе над заявкой, ознакомиться с ходом работ по заявкам и узнать текущее положение транспортной единицы, если она сопровождается в модуле «Трейсинг».

Оформление web-версии «Экспедитор Стандарт» легко модернизировать под фирменный стиль компании или оформление корпоративного сайта.

Доступ к системе «Экспедитор-Стандарт» через Web-браузер

Рис. 3.24. Доступ к системе «Экспедитор-Стандарт» через Web-браузер

«Аэропорт» — информационная система планирования и оперативного управления производственными процессами обработки рейсов, разработанная и внедренная для грузового терминала «Внуково-Карго».

Это развитие InterLogistics в сторону ERP систем — создание полномасштабной системы планирования и управления ресурсами предприятия на примере аэропортового комплекса.

Назначение информационной системы «Аэропорт» — информационная поддержка планирования и оперативного управления производственными процессами обработки рейсов.

Основная область применения информационной системы «Аэропорт» — автоматизация работы авиационных и транспортных терминалов в рамках общей организационной системы управления предприятием.

В системе существует множество справочников, используемых при планировании и оперативном управлении производственными процессами:

Справочник категорий и форм загрузки;

Справочник типов средств пакетирования;

Справочник кодов специальных грузов;

Справочник видов и типов транспорта и оборудования;

Справочник типов рейсов, бортовых номеров и компоновок;

Справочник стран и континентов;

Справочник аэропортов и городов;

Справочник перронов и стоянок;

Справочник авиакомпаний;

Справочник типов телеграмм S1TA;

Справочник нормативов на использование оборудования;

Справочник нормативов на использование персонала;

Справочник типовых операций;

Справочник технологических процессов обработки рейсов.

Система поддерживает работу с персоналом и оборудованием нескольких организаций. Для этого предназначены следующие справочники:

  • • Справочник «Структура предприятия» — справочник используемых в системе организаций, их подразделений и штатных должностей;
  • • Справочник «Сотрудники» — справочник сотрудников организаций.

Система позволяет вести учет информации о сотрудниках.

  • • Кадровое перемещение сотрудника — перемещение сотрудника из одной организации (подразделения, штатной должности или смены) в другую на большой период времени.
  • • Плановое перемещение сотрудника — перемещение сотрудника из одного подразделения (или штатной должности) в другое на ограниченный промежуток времени.
  • • Оперативное перемещение сотрудника — перемещение сотрудника из одного подразделения (штатной должности) в другое на промежуток времени, не превышающий время работы его смены.
  • • Учет отсутствия сотрудника на рабочем месте.
  • • Составление расписания работы смен — поддерживаются 3 типа смен: основная смена, ежедневная смена и смена усиления.

Система позволяет вести учет следующей информации об оборудовании:

  • • учет и планирование ремонтных работ и работ по обслуживанию оборудования;
  • • учет сотрудников, ответственных за оборудование.

Для информирования пользователей системы (не только системы «Аэропорт», но и систем «Карго» и «Экспедитор») используется механизм рассылки сообщений, который является настраиваемым и позволяет осуществлять рассылку составленных пользователем сообщений в зависимости от различных событий:

  • • изменение значения одного или нескольких полей формы;
  • • отсутствие значений в одном или нескольких полях формы;
  • • задержка или опережение выполнения работ.

В системе реализованы следующие функции для обработки информации обслуживаемых рейсов:

  • • составление сезонного расписания рейсов;
  • • связывание, объединение рейсов;
  • • генерация почтовых лимитов;
  • • генерация грузовых квот.

Учет и планирование работ по обработке рейсов:

  • • Составление плана загрузки рейса.
  • • Назначение рейсу технологического процесса обслуживания в зависимости от типа самолета, типа компоновки, авиакомпании или их комбинации.
  • • Учет полученной информации по грузу.
  • • Автоматическое изменение потребности в выполнении работ технологического процесса в зависимости от полученной информации по грузу.
  • • Назначение персонала и оборудования на выполнение работ — назначение производится с учетом доступности ресурсов.
  • • Анализ плана работ с целью выявления узких мест или нехватку ресурсов.

В системе реализованы модули, позволяющие отображать в виде диаграмм Ганта информацию о суточном плане полетов, плане работ по рейсам, работе сотрудников и т.д.

В системе реализован механизм, который позволяет сконфигурировать рабочее место, предоставив доступ только к тем функциям системы, которые необходимы пользователю.

Информационная система «Аэропорт» тесно интегрирована с другими системами, используемыми в ООО «Внуково-Карго». Используемый инструментарий: база данных Oracle 11, Oracle Forms lli.

Информационная система, разработанная для поддержки деятельности грузового таможенного терминала ООО «Внуково-Карго».

Это развитие InterLogistics в сторону WMS систем (систем управления складом) — создание полномасштабной системы управления складом, ориентированным на обработку авиационных грузов.

Система обслуживает авиационные и автомобильные грузопотоки, документирует процессы взаимодействия с перевозчиками с одной стороны и экспортерами/импортерами товаров с другой.

Версия, эксплуатируемая на предприятии ООО «Внуково-Кар- го», поддерживает поддонную (контейнерную) схему внутренней обработки груза с привязкой к ячейке склада в распределенной системе складов.

Основные задачи системы:

  • • продажа и обеспечение сохранности грузовой перевозки;
  • • продажа грузовых услуг терминала и услуг экспедиторов;
  • • операции и технологии по обработке грузов;
  • • решение проблем перевозок (поиск груза и т.д.);
  • • обработка перевозок, учетной и технологической документации, управление процессом документооборота.

Основные функции системы:

  • • сохранение груза;
  • • консолидация и расконсолидация груза;
  • • экспорт груза;
  • • импорт груза;
  • • передача груза;
  • • инвентаризация и расчет циркулирующих и собственных контейнеров;
  • • обработка ошибок перевозок.

Результаты внедрения системы:

  • • уменьшение срока наземной обработки груза;
  • • увеличение коммерческой загрузки самолета;
  • • уменьшение потерь предприятия в процессе транспортировки (неправильная отгрузка, разделение груза и документов, их потеря и т.д.);
  • • оперативный контроль над ошибками перевозок, включая эффективный поиск груза;
  • • гарантия комплексного учета и оплаты предлагаемых услуг;
  • • повышение качества услуг и возможность расширения сферы услуг;
  • • увеличение производительности;
  • • усовершенствование действий по управлению предприятием;
  • • контроль над обработкой груза (в контейнерах, россыпные и Т.Д.).

В результате система позволила увеличить пропускную способность по перевозке грузов и улучшить экономические показатели работы предприятия.

Система включает 23 типа автоматизированных рабочих мест, относящихся к 7 подсистемам (Агент, План, Отгрузка, Импорт, Склад, Поиск, Администратор) и обеспечивает одновременную работу сотен служащих. Система поддерживает обмен сообщениями между любыми пользователями.

Преимущества системы «карго» следующие:

  • • Система может быть расширена путем добавления новых функций, может изменяться в зависимости от новых условий, поскольку имеет модульную структуру, она была разработана с использованием CASE-технологии.
  • • Система основана на мощной системе управления базами данных Oraclell, которая была выбрана из следующих соображений:
  • — работает на всех компьютерных платформах с любой операционной системой (UNIX, Windows);
  • — может функционировать во всех сетевых средах;
  • — имеет высокую производительность;
  • — абсолютно надежна.

Поскольку технологические реализации довольно универсальны и могут изменяться в соответствии с условиями других предприятий, это решение может адаптироваться для широкого диапазона компаний, работающих в области наземной обработки воздушных грузовых перевозок.

Платформа InterLogistics позволяет создавать системы класса CRM, ERP, WMS, TMS, SCM. Создаваемые системы разного класса и назначения разрабатываются в рамках одного инструментария, что позволяет эффективно создавать интегрированные системы любого уровня сложности, масштабов и функционального назначения.

Легкая масштабируемость решений от отдельного предприятия до интернациональных систем достигается заложенными конструкторскими решениями и выбором современных инструментальных средств.

Платформа InterLogistics является универсальным инструментом, она предназначена для решения транспортных задач, перевозки грузов, решения логистических задач и управления материальными и информационными потоками.

Универсальность платформы, с одной стороны, позволяет быстро и эффективно решать задачи в области транспортной логистики и смежных областях, создавая действительно интегрированные решения. Это реальное преимущество перед коробочными решениями, которые обычно плохо расширяются функционально и тяжело интегрируются с другими информационными системами.

Специализация платформы InterLogistics, с другой стороны, позволяет получать решение быстрее и значительно дешевле, чем это возможно при использовании универсальных продуктов, таких как SAP или E-Business Suite.

Универсальный механизм описания логистических цепочек, реализуемый в платформе, позволяет описывать любые логистические цепи в различных потоках — материальном, информационном и финансовом. Это позволяет уже на уровне модели рассматривать все потоки интегрировано, используя единый механизм для описания, контроля, управления этими потоками. Реализация такой модели позволяет информационной системе максимально соответствовать реальным бизнес-процессам, а не подстраивать бизнес- процессы под возможности информационной системы.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>