Подушки безопасности

Наиболее эффективным элементом пассивной безопасности является применение систем надувных подушек безопасности (airbag) (рис. 4.20). Каждый новый Dodge Dart в стандартной комплектации имеет 10 подушек безопасности. В Ford Explorer и Flex, в Lincoln MKT и Lexus LFA установлены надувные ремни безопасности, купить которые можно как дополнительную опцию. Многочисленные коммерческие и частные самолеты оборудованы подушками безопасности, которые разворачиваются из ремней безопасности пассажиров. Автопроизводители совершенствуют технологии, позволяющие сберечь жизни и здоровье пассажиров их автомобилей. Кто-то разрабатывает свои инновации, кто-то покупает системы подушек безопасности у специализированных исследовательских центров. К примеру, компания Honda предлагает собственный вариант подушки безопасности для своего флагманского мотоцикла Gold Wing, в то время как армия США в своих боевых вертолетах Black Hawk и Kiowa Warrior использует купленные подушки безопасности, позволяющие спасти жизни пилотов и пассажиров при падении.

Подушки безопасности в тандеме с пассажирскими автомобильными ремнями сокращают вероятность смертельного исхода на 61 % против 50 %, которые раньше гарантировали одни лишь пассажирские ремни. Система надувных подушек безопасности в комплексе с диагопалыю-пояспыми инерционными ремнями безопасности в случае аварии при фронтальном столкновении обеспечивает дополнительную защиту головы и грудной клетки водителя и пассажира па переднем сиденье и снижает вероятность тяжелых травм и гибели людей при авариях па 40 %.

Система надувных подушек безопасности (на примере Audi АЗ)

Рис. 4.20. Система надувных подушек безопасности (на примере Audi АЗ): 1 — датчик удара боковой подушки безопасности за водителем (задняя стойка кузова); 2 — пиропатрон заряда газогенератора верхней подушки безопасности водителя; 3 — пиропатрон заряда газогенератора натяжителя ремня

112

безопасности водителя; 4 — выключатель в замке ремня безопасности водителя; 5 — пиропатрон заряда газогенератора боковой подушки безопасности водителя; 6 — датчик удара боковой подушки безопасности со стороны водителя (передняя дверь): 7 — пиропатрон газогенератора и подушка безопасности водителя; 8 — диагностическая розетка; 9 — щиток приборов с контрольными лампами ремней безопасности и подушек безопасности; 10 — блок управления двигателем; 11 — датчик удара фронтальной подушки безопасности водителя (левая передняя часть кузова); 12 — датчик удара фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (правая передняя часть кузова); 13 — контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира; 14 — выключатель для отключения подушки безопасности переднего пассажира, работающий от ключа; 15 — диагностический интерфейс шины данных (межсетевой интерфейс); 16 — пиропатрон первого и второго зарядов газогенератора подушки безопасности переднего пассажира; 17 — блок управления подушек безопасности; 18 — выключатель в замке ремня безопасности переднего пассажира; 19 — датчик наличия пассажира на переднем сиденье; 20 — пиропатрон заряда газогенератора боковой подушки безопасности переднего пассажира; 21 — датчик удара боковой подушки безопасности со стороны переднего пассажира (передняя дверь); 22 — пиропатрон заряда газогенератора натяжителя ремня безопасности переднего пассажира; 23 — пиропатрон заряда газогенератора верхней подушки безопасности переднего пассажира; 24 — датчик удара боковой подушки безопасности за передним пассажиром (задняя стойка кузова); 25 — центральный блок управления систем комфорта; 26 — пиропатрон заряда газогенератора отключения аккумуляторной батареи

Автомобили, оснащенные системой airbag для водителя и пассажира переднего сиденья, можно отличить по надписи на мягкой панели рулевого колеса и на правой стороне панели приборов.

Основными элементами системы являются набор инерционных электромеханических и электронных датчиков (3-5), пиропатроны газогенератора (источник энергии), подушки безопасности для водителя (в рулевом колесе) и пассажира (справа в панели приборов), устройство электронного контроля и управления, контрольная лампа на приборной панели.

Электромеханические ударные датчики работают по принципу обычного концевого выключателя — в трубке находится металлический шарик, который при резком ударе преодолевает сопротивление пружин и замыкает контакт, при этом образуется электрическая цепь, необходимая для работы системы.

В настоящее время вместо механических применяются электронные датчики. Такой датчик состоит из корпуса, блока обработки данных и микромеханического датчика ускорения, который может быть пьезоэлектрическим, конденсаторным или другого типа.

Датчик ускорения конденсаторного типа устроен как конденсатор (рис. 4.21). Отдельные пластины конденсатора закреплены неподвижно. Сопряженные с ними элементы являются подвижными и выполняют роль сейсмической массы. При столкновении сейсмическая масса, в данном случае подвижные пластины, перемещается в направлении к неподвижным пластинам и емкость такого конденсатора меняется. Блок обработки данных обрабатывает эту информацию, переводит ее в цифровой вид и передает данные в блок управления подушками безопасности.

Вместо датчиков ускорения для распознавания столкновения отдельные производители автомобилей устанавливают датчики давления, с помощью которых быстрее обнаруживается удар в область двери.

При боковом столкновении эти датчики удара измеряют мгновенное изменение атмосферного давления в дверях.

Существует два типа датчиков удара: емкостный и пьезоэлектрический. Датчики обоих типов состоят из чувствительного эле-

Схема работы датчика ускорения конденсаторного типа

Рис. 4.21. Схема работы датчика ускорения конденсаторного типа: а — состояние покоя; 6 — столкновение; 1 — неподвижная пластина; 2 — подвижная пластина; 3 — блок обработки данных

Пьезоэлектрический датчик удара

Рис. 4.22. Пьезоэлектрический датчик удара: а — состояние покоя; 6 — столкновение; 1 — мембрана; 2 — слой из пьезокристаллов; 3 — блок обработки данных

мента и электронной системы обработки данных, установленных в один корпус.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >