Уборка и санитарная обработка.

В пунктах формирования и оборота пассажирских составов внутренние помещения пассажирских вагонов должны быть промыты и провентилированы. При внутренней уборке вагонов используют пылесосы, переносные лестницы, специальные щетки для мойки полов.

Для обмывки потолков, стен, панелей вагона применяют моющие растворы по следующим рецептам: сода кальцинированная — 1 %, моющее средство «Прогресс» — 2%, вода — 97 %; сода кальцинированная — 2 %, мыло хозяйственное — 1 %, вода — 97 %, дезинфицирующее средство «Лизол» — 1 %, вода — 99 %.

Для наружной обмывки кузовов вагонов пункты формирования и оборота оснащены стационарными моечными машинами. На обмывку одного вагона расходуется около 2 м3 воды, при температуре 80—85 °С. Напор воды, подаваемой для промывки, от 1 до 1,65 МПа.

Для наружной обмывки кузовов применяют моющие растворы по рецептам (в %): моющее средство «Прогресс» — 0,5, щавелевая кислота — 4, вода — 95,5; стиральный порошок «Новость» — 4, щавелевая кислота — 4, вода — 92; сульфанол НП-3 — 2,5, щавелевая кислота — 4, вода — 93,5; а также другие аналогичные растворы.

Норма расхода моющих средств приводится в технологических процессах. Запрещается применять для обмывки кузовов пассажирских вагонов каустическую соду и серную кислоту. Следует также иметь в виду, что щавелевая кислота хорошо растворяется только в горячей воде (не менее 60 °С).

Технология обмывки кузовов должна включать в себя операции смачивания обмываемых поверхностей раствором, а также выдержки для размягчения загрязнений и обмывки чистой горячей водой. В моечных машинах, работающих по заданной программе, например в машине типа Т557 ПКБ ЦВ МПС, обмывка производится при непрерывном движении состава вагонов со скоростью 0,6—0,8 км/ч. При этом в первом портале машины производится смачивание кузова вагона моющим раствором и растирание его по кузову щетками. Во время движения вагона от первого до второго портала происходит размягчение загрязнений. Во втором портале производится обмывка чистой водой и в третьем портале — ополаскивание.

Через машину состав пропускают с маневровым локомотивом, который может находиться впереди или позади состава. Серьезной проблемой является очистка сточных вод после обмывки вагонов. Наиболее эффективным способом считается очистка методом пенной флотации и использование оборотного водоснабжения.

Вагоны периодически, независимо от санитарного состояния, подвергаются профилактической дезинфекции, которую выполняют экипировочные бригады, а в пути следования — проводники вагонов. Профилактическая дезинфекция производится не менее одного раза в сутки обработкой дезинфицирующими чистящими порошками, содержащими сульфохлорантин 0,1 %, хлорамин 1 %, раствор хлорной извести 0,5 %, хлорбензин 1 % и др. Для дезинфекции служебной посуды используют пищевую соду.

Необходимость специальной дезинфекции или дезинсекции устанавливается работниками санитарно-эпидемиологических станций (СЭС). Наиболее перспективным является аэрозольный метод дезинфекции: распыление дезинфектанта с помощью насадок. Температура воздуха в вагоне в процессе дезинфекции должна быть выше 0 °С, влажность — более 50 %, время обработки — 60 мин. В качестве дезинфектантов используют перекись водорода или уксусную кислоту. После дезинфекции вагон должен проветриваться не менее одного часа.

Дезинсекцию производят по результатам осмотра вагона работниками СЭС или по графику на специальном пути, применяя обычно пары синильной кислоты. Перед обработкой вагон герметизируют путем проклейки щелей. Синильная кислота чрезвычайно ядовита, поэтому после полной дегазации работы внутри вагона разрешается проводить через два часа.

Дератизацию (истребление мышей и крыс) выполняют по мере необходимости работники санитарно-контрольного пункта или СЭС.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >