Полная версия

Главная arrow Экология arrow Обеспечение экологической безопасности и ресурсосбережения транспортных процессов

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

Методика стендовых испытаний двигателя на токсичность по 9-режимному циклу

Методика предусматривает испытание двигателей с исправным зажиганием для грузовых автомобилей общей массой более 3,5 т и автобусов с числом мест более 12.

Сертификационные испытания проводятся на тормозном стенде. Они состоят из двух циклов прогрева и двух «горячих» циклов, выполняемых один за другим. Каждый цикл включает 9 различных по продолжительности и нагрузке режимов (табл. 2.7), имитирующих движение автомобиля в городских условиях. Общая длительность испытания 20 мин. Установившихся режимов нет.

Таблица 2.7

9-режимный цикл испытаний

Режимы

Разряжение во впускной трубе, мм.рт.ст.

Время режима, с

Суммарное время, с

Весовой фактор Р

1 .Холостой ход

-

70

70

0,232

2. Соответствует постоянной скорости

405

23

93

0,077

3. Соответствует разгону

255

44

137

0,147

4. Соответствует постоянной скорости

405

23

160

0,077

5. Соответствует замедлению

480

17

177

0,057

6. Соответствует постоянной скорости

405

23

200

0,077

7. Соответствует полной нагрузке

75

34

234

0,113

8. Соответствует постоянной скорости

405

23

257

0,077

9. Принудительный холостой ход

-

43

300

0,143

Все режимы цикла, кроме первого (холостой ход) выполняются при постоянной частоте вращения, равной 2000±100 мин-1.

На режиме холостого хода частота вращения должна соответствовать указанной в инструкции завода-изготовителя.

Двигатель при этом должен быть отсоединен от тормозного устройства. Правильность выполнения режимов цикла оценивается по нормам времени режимов и разрежению во впускной системе.

При испытаниях определяют удельные выбросы оксида углерода, углеводородов и оксидов азота с ОГ двигателя, установленного на тормозном стенде, при выполнении заданной совокупности режимов, учитывающих движение автомобиля в крупных городах. Испытываемый двигатель должен соответствовать техническим условиям завода-изготовителя, иметь паспорт и техническую характеристику.

Перед началом испытаний двигатель должен быть выдержан не менее одного часа при температуре окружающей среды от 15 до 30 °С.

Во время испытаний температура в помещении должна поддерживаться в пределах 20...30 °С.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>