К ВОПРОСУ РАЗРАБОТКИ МЕТОДИКИ КОРРЕКТИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ

Разработана методика корректирования режимов технического обслуживания лесовозных автопоездов.

Корректирование режимов технического обслуживания заключается в уточнении перечня операций технического обслуживания и периодичности их выполнения с целью достижения режимов, оптимальных для данных условий эксплуатации.

В связи с этим при корректировании режимов были рассмотрены как удельные приведенные затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, так и показатели надёжности. Следовательно, рассматриваемая задача состояла в определении численных значений перечня операций ТО и периодичности их обслуживания, при которых обеспечивается заданный при минимальных затратах на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Для каждой группы однородных элементов задача корректирования периодичности ТО формулируется в виде целевой функции следующим образом:

при условии

где 1₀. - оптимальная периодичность операций ТО одной группы элементов;

Суд. - суммарные удельные приведенные затраты на ТО и ремонт однородной группы элементов;

Pjl,...,Pj - показатели надёжности элементов, подлежащие учету при определении периодичности;

Pij ,...,Pj_m - нормативные значения показателей элементов, подлежащих

учету;

• - показатели функциональных свойств элементов, которые
• 1 к

необходимо учитывать при определении периодичности;

• - нормативные значения показателей функциональных
• 1 к

свойств элементов;

cpi(licPmOi) - зависимость показателей надёжности элементов от периодичности ТО;

v|/j(li)/_m(lj) - зависимость показателей функциональных свойств от периодичности ТО.

Для аппроксимации этих зависимостей использовался полином второй степени. Поэтому рассматриваемые модели зависимостей будут иметь следующий вид

где a₀,a],a2,b₀,bi,b2 - коэффициенты полинома.

Тогда целевая функция

Для получения достаточно объективных данных при корректировании режимов ТО количество подконтрольных автомобилей было 15...20, а продолжительность наблюдения составляла 3...6 месяцев.

При анализе влияния периодичности выполнения операций ТО на перечисленные показатели использовался парный корреляционный анализ, который заключается в определении связи между периодичностью выполнения операций ТО и величиной суммарных удельных затрат, показателями надежности и показателями функциональных свойств.

Определение капитальных вложений на ТО и Р

где Н - норма капитальных вложений на одного производственного рабочего;

ш - количество рабочих, необходимых для обслуживания и ремонта подконтрольного автомобиля на интервале пробега.

Величина m рассчитывается по формуле

где Zb ^- суммарная трудоемкость ТО и ремонта в рассматриваемом интервале пробега;

Тф - фонд времени ремонтных рабочих за этот период. Для получения удельных затрат, полученное значение С_пер делится на интервал пробега.

После определения для каждого подконтрольного автомобиля значений функциональных показателей, показателей надежности и удельных затрат полученная информация представляется в виде матрицы:

где хцХ2,...,х_п - значения периодичностей у подконтрольных автомобилей;

Pil,Pj2,...,Pin - значения показателей надежности подконтрольных автомобилей;

Фjl ,Ф j2,...,Ф j_n - значения функциональных показателей подконтрольных автомобилей.

Матрица исходных данных (6) используется для нахождения коэффициентов регрессии моделей, входящих в целевую функцию (3). Задача состоит в определении коэффициентов регрессии уравнения

В данном случае задача оценивания bj представляет собой нахождение криволинейной регрессии по методу наименьших квадратов.

С помощью системы ортогональных полиномов Чебышева уравнение (7) можно представлять в следующем виде:

Для этого уравнения формулы для вычисления полиномов Чебышева будут иметь вид

Значения коэффициентов, входящих в уравнение (15), определяются

где S - число интервалов изменения периодичностей выполнения операций ТО; Xj,yj - среднее значение величин х и у в j интервале; mj - количество автомобилей, у которых периодичность находится в j интервале.

Проверка адекватности построенного уравнения производится с помощью F-критерия. При соблюдении условия (10) гипотеза об адекватности принимается

где - остаточная дисперсия, характеризующая рассеивание

экспериментальных точек относительно линии регрессии;

- полная дисперсия, характеризующая рассеивание точек около общей средней.

Значения So_CT(y) и S^(y) определяем по формулам

где к - порядок параболы;

fp - число степеней свободы.

Значения f_n и f_0CT вычисляются по формуле f_n = N -1, f_0CT = m -1. В случае адекватности уравнений построенная целевая функция используется для расчёта оптимальной периодичности. Если условие адекватности не соблюдается, то в многочлены вводятся добавочные члены, после чего вновь рассчитываются коэффициенты регрессии и определяется адекватность уточненной модели. Этот процесс последовательно повторяется до тех пор, пока не будут получены модели, удовлетворяющие условию адекватности.

При корректировании перечня операций ТО для механизмов, обеспечивающих безопасность движения условие включения операции в соответствующий вид ТО определяется при значении коэффициента повторяемости, удовлетворяющему следующим соотношениям:

а) для ТО-1 1 > kj > 0,26; б) для ТО-2 0,26 > к₂ > 0,12. Операция остается в текущем ремонте, если к < 0,12.

Для прочих механизмов условие включения операций текущего ремонта в тот или иной период ТО определяется из соотношения а) для ТО-1 1 > к^ > 0,30; б) для ТО-2 0,30 > к2 > 0,13. Операция остается в текущем ремонте, если к < 0,13.

УДК 539.3