Пакетирование грузов

Операции по пакетированию грузов или формированию пакетов из груза выполняют вручную или с помощью пакетоформирующих машин. Грузы в ящиках, мешках, кипах, картонных коробках, бочках и рулонах, пачках и связках пакетируют на плоских поддонах. Важнейшим условием для формирования пакета на плоском поддоне является однотипность штучного груза по роду тары, массе и размеру. Не запрещается формировать пакет из разнотипных грузов (например, из ящиков различного модуля), но это значительно замедляет работы по укладке пакетов и затрудняет механизацию и автоматизацию этих логистических работ.

Для пакетирования грузов, которые не допускают сжатие при штабелировании (хрупкие, в недостаточно прочной таре и др.), или пакетирования грузов неправильной формы (электродвигатели, генераторы...) применяют стоечные поддоны.

Мелкоштучные грузы без упаковки или в цеховой (первичной) упаковке укладывают в ящичные поддоны. Наибольшее распространение получило пакетирование штучных грузов на плоских поддонах.

Чтобы сохранить пакеты во время перевозки, особенно в смешанном транспортном сообщении, уложенный на поддон груз необходимо скреплять (увязывать, склеивать...).

Пакет, сформированный вперевязь, является более устойчивым и его в ряде случаев можно перевозить без скрепления.

Если пакет укладывается блочным способом и размеры отдельных мест груза не позволяют формировать пакет вперевязь, то увязка является обязательной.

Сохранность пакета, сформированного из деревянных ящиков, обеспечивается скреплением между собой только ящиков верхнего ряда металлической упаковочной лентой или гвоздями. В том случае, когда требуется более надежное крепление, пакет целиком обвязывают металлической лентой, пропущенной под верхний настил поддона.

Пакеты из картонных коробок, мешков, бумажных кулей скрепляют клейкой лентой.

Чтобы скрепить тарно-штучные грузы, уложенные в пакет, применяют такие пластмассовые термоусадочные пленки, которые надевают в виде чехла на пакет сверху (иногда с боковым обертыванием) при помощи специальных установок. Усадка пленки путем ее нагревания осуществляется в специальных печах с помощью рамных нагревателей, излучающих инфракрасные лучи, и тепловых пистолетов.

Очень удобным способом скрепления пакетов является применение растягивающейся пленки. Для нее не требуется нагревательных печей, что значительно сокращает расходы, время и труд на пакетирование.

Сохранность пакета из мелкоштучных становых материалов (кирпича) обеспечивается укладкой в елку.

Многие грузы пакетирует без применения поддонов. Так, прокат черных и цветных металлов (балки, швеллера, уголки, прутья, листы, трубы...), пиломатериалы (доски, бруски...) и ряд других длинномерных грузов пакетируют с использованием металлической проволоки, ленты, полужест- ких стропов многократного применения. Масса брутто таких пакетов от 1 до 7 тонн, в зависимости от вида пакетируемого груза.

Все средства крепления грузов в пакеты должны иметь пломбы с наименованиями грузоотправителя, а также контрольные ленты.

Вообще пакетный способ перевозки очень эффективен. Во многих случаях он устраняет недостатки, присущие контейнерному способу (большая металлоемкость, повышенный коэффициент тары и др.). Формирование материальных потоков в пакетированном виде помогает значительно повысить механизацию логистических работ по всей логистической цепи, сократить простои транспортных средств, получить качество учета и т. д.

Ряд других работ и операций, обеспечивающих выполнение логистических функций по управлению потоковыми процессами на транспорте, рассмотрены в последующих разделах.

Контрольные вопросы

  • 1. Обобщенная группировка работ и операций в транспортной логистике.
  • 2. Осветить содержание и классификацию маркировки грузов.
  • 3. Какие надписи может включать маркировка грузов?
  • 4. В чем суть операций размещения и крепления грузов на подвижном составе?
  • 5. Как укладываются тяжелые, штучные и пакетированные грузы, а также грузы, возвышающиеся над бортами?
  • 6. Как укладываются зерновые грузы, грузы в мягкой упаковке, изделия в стеклянной таре и металлические баллоны?
  • 7. Как укладываются длинномерные грузы?
  • 8. Какие особенности размещения тяжеловесных и особо тяжеловесных грузов?
  • 9. Осветить понятие “грузовой план”.
  • 10. Что представляют собой погрузочно-разгрузочные работы? Дать их обобщенную классификацию.
  • 11. Охарактеризовать суть и дать классификацию погрузочно-разгрузочных работ по способу выполнения.
  • 12. Как рассчитывается коэффициент механизации (комплексной механизации) погрузочно-разгрузочных работ?
  • 13. Осветить понятие “нормы погрузки-выгрузки”. Каковы их особенности на водном и автомобильном транспорте?
  • 14. Осветить понятие “интенсивность грузовых работ”. Ее разновидности.
  • 15. Осветить понятие “перевалка грузов”.
  • 16. В чем суть пакетирования грузов. Как осуществляется пакетирование: грузов неправильной формы; грузов, не допускающих сжатия; мелкоштучных грузов?
  • 17. Охарактеризовать методы крепления пакетов на транспорте.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >