РОЛЬ ТРАНСПОРТА И СОДЕРЖАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ В ПРОЦЕССЕ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА

Логистические системы не могут раскрыть весь свой потенциал, если не будут решены комплексные транспортные проблемы. Выбор каналов продвижения материальных потоков в значительной степени зависит от элементов транспортной системы, участие которых предполагается в том или ином варианте транспортно-перемещающих работ.

Роль транспорта в макро- и микроэкономике очень велика. Актуальность транспортных проблем подтверждается тем, что около 50% совокупных затрат на логистику для большинства хозяйственных субъектов связано с транспортными издержками. В связи с этим при организации логистического сервиса особое внимание уделяют транспортно-экспедиционным услугам.

В экономически развитых странах управление потоковыми процессами часто определяет направленность экономической политики государства. Управление макро- и микрологис- тическими процессами предполагает, что перевозки должны так же планироваться (прогнозироваться), как и производство продукции. Транспорт становится интегрированной частью управления выпуском и реализацией товаров. Развитие рыночных отношений стимулирует развитие процессов воспроизводства, а это ведет к мультипликационному возрастанию количества транспортных связей и ужесточению требований к его надежности.

В настоящее время в области оказания логистического сервиса во многих странах действуют различные логистические организации в виде специализированных центров, агентств или других структур. Показательными являются региональные логистические образования на французских железных дорогах. По заказу клиентов они проводят комплексный анализ грузопотоков и распределение их по логистическим каналам и транспортным сетям. На основе анализа данных разрабатываются обоснованные программы и планы мероприятий.

Цель подготавливаемых для клиентов рекомендаций и предложений заключается в повышении эффективности управления потоковыми процессами. Это выражается в оптимизации грузопотоков, соблюдении сроков доставки грузов, повышении надежности и регулярности перевозок, синхронизации транс- портно-перемещаемых работ с процессами производства, обращения и потребления, сохранности товаров и т. д.

Привлекает внимание порядок перегруппировки товаров в грузопотоках при смешанных перевозках. Значительные успехи достигнуты по повышению рентабельности перевозки за счет укрупнения грузопотоков и рационализации многих логистических операций.

В сфере делового обслуживания во многих странах существует множество различных организаций, оказывающих логистический сервис в соответствии с требованиями рынка. Например, организации по экспедиторской деятельности, охранные структуры, информационно-вычислительные центры и т. д.

В рамках логистического сервиса группа транспортно-экспедиционных услуг является наиболее распространенной и динамичной. В общем объеме логистических услуг, предоставляемых посредническими и сервисными организациями потребителям, услуги перевозчиков составляют 60-80%.

Сущность транспортно-экспедиционного обслуживания заключается в том, что транспортные предприятия помогают грузоотправителям и грузополучателям выполнять ряд работ и операций, связанных с перевозками, например:

  • • Составление заявок на перевозку грузов.
  • • Приведение грузов в транспортабельное состояние.
  • • Оформление перевозочных документов.
  • • Маркировка.
  • • Погрузка грузов на подвижной состав.
  • • Доставка грузов.
  • • Сопровождение и охрана грузов.
  • • Перевалки грузов.
  • • Сдача-получение грузов.
  • • Информационное обслуживание клиентов о ходе транспортировки и др.

Эти работы и операции образуют транспортно-экспедиционную деятельность. Для ее выполнения требуются технические и технологические средства, экспедиторы, водители, транспортно-складские рабочие, опыт выполнения подобных работ и т. д.

Популярность транспортно-экспедиционных услуг вызвана тем, что иметь каждому предприятию или фирме штат этой категории работников, содержать соответствующий парк транспортных средств, требуемых помещений и ремонтную базу невыгодно, так как все это обходится очень дорого, а используется, как правило, нерационально. Поэтому для оптимизации хозяйственно-экономической деятельности и логистических связей многим предприятиям целесообразно, освободившись от несвойственных им функций, переложить их на специализированные логистические структуры.

Основные преимущества пользования услугами транспортно-экспедиционных предприятий заключаются в следующем:

  • • Каждая отправка может быть перевезена с наименьшими затратами за счет сбора грузов ряда клиентов.
  • • Можно выбрать наиболее приспособленное для данного груза транспортное средство, так как имеется большой диапазон их возможных размеров и типов.
  • • Клиентами могут готовиться отправки без учета наличия обратного груза.
  • • Исключается проблема простоя, порожних пробегов и недогрузки транспортных средств в периоды спада деловой активности и проблема недостатка их в периоды повышения деловой активности.
  • • Транспортно-экспедиционные услуги позволяют заказчикам сократить потребность в транспортных средствах и обслуживающем персонале до минимума.
  • • Рационализируются и оптимизируются грузопотоки на всех уровнях.
  • • Качественно повышается эффективность работы самих транспортных средств, а также обслуживающего персонала.
  • • Снижаются количественные параметры и улучшается структура запасов за счет увеличения частоты поставок.

При посреднической доставке коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств и коэффициент использования автотранспорта по времени (за счет сокращения простоев) возрастают в среднем в 2-3 раза.

В результате в выигрыше оказываются и транспортные предприятия, и потребители услуг, логистические затраты которых уменьшаются в связи с заменой самовывоза на доставку товароматериальных ресурсов с помощью транспортно-экспедиционных посреднических структур.

По характеру работ и операций транспортно-экспедиционные услуги подразделяются на три группы:

  • 1. Непосредственно транспортные услуги — это организация и перевозка грузов от поставщика к получателю.
  • 2. Погрузочно-разгрузочные работы.

К ним относят погрузку грузов на транспортные средства, их выгрузку, крепление, маркировку, укрупнение партий поставок, комплектацию грузовых партий, перевалку (перегрузку) грузов с одного транспортного средства на другое и др.

3. Экспедиционные услуги.

Группа непосредственно транспортных услуг, в свою очередь, подразделяется на три подгруппы:

  • • Разработка схем (вариантов схем) по маршрутизации перевозок.
  • • Транспортировка (доставка) грузов от источника генерации материальных потоков до места назначения.
  • • Получение и передача грузов по доверенности предприятий с целью последующей доставки их получателям.

Экспедиционные услуги оказывает экспедитор, который представляет собой физическое или юридическое лицо, являющееся, как правило, агентом перевозчика (транспортной организации). Экспедиторы действуют на основе договора-поручения. Они организуют транспортно-экспедиционное обслуживание, но сами могут не принимать непосредственного участия в процессе перевозки. Важную роль экспедиторы играют в оформлении мелких отправок, не соответствующих транзитным нормам, и их консолидации.

Консолидация представляет собой логистическую операцию, сущность которой заключается в группировке нескольких мелких отправок, отгружаемых в одно место назначения, в одну укрупненную, соответствующую грузоподъемности транспортного средства. Перевозки укрупненных отправок осуществляются по консолидированному грузовому тарифу.

Экспедиторы участвуют в оформлении перевозочных документов, а также в претензионно-исковой работе и выполнении таможенных формальностей при внешнеторговой деятельности. Экспедиторы, которые обслуживают морской и речной флот, могут называться транспортными брокерами, или фрахтовыми брокерами.

Организационными, правовыми, техническими и другими вопросами деятельности экспедиторов занимается международ- ная организация ФИАТА (Federation Internationale des Transportesiry et Assimiles). Она объединяет экспедиторов и других юридических лиц, осуществляющих транспортно-экспедиционное обслуживание. ФИАТА участвует также в решении вопросов, касающихся организации контейнерных перевозок, страхования транспорта, разработки и совершенствования перевозочных документов и т. п.

Экспедиционные услуги имеют сложную структуру. В зависимости от сферы транспортно-экспедиционного обслуживания различают две категории экспедиционных работ:

  • 1. Комплексные.
  • 2. Локальные (местные).

Комплексные экспедиционные услуги охватывают все виды транспортно-экспедиционного обслуживания с момента приема грузов до их сдачи. Сюда включаются:

  • • Прием груза к перевозке на складе отправителя.
  • • Приведение груза в транспортабельное состояние.
  • • Организация погрузки на транспортные средства.
  • • Организация транспортировки.
  • • Организация перегрузочных работ.
  • • Оформление документации.
  • • Организация охраны груза.
  • • Организация выгрузки груза и его складирования на территории получателя.
  • • Сдача груза и оформление необходимой для этого документации.
  • • Производство расчетов за все виды услуг.
  • • Отчет перед грузоотправителями.

Локальные (местные) экспедиционные услуги являются частью комплексных экспедиционных услуг и подразделяются:

  • • на услуги по отправлению грузов;
  • • услуги в пути следования;
  • • услуги по прибытии грузов.

Услуги по отправлению грузов включают: прием, маркировку и упаковку грузов, оформление соответствующей документации.

К услугам в пути следования относят: обеспечение сохранности грузов в пути, организацию перегрузок в пути и организацию непосредственной транспортировки.

Услуги по прибытии грузов включают: контроль за прибытием грузов, информирование о прибытии грузов, организацию разгрузки транспортных средств, оформление документов, отчет перед отправителем и др.

К транспортно-экспедиционным услугам принято относить также ряд дополнительных работ и операций, например:

  • • Выбор транспортных средств.
  • • Информирование отправителя и получателя о ходе транспортировки.
  • • Оформление дополнительных документов.
  • • Кратковременное и длительное хранение продукции в соответствии со сложившейся ситуацией и др.

Взаимоотношения транспортно-экспедиционных организаций с потребителями их услуг оформляются договорами, в которых устанавливаются обязанности сторон, виды, объемы и характер транспортно-экспедиционных услуг, выполнение которых берет на себя продуцент услуг, условия расчетов, а также ответственность за невыполнение принятых обязательств.

В зависимости от вида перевозок транспортно-экспедиционные предприятия при заключении договора и при дальнейшем выполнении работ руководствуются уставами соответствующих видов транспорта.

Транспортно-экспедиционные услуги являются очень давним видом деятельности. Они имеют одну из самых старых основ в юриспруденции. Правовой основой для деятельности транспортных и экспедиционных организаций являются соответствующие государственные законы, отраслевые правила, положения, инструкции, собственная нормативно-правовая база, а также контракты с потребителями транспортно-экспедиционных услуг. Международные перевозки регулируются международными договорами и соглашениями.

Логистический сервис — это организация и предоставление комплекса услуг по доставке продукции с учетом оптимизации грузопотоков. Однако грузы должны поступить к получателю не только в необходимых объемах, в нужное место и в нужное время, но и за подходящую цену. Поэтому важнейшей задачей логистического сервиса в целом и организации транспортно-экспедиционных услуг в частности является экономичность работ и операций.

Доставка грузов связана с удовлетворением потребностей. Одной из главных целей при этом является сокращение времени между получением заказа продуцентом, посредником, перевозчиком и его фактическим исполнением, т. е. быстрота реакции на поступившие заказы.

Следует акцентировать внимание еще на одном важном аспекте. Любая заявка, которая не может быть удовлетворена немедленно, порождает невыполненный заказ. Стремление участников логистических отношений выполнить заявки полностью (на 100%) и в соответствии с потребительскими ожиданиями является признаком совершенства системы. В то же время следует заметить, что по мере приближения к такому совершенству несоразмерно растут логистические затраты. Установлено, что на рубеже 96-97% величина затрат приближается к величине получаемого эффекта.

Поэтому большинство транспортных и экспедиционных фирм логистической ориентации ставят себе задачу приблизиться к порогу выгодности удовлетворения заявок, но не переступать его. Данный порог, или иначе степень удовлетворения заявок, зависит от специфики конкретной логистической системы и от множества иных факторов (величины партий поставок, характеристики и свойств товарной продукции, дальности расстояний, сложности пути и т. д.).

Данный показатель (степень удовлетворения заявок) отражает, какая часть заявок может быть удовлетворена в соответствии со всеми требованиями, предъявляемыми заказчиками. Именно в соответствии с требованиями, так как сами поставки (все без исключения) должны быть выполнены на 100%.

Как правило, транспортные и экспедиционные организации несут ответственность возмещения каждого ущерба, понесенного поставщиком или получателем независимо от степени вины данных предприятий, если, конечно, не имели место форс-мажорные обстоятельства (обстоятельства непреодолимой силы).

Деятельность транспорта предопределяет ход снабжения ресурсами и сбыта продукции в логистической системе.

Производительность транспорта общего пользования в сфере логистических услуг в среднем в 1,6 раза выше, чем при транспортировке предприятиями собственными силами. При этом себестоимость перевозок ниже примерно на 40%.

Это объясняется тем, что транспортные средства общего пользования концентрируются в крупных специализированных предприятиях и фирмах, имеющих необходимые средства для рациональной организации перевозок, качественного ремонта и технического обслуживания.

Контрольные вопросы

  • 1. Осветите роль транспорта в экономике.
  • 2. Представьте примеры создания логистических сервисных структур за рубежом.
  • 3. Значение транспортно-экспедиционных услуг в логистическом сервисе.
  • 4. Какие работы и операции включаются в комплекс транспортно-экспедиционного обслуживания?
  • 5. Чем вызвана популярность транспортно-экспедиционных услуг?
  • 6. В чем заключаются основные преимущества пользования услугами транспортных и экспедиционных предприятий?
  • 7. Осветите классификацию транспортно-экспедиционных услуг по характеру работ и операций.
  • 8. Что включает группа непосредственно транспортных услуг?
  • 9. В чем заключается деятельность экспедитора?
  • 10. Что такое “консолидация” и что с ней связано?
  • 11. Что включают комплексные экспедиционные услуги?
  • 12. Раскройте сущность локальных экспедиционных услуг.
  • 13. Какие дополнительные работы и операции могут быть отнесены к транспортно-экспедиционным услугам?
  • 14. Чем руководствуются в процессе организации транспортно-экспедиционного обслуживания?
  • 15. Что является важнейшей задачей и целью логистического сервиса в целом и транспортно-экспедиционных услуг в частности?
  • 16. Охарактеризуйте показатель “степень удовлетворения заявок”.
  • 17. Какова ответственность транспортных и экспедиционных организаций?
  • 18. В чем заключается целесообразность привлечения транспорта общего пользования для организации логистического обслуживания?
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >