КАНАЛЫ И ЦЕПИ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ

Производитель и потребитель представляют собой исходную и конечную точки движения материального потока. Эти два важнейших элемента логистических отношений связаны между собой логистическим каналом.

Логистический канал— это частично упорядоченное множество различных субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации (продуцента) до места назначения (потребителя).

Множество, о котором идет речь, является частично упорядоченным до тех пор, пока не определяются конкретные участники (субъекты) и звенья (пункты трансформации) процесса продвижения материального потока от продуцента к потребителю. Когда это произошло, логистический канал принимает вид логистической цепи.

Следует подчеркнуть, что при выборе логистического канала осуществляют выбор формы движения материального потока — транзитной или складской, а также общей структуры товародвижения.

При формировании же логистической цепи происходит формализация звеньев продвижения материальных потоков — выбор конкретного торгового посредника, склада, перевозчика, экспедитора, перевалочного пункта, страховщика и т. д.

В распределительной логистике выбор каналов и цепей продвижения материального потока является сложным управленческим решением, которое самым непосредственным образом влияет на все другие решения, связанные с управлением потоковыми процессами.

На практике в большинстве случаев логистические каналы и цепи формируются не на основе прямых хозяйственных связей, хотя такая цель всегда является желанной, а с участием торговых посредников, использование которых может быть не менее выгодным как для продуцентов, так и для потребителей. В этом случае им приходится контактировать с ограниченным числом деловых партнеров, что можно расценивать как преимущество образования логистических каналов и цепей. Еще одним преимуществом является обеспечение широкой доступности товарного потока на пути его движения до обусловленного рынка сбыта.

Главным является все же то, что посредники помогают сократить число прямых связей продуцента с потребителями товарной продукции (рис. 10.1).

На рис. 10.1 видно, что при трех продуцентах и трех потребителях товарных потоков количество связей между ними равно девяти. Привлечение посредника к продвижению товарного потока до потребителей сокращает количество связей до шести. А если учесть, что на рынке действуют десятки, сотни и т. д. продуцентов и потребителей, то эффект упрощения логистических отношений увеличивается во много раз.

Однако при формировании логистических каналов необходимо помнить, что привлечение посредников (не только торговых, но также транспортных и складских), как правило, удлиняет логистические цепи.

Посредниками в логистических процессах могут быть снабженческо-сбытовые организации, оптовые базы различных

Подходы к выбору вариантов формирования логистических каналов

Рис. 10.1. Подходы к выбору вариантов формирования логистических каналов

уровней, трансформационные (распределительные) центры, биржевые структуры, торговые дома и проч., которые могут иметь многоуровневые системы хранения и переработки продукции, где материальные потоки трансформируются и где осуществляются процессы перевалки, хранения, подготовки продукции к производственному потреблению и т. д.

Помимо указанных дополнительными причинами, обусловливающими использование торговых и транспортно-складских операционных посредников при формировании логистических каналов и цепей, являются:

  • 1. Управление потоковыми процессами на основе логистической концепции требует наличия определенных финансовых, материальных, квалификационных, трудовых и иных ресурсов. Чем выше требования к эффективности управления, тем больше средств и ресурсов может понадобиться.
  • 2. Формирование оптимальной структуры логистических каналов и цепей, а также дальнейшее ее совершенствование предполагает наличие знаний и опыта в области конъюнктуры рынка по структуре товарных потоков, методам реализации и способам распределения.

В условиях рыночной экономики предприятия очень заинтересованы в оптимизации физического продвижения материальных потоков, поскольку результаты производственно-хозяйственной деятельности во многом зависят от того, насколько правильно выбраны распределительные каналы, сформированы логистические цепи, какова их мощность и гибкость, насколько широк ассортимент деловых услуг, предоставляемых потребителям, каково их качество и т. д.

Логистическая цепь, в сущности, представляет собой путь движения товарного потока, проходящего нередко через многие юридически независимые структуры. На этом пути товарный поток не только трансформируется, но по отношению к нему может неоднократно меняться также право собственности.

Участники логистических цепей выполняют ряд функций, способствующих успешному достижению не только логистических целей, но и соблюдению маркетинговых требований определенного целевого рынка.

Приступая к реализации товара, производитель должен определить свою политику в вопросах создания эффективной системы продвижения материальных потоков.

Виды логистических каналов и цепей соответствуют видам логистических систем, однако их не три, а два: прямые и эшелонированные.

Прямые логистические каналы характеризуются управлением движения материальных потоков без участия посреднических торговых структур. Как правило, они устанавливаются между изготовителями и институциональными потребителями, которые стремятся к полному контролю логистических и маркетинговых программ и располагают обычно ограниченными целевыми рынками.

Прямые каналы могут состоять из прямых логистических цепей, когда имеется только два звена, между которыми осуществляется продвижение материальных потоков (поставщик- потребитель) и эшелонированных логистических цепей, включающих три и более звеньев, например продвижение материальных потоков через трансформационные пункты транспортных организаций (склады временного хранения для накопления грузовых партий, перевалочные пункты).

Использовать прямые логистические каналы и цепи удобно в тех случаях, когда:

  • • формируется материальный поток большой мощности (при больших объемах грузовых партий);
  • • в логистическую систему поступили конкретные индивидуальные заказы, которые отвечают всем ее транспортно-пе- ремещающим требованиям (нормам);
  • • параметры (мощность, напряженность) материального потока оправдывают затраты на его продвижение;
  • • число пунктов назначения (заказчиков) невелико и они поглощают все материальные потоки, генерируемые производителем;
  • • товарный поток является узкоспециализированным (сложное оборудование; продукция, изготовленная по индивидуальным заказам; продукция, требующая от производителя монтажных, наладочных работ ит.д.);
  • • материальный поток не требует складской переработки;
  • • продуцент располагает достаточными финансовыми возможностями для создания и эксплуатации логистической системы с прямыми связями.

Преимуществом прямых логистических каналов и цепей является возможность осуществления более концентрированных и своевременных мероприятий по корректировке потоковых процессов. Они позволяют быстро адаптироваться к требованиям потребителей и контролировать весь процесс управления материальными (товарными, грузовыми) потоками.

Эшелонированные логистические каналы характеризуются перемещением материальных потоков от производителей до потребителей через посреднические структуры. Данные каналы состоят только из эшелонированных цепей, включающих звенья торговых и транспортных предприятий, которые помогают трансформировать материальные потоки в зависимости от характера сбыта товарной продукции. В этом случае влияние продуцентов на управление материальными потоками ограничивается, а контакты с потребителями часто ослабевают до уровня условности.

Эшелонированные логистические системы имеют свои преимущества. Помощь посреднических торговых и транспортных структур, которые в логистических каналах и цепях играют активную роль по продвижению материального потока, может быть очень значимой. Но посреднические торговые и транспортные организации, действующие на рынке, очень неоднородны по своему статусу, логистическим мощностям, проводимой политике и т. д.

В эшелонированных каналах и цепях посредники разных типов и видов представляют собой взаимосвязанные звенья, которые, однако, имеют свои интересы. В традиционных системах цель — рациональное доведение товарного потока до потребителей — не всегда является объединяющей. В логистических же системах интеграция всех звеньев логистических цепей должна быть не только высокой, но и обязательной.

Надежность экономических отношений, уверенность в будущем, стабильность хозяйственных связей, повышенная прибыль, конкурентная защищенность и т. д. привлекают посреднические структуры. Многие из них готовы пожертвовать некоторыми интересами и перейти на логистические принципы формирования внешних отношений, т. е. поступившись некоторой свободой действий, стать структурным звеном в определенном логистическом образовании.

На пути к потребителю материальный поток проходит через транспортно-складские звенья, представляющие конкретных торговых и транспортных субъектов. В этом смысле все посреднические субъекты обобщенно подразделяются на три категории:

1. Независимые торговые и транспортные посредники.

Они принимают на себя все риски, связанные с дальнейшим

продвижением материальных (товарных) потоков. Их функциональная деятельность предполагает наличие достаточных складских мощностей, обеспечивающих хранение материальных ценностей. Беря на себя эти функции, независимые торговые и транспортные посредники позволяют существенно сократить запасы у продуцентов и потребителей.

Транспортно-перемещающие работы, комплекс логистических услуг, выбор дальнейшего пути продвижения материальных потоков осуществляются посредниками этой категории на основании принятия собственных решений. Если искомые посредники соблюдают логистические принципы и требования, то они согласовывают свои действия не только со смежниками — непосредственным поставщиком и непосредственным покупателем (в многоуровневом логистическом канале), но и с продуцентом, генерирующим потоковые процессы. В противном случае процесс управления материальными потоками становится очень зависимым от локальных позиций каждого звена логистической цепочки, координация действий значительно затрудняется, а эффективность логистических каналов и цепей не будет соответствовать совокупному потенциалу всех участников. Получение синергического эффекта становится проблематичным.

  • 2. Снабженческие и транспортные структуры институциональных потребителей.
  • 3. Сбытовые и транспортные структуры производителей.

Функциональная деятельность звеньев логистических цепей субъектов второй и третьей категорий аналогична тем, которые формируют независимые посредники. Однако они подконтрольны продуцентам или потребителям, а материальные потоки по ассортиментному составу соответствуют номенклатуре выпускаемой (или потребляемой) продукции.

Другая особенность этой группы логистических цепей и звеньев состоит в том, что они, как правило, ориентированы по территориальному признаку в отличие от логистических цепей, формируемых независимыми посредниками, которые ориентированы как по территориальному признаку, так и по отраслевой направленности. Логистические каналы, состоящие из цепей и звеньев второго и третьего типа, хорошо управляемы. В таких цепях легче реализовать совокупный потенциал всех участников и добиться получения синергического эффекта.

Обобщенно в распределительной логистике каналы и цепи можно характеризовать по числу составляющих их уровней распределения.

Уровень распределения логистического потока — это любой торговый посредник — участник логистической системы, выполняющий распределительные функции, трансформируя материальные потоки в процессе их продвижения к конечному пункту назначения.

Протяженность логистических каналов и цепей обусловлена количеством имеющихся в них уровней. На рисунке 10.2 представлены варианты построения логистических каналов с разноуровневой структурой распределения.

Логистический канал нулевого уровня включает производителя и потребителя. Распределение материального потока осуществляется непосредственно производителем. Данные каналы характерны для логистической системы с прямыми связями. В то же время каналы нулевого уровня могут формироваться как на основе прямых логистических цепей, так и эшелонированных.

Во втором случае дополнительными звеньями могут выступать трансформационные пункты транспортных организаций.

Одно-, двух- и более уровневые логистические каналы включают одного и более торговых посредников. Распределение материальных потоков на начальном этапе осуществляется производителем, а затем посредническими структурами.

С позиций производителей, генерирующих материальные потоки, чем больше уровней имеет логистический канал, тем больше трудностей в согласовании функционирования всех звеньев по продвижению материальных потоков до потребителей.

Варианты построения логистических каналов с разноуровневой структурой

Рис. 10.2. Варианты построения логистических каналов с разноуровневой структурой

Создание эшелонированных (многоуровневых) логистических систем, в которых управление материальными потоками осуществляется через посреднические структуры, целесообразно в ситуациях, когда:

  • • товарный рынок раздроблен до такой степени, что мощности материальных потоков недостаточны, чтобы покрыть расходы на прямой сбыт. В этом случае оптовые посредники, работающие с широким ассортиментом материальных потоков, могут создать достаточно большой совокупный объем сбыта, трансформируя при этом несколько материальных потоков от разных производителей в один комплексный материальный поток;
  • • посреднические структуры располагают потенциальными возможностями по более качественному удовлетворению требований потребителей по вопросам закупочной (заготовительной) логистики — организации закупок, быстрой доставки, организации некоторых форм послепродажного и предпродажного обслуживания;
  • • товарные запасы посреднических звеньев в логистических каналах и цепях оказываются ближе к потребителю, чем запасы продуцента материальных (товарных) потоков;
  • • разница между стоимостью выпускаемой изготовителем продукции и ценой продажи слишком мала, чтобы содержать собственные структуры, обеспечивающие сбыт (складские, транспортные), и создать логистическую систему с прямыми связями;
  • • логистические услуги посреднических звеньев помогают потребителям в большей степени сократить расходы на материально-техническое обеспечение, а также объемы обрабатываемой учетной документации;
  • • потребителю более удобно регулировать споры и недоразумения с посредником, который им дорожит, чем с производителем, у которого потенциальных потребителей может быть значительно больше.

Ценность посреднических звеньев в логистических каналах и цепях во многом зависит от того, как к конкретному посреднику относятся потребители. В состоянии ли посредник наладить логистическое обслуживание таким образом, чтобы потребителям продукции было удобно обращаться именно к нему.

При всех преимуществах и недостатках логистических систем с прямыми связями и эшелонированных логистических систем на практике, как уже отмечалось, все большее распространение получают гибкие логистические системы. В гибких логистических системах, которые генерируют множество товарных протоков, используются как прямые, так и эшелонированные каналы и цепи. Их соотношение зависит от целевых рынков, стратегии предприятия и собственных потенциальных возможностей логистической системы.

Чаще всего гибкие логистические системы используются, когда структура рынка неоднородна. В одном районе может наблюдаться высокая концентрация потребителей или наличие крупных потребителей, тогда более эффективными могут быть прямые логистические каналы и цепи, в другом — может быть отмечен небольшой спрос на данную продукцию или разброс потребителей. Тогда для рационализации продвижения товарных потоков целесообразным является привлечение к формированию логистических каналов и цепей различного рода посреднических звеньев.

Большую роль в принятии решения о структуре логистических каналов и цепей играет проводимая продуцентом (торговым посредником) сегментация рынка.

Например, машиностроительные предприятия, как правило, выпускают несколько изделий, которые реализуются в различных сегментах рынка через логистические каналы, включающие или не включающие посреднические организации. Часто продуцент выпускает стандартную продукцию, предназначенную для широкого спроса, а затем модифицирует ее в соответствии с пожеланиями конкретных потребителей. В первом случае для продвижения материального потока могут быть использованы многоуровневые логистические каналы и цепи, а во втором — прямые логистические связи.

Ситуация может развиваться и наоборот — от индивидуальных заказов, обеспечиваемых прямыми связями, к массовому производству, опирающемуся на многоуровневую и многоканальную систему продвижения материальных потоков на рынок.

Еще пример. Производитель из продукции одного и того же вида может формировать достаточно мощные материальные потоки для крупных потребителей, чтобы управлять ими без участия посреднических структур. Одновременно производитель вынужден создавать эшелонированные логистические каналы и цепи для удовлетворения более мелких заказов.

На практике часто бывает, что, освоив один из логистических каналов, продуценты проявляют излишнюю осторожность в использовании других даже тогда, когда внешние и внутренние воздействующие факторы подталкивают к модификации или созданию новых систем продвижения товарных потоков. Одной из причин является то, что чем больше логистических каналов (цепей) продуцирует логистическая система, тем сложнее ими управлять.

Преобразование структуры и даже комплекса функций логистических каналов и цепей зависит от совершенствования технологии логистических процессов и повышения качества логистических услуг, которые планирует и осуществляет продуцент как генератор материальных потоков совместно с другими участниками, выступающими в сфере распределения. Стремление к совершенствованию технологии и эффективности логистики обусловливает рост капиталовложений в сферу распределения, а также изменение структуры и системного объединения логистических элементов.

Логистические каналы (цепи) являются эффективным орудием стимулирования спроса, т. е. они кроме продвижения материального потока выполняют ряд маркетинговых функций. Поэтому при выборе и формировании логистических каналов необходимо учитывать их сравнительные характеристики (табл. 10.1).

Критерием эффективности логистических каналов и цепей является отношение логистических затрат продуцента к полученным результатам, а главный оценочный показатель —- уровень обслуживания потребителей.

Сравнительная характеристика логистических систем по параметрам эффективности логистических каналов

Таблица 10.1

Характеристики

Логистические оценочные каналы

Логистические системы с прямыми связями

Эшелонированные логистические системы

Г ибкис логистические системы

1. Рынок

вертикальный

горизонтальный

любой

2. Мощность каналов (объем сбыта)

большая, средняя

средняя, небольшая

большая, средняя

3. Контакты потребителей с производителями

очень тесные

незначительные или отсутствуют

тесные, средние

4. Логистические издержки

самые высокие

средние, незначительные

оптимальные

5. Тарифная политика

очень гибкая, быстро учитывающая динамичность внешней среды

недостаточно гибкая, требует согласования изменений между всеми участниками

гибкая,

но не оперативная

6. Зональность

узкая (в месте концентрации потребителей)

широкая по всему рынку

полная

7. Возможности логистического сервиса

низкие

средние

высокие

8. Норма прибыли

высокая

низкая

средняя

9. Уровень стандартизации логистического обслуживания

низкий

высокий

средний

10. Плотность информационных потоков

высокая

низкая

средняя

Уровень обслуживания является качественным и одновременно комплексным показателем. Он зависит от многих факторов, например:

  • • Структуры комплекса логистических услуг, оказываемых покупателям (получателям).
  • • Скорости исполнения и доставки заказа.
  • • Степени соответствия количественных и качественных параметров товарных потоков требованиям заказчиков.
  • • Установления оптимальной напряженности товарных потоков.
  • • Выбора рационального вида транспорта и транспортных средств.
  • • Содержания запасов оптимальных по структуре и количественным параметрам в звеньях логистической цепи и создания нормальных условий хранения и складирования товаров.
  • • Соблюдения заранее согласованного уровня цен и тарифов, по которым оказываются логистические услуги покупателям.
  • • Степени подготовки поставляемых товарных ресурсов к производственному потреблению у заказчиков.

Результаты управления материальными потоками за пределами локальной логистической (микрологистической) системы оказывают существенное воздействие на реализацию маркетинговых и логистических программ продуцента и в первую очередь на принятие правильных решений по формированию каналов распределения товарных потоков и совершенствованию процессов сбыта продукции, а это напрямую отражается на величине производственно-хозяйственных затрат производителя.

Очень часто формирование логистических каналов и цепей по эффективному продвижению товарных потоков становится для продуцента товара-услуги наиболее важным вопросом не только в текущем, но и в стратегическом плане.

При формировании логистических каналов необходимо во всех случаях руководствоваться важным правилом: “Стремиться создать оптимальные условия доступности логистического канала для производителя и потребителя”.

Невыполнение данного правила, отражающего минимум логистических требований, приводит к тому, что системы распределения и доставки, создаваемые продуцентом логистических услуг, будут неэффективными.

Для оптимизации продвижения материального потока и конкретизации выбора участников логистических каналов необходимо тщательно и всесторонне проанализировать все аспекты финансовых вопросов. Следует провести сопоставление комплексных и постатейных затрат логистической системы (предприятия) на формирование различных вариантов логистических цепей. Сюда включаются:

  • • Расходы на подбор и обучение персонала по управлению товарными потоками.
  • • Административные расходы.
  • • Затраты на организацию продвижения товароматериальных потоков;
  • • Затраты на транспортно-перемещающие и погрузочно- разгрузочные работы.
  • • Затраты на содержание системы хранения и переработки продукции (систем складского хозяйства).
  • • Затраты на поддержание подсистем информационного обеспечения.
  • • Уровень комиссионных выплат.
  • • Затраты на подготовку продукции к производственному потреблению у заказчиков.
  • • Затраты на предпродажный и послепродажный сервис.
  • • Затраты на организацию обратного материального потока и т. д.

Сравнительная оценка стоимости отдельных логистических каналов и цепей должна быть также увязана с перспективами роста объемов реализации, т. е. с потенциальной возможностью увеличения мощности материальных (товарных) потоков, а также с увеличением частоты поставок (напряжения в логистическом канале).

Кроме того, нужно учитывать, что формирование логистических каналов обусловливает заключение, как правило, долгосрочных соглашений между партнерами. Ошибочный выбор логистического канала или посредников и звеньев в логистической цепи может вызвать разрыв логистических связей по всему пути продвижения товарного потока. Это отрицательно отразится на результатах функционирования логистической системы, посреднических структур, привлекаемых к управлению потоковыми процессами, и на их взаимоотношениях.

Когда логистические каналы выбраны, а логистические цепи сформированы, перед центром управления логистической системой встает ряд задач по эффективному управлению этими цепями. Проблема в том, что посреднические структуры, которые занимают промежуточное положение между производителями и потребителями и являются, по сути, составными звеньями логистической цепочки, не всегда стремятся к укреплению взаимосвязей с продуцентами. Они предпочитают более тесные контакты с потребителями. Причиной для столь неравномерных отношений между производителями и торговыми посредниками является то, что торговые структуры не всегда получают достаточную помощь от производителей по логистическим, маркетинговым и другим аспектам взаимоотношений.

Большинство посреднических структур хотят, чтобы производители доводили материальные потоки до них и не вмешивались в логистические процессы на последующих этапах продвижения этих потоков. Многие из них противятся тому, чтобы их рассматривали как промежуточные звенья в логистической цепи. Для этого есть определенные основания. Нередко на практике производители товарной продукции относятся к торговым посредникам хуже, чем к конечным потребителям, запросы, мотивации и ожидания которых изучаются и удовлетворяются. Реализуя программы продвижения материальных потоков через торговых посредников, продуценты материальной части товара- услуги основное внимание уделяют завершающему звену логистической цепочки, т. е. снабженческим структурам потребителей, а нужды промежуточных структур часто игнорируются.

Поэтому при организации логистических связей с торговыми посредниками (и не только с ними) такие конфликтные вопросы следует анализировать и учитывать. Это обязательно положительно отразится на укреплении взаимных связей и доверия по совместной организации товародвижения по лабиринтам рынка.

Контрольные вопросы

  • 1. Логистические каналы и логистические цепи. Определения и особенности.
  • 2. Какова роль посредников при формировании логистических каналов и цепей?
  • 3. Какие структуры могут выступать в роли посредников в логистических процессах?
  • 4. Назовите основные причины, обусловливающие использование торговых посредников при формировании логистических каналов и логистических цепей.
  • 5. Кратко охарактеризуйте виды логистических каналов и логистических цепей.
  • 6. В каких случаях целесообразно использовать прямые логистические каналы и цепи?
  • 7. Каковы преимущества использования прямых логистических каналов и цепей?
  • 8. Как классифицируются посреднические субъекты с логистических позиций?
  • 9. Охарактеризуйте участие в логистических процессах независимых торговых и транспортных посредников.
  • 10. Охарактеризуйте участие снабженческих, сбытовых и транспортных структур потребителей и производителей в логистических процессах.
  • 11. Как характеризуются каналы и цепи в распределительной логистике?
  • 12. В каких ситуациях целесообразно создание эшелонированных логистических каналов и цепей?
  • 13. Охарактеризуйте гибкие логистические системы.
  • 14. Что является критерием эффективности логистических каналов и цепей и каков главный оценочный показатель?
  • 15. От каких факторов зависит уровень обслуживания потребителей?
  • 16. Осветите сравнительную характеристику логистических систем по параметрам эффективности логистических каналов.
  • 17. Каким правилом следует руководствоваться при формировании логистических каналов?
  • 18. Какие затраты сопоставляются при анализе вариантов логистических цепей?
  • 19. Что важно учитывать при формировании логистических каналов и цепей?
  • 20. В чем заключается суть проблем взаимоотношений производителей материальной и нематериальной части товара-услуги?
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >