РОЛЬ ЛОГИСТИКИ В УПРАВЛЕНИИ ПРОЦЕССАМИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Одним из важнейших этапов и в то же время инструментов реализации планов являются целевые проекты. Исходя из сущности они представляют собой некий соответственно оформленный образ формализованной цели (подцели). Создание целевых проектов предполагает максимально полно учесть воздействие многочисленных внешних и внутренних факторов, оценить их влияние и в процессе проектирования найти наиболее эффективные и сопрягаемые друг с другом решения.

Любое проектирование в той или иной форме связано с управлением потоковыми процессами. Поэтому оно обязательно должно исходить или по крайней мере учитывать логистическую методологию, которая на сегодняшний день является наиболее эффективным средством регулирования деятельности человеко-машинных систем. Осуществление большинства замыслов, воплощаемых в целевых проектах, на всем протяжении от идеи до практической реализации объективно соприкасается с субъективными проявлениями человеческого мышления многих людей и разнородной исполнительской деятельностью. В связи с этим любая согласованность или несогласованность в данном процессе так или иначе в будущем отразится соответствующим образом, т. е. позитивно или негативно, на его фактической эффективности, надежности достижения поставленных целей и точности выполнения заранее намеченных и согласованных показателей. Понимание и учет этого простого с теоретической точки зрения, но часто забываемого или игнорируемого на практике положения особенно важно в области непосредственного управления потоковыми процессами

На сегодняшний день накоплено уже достаточно опыта в управлении разработкой соответствующего алгоритма, ходом проектирования, а также в подборе необходимых материальных и нематериальных составляющих, необходимых и оптимальных во множестве реально имевших место случаях. Эти знания дают возможность с позиций логистической концепции провести специфическое обобщение и выработать некоторые рекомендации по повышению концентрированной отдачи процессов проектирования.

Независимо от характера и специфики любой процесс проектирования включает в себя следующий минимальный набор комплексных действий:

  • 1. Формализация целей проекта, постановка конкретных задач и указание наиболее результативных способов их решения.
  • 2. Определение необходимой основной и дополнительной информации, механизма ее получения, соответствующей переработки и адресования.
  • 3. Поручение заданий конкретным исполнителям с наделением их соответствующими полномочиями и ответственностью.
  • 4. Обоснование принятых решений и их утверждение.
  • 5. Разработка этапности и подготовка мероприятий по реализации проекта.

С логистических позиций данный минимум является недостаточным, особенно если дело касается разработки крупных проектов. К факторам, которые приобретают важнейшее значение и требуют особого внимания, следует отнести также:

  • • длительность сроков реализации проектов;
  • • оценку интегративных свойств проектов и их компонентов;
  • • стратегическую целенаправленность;
  • • объемы, источники и условия инвестирования проектов;
  • • территориальную характеристику и др.

Руководствуясь этим, унифицированное понятие “цель проекта” с позиций логистики должна быть не просто расчленена на подцели, а подробно детализирована. Иначе говоря, должен быть реализован все тот же универсальный программно-целевой подход, который способен обеспечить детализацию главной проектной цели до необходимого в каждом конкретном случае уровня.

В условиях рыночных отношений любая попытка регулирования рынка или воздействия на него не только с макро-, но и с микроэкономических позиций, предполагает целенаправленное вмешательство в диалектику развития общества, отражающее их (рынка и общества) понимание как социально-экономических категорий. Поэтому в зависимости от сути корпоративной философии, культуры и политики к целям (подцелям) субъекта хозяйствования может относиться не только получение прибыли, но и, например, создание новых рабочих мест, расширение экономических связей (включая международные), сохранение позиций на существующих рынках или освоение (завоевание) новых, внедрение перспективных технологий, диверсификация производственно-коммерческой деятельности, расширение источников финансирования и т. д.

Данные корпоративные цели (подцели) предопределяют основную цель конкретного проекта и с логистических позиций создают объективную необходимость проверки его на предмет интегративных свойств по отношению к системе внешних и внутрифирменных связей в современных условиях. Дело в том, что уровень субъективизма в проектировании играет важную и часто определяющую роль. С его понижением возрастает общественная полезность проекта, и наоборот. Повышение общественной полезности значительно увеличивает вероятность его реализации. Таким образом, не только содержание, т. е. видимая часть проекта, но и скрытая (сакральная) часть — незафиксированные, но подразумевающиеся на корпоративном и предметном уровне цели (подцели) — опосредованно являются залогом эффективной реализации всего проекта.

Зависимость результатов проектирования от предпосылок, исходного состояния, заданных значений, а также используемых ресурсов и информации обусловливает ее предварительную оценку и необходимость составления соответствующих тематических прогнозов.

В связи с тем что проекты представляют собой фокусированные объекты будущих целенаправленных действий, структурированных в форме алгоритма, то не все исходные данные могут быть пригодны в имеющемся виде или правильно использованы. Чтобы избежать этого, целесообразно для комплексной оценки информации и определения прогнозных рамок привлекать соответствующих экспертов, которые выполнят данную работу более объективно, исходя из характера будущих изменений, а не локально-местнических интересов.

Роль логистики в управлении процессами проектирования усиливается тем, что проведение системного анализа является обязательным, а не рекомендательным условием. Данный анализ необходимо начинать с обоснования целенаправленных действий еще на этапе предварительного определения заданий проекта, а затем продолжать осуществлять параллельно с последующей конкретизацией и детализацией этих заданий. Особое внимание должно быть уделено разработке рыночных корпоративных концепций во всех взаимосвязанных областях менеджмента и функциональной деятельности. Например, в области технологий и определения динамики объемов сбыта продукции, в ценовой политике, в выборе способов оценки и нейтрализации рисков, в разработке ассортиментной политики, в формировании и совершенствовании систем маркетингового и физического продвижения продукции на рынок и т. д. Это необходимо для того, чтобы выводы, рекомендации и предложения, содержащиеся в целевых проектах, были реальными, надежными и эффективными. Прогрессивный логистический опыт проектирования помогает правильно подойти к данному процессу.

В общем виде любой целенаправленный проект в своей структуре должен отражать как минимум следующие аспекты:

  • 1. Характеристику проектных решений.
  • 2. Маркетинг.
  • 3. Логистику.
  • 4. Наличие потенциальных ресурсов.
  • 5. Финансирование.
  • 6. Организационную структуру управления проектом.
  • 7. Экономическую и социальную эффективность.
  • 8. Риски (технические, экономические, социально-политические и т. д.).
  • 9. Выводы.
  • 10. Рекомендации, предложения.

Руководствуясь логистической концепцией, все аспекты должны быть в максимальной степени интегрированы экономически и организационно. Только в этом случае можно ожидать получения синергического эффекта. Данное положение сказывается не только на характере разработки перечисленных аспектов проекта, но и определяет генезис локальных частей процесса проектирования. Например: особенности формирования логистической системы; специфику заключения договоров с целью реализации проекта; формы контроля затрат; степень и условия мобилизации резервов; особенности работы с источниками инвестиций и многое другое, что оказывает влияние на осуществление проектов.

Оценка эффективности управления не только материальными, но и денежными, энергетическими, информационными и трудовыми потоками с позиций логистики является не просто вопросом оптимизации целевых проектов, а вопросом выживаемости предприятия (микрологистической системы). Поэтому особое внимание в процессе проектирования необходимо обращать на взаимосвязь разнородных потоков и динамичность их состояния в зависимости друг от друга.

Следует акцентировать внимание и на интеграции другого рода — связи вопросов экономической эффективности и финансирования проектов. Ее также можно причислить к важнейшим причинно-следственным зависимостям, влияющим на выбор конкретного варианта целевого проекта, а затем на его дальнейшую реализацию.

Сам процесс определения экономической эффективности проектов, как правило, зависит от разрешения многочисленных и разнообразных проблем, которые, приходится повториться, порождаются неопределенностью влияния многих внешних и внутренних факторов, особенно факторов риска.

К основным проблемам, решаемым при оценке эффективности в процессе экономического проектирования в рыночных условиях, можно отнести:

  • 1. Необходимость разработки взаимозаменяемых на разных этапах реализации вариантов проектов.
  • 2. Создание системы, позволяющей в зависимости от обстоятельств, не нарушая потребительских и партнерских интересов, моделировать материальные, денежные, информационные и другие потоки.
  • 3. Объективную оценку рентабельности и социальной значимости проекта.
  • 4. Создание наиболее результативных моделей корпоративной политики и поведения на рынке.
  • 5. Выбор адекватных корпоративной миссии целевых стратегий, методов и инструментария осуществления проектных решений и т. д.

Кроме того, оценка экономической эффективности в значительной степени зависит от правильности методик, применяемых в системе управления, используемых технологий расчетов, комплексности и согласованности выполнения проектных решений, умения выявить и формализовать специфические особенности.

Решение данных и ряда других проблем, в свою очередь, базируется на учете активных факторов, обусловливающих совместимость отдельных целевых проектов с действующей системой рыночных отношений. Среди множества таких факторов следует выделить те, которые в силу своей комплексности и глобальности играют определяющую роль независимо от характера и содержания планово-функциональной хозяйственной деятельности. Это:

  • • развитие научно-технического прогресса;
  • • инфляционные процессы в экономике;
  • • деловая активность в корпоративном сообществе;
  • • система государственного регулирования экономики и динамика ее преобразований;
  • • состояние и тенденции развития налоговой среды;
  • • динамика цен на товарно-сервисную продукцию;
  • • риски;
  • • приоритеты мотиваций и изменчивость поведения целевых потребителей;
  • • уровень минимальных, средних и максимально допустимых затрат (в широком смысле, т. е. материальных, денежных, энергетических и иных) на отраслевом, национальном и региональном уровне.

Практика показывает, что социально-экономический анализ факторов во многом предопределяет выбор и судьбу конкретных проектных вариантов. Следовательно, он должен носить опережающий характер. Это означает, что поиск конструктивных решений должен предусматриваться уже на стадии прогнозирования.

Для осуществления многочисленных и часто сложных экономических расчетов необходимо предварительно разработать определенный алгоритм их выполнения (последовательность, этапность), а также создать условия для проведения соответствующих экспертных процедур, оценивающих степень достоверности получаемых результатов.

Однако, прежде чем приступать к осуществлению расчетов и определению конечных и промежуточных проектных показателей, очень важно провести адресные комплексные маркетинговые исследования. Кроме того, если целевой проект затрагивает “артериальные” для жизнедеятельности хозяйственной структуры направления, то желательно как можно точнее выявить “спровоцированную” его принятием динамику совокупных и постатейных потребностей в инвестициях по отношению к целевому рынку в целом и образующих его сегментов в частности, а также осуществить прогнозы возможных изменений сбыта товаров или услуг по региональным, временным и ассортиментным критериям с учетом последующих зависимостей от фаз жизненных циклов продукции.

Современные логистические методы оценки экономической эффективности в условиях рынка не отрицают возможности привлечения традиционных подходов в этой области расчетов, которые основываются на сравнении приведенных затрат по альтернативным проектным вариантам. Удобный и широко применяемый на практике принцип минимизации полных затрат в сравниваемых вариантах (при всех прочих равных условиях) дает возможность значительно уменьшить количество рассматриваемых альтернатив.

В то же время приходится отметить, что данный, пока еще популярный в предпринимательской среде, подход уже отстает от современных требований и не удовлетворяет всех запросов, соответствующих объективно возрастающему уровню качества проектирования. Большая амплитуда возможных результатов оценок, повышение динамичности потоковых процессов, разнообразие источников финансирования в комплексе инвестиционного обеспечения, тенденции к усложнению систем налогообложения, нестабильность рыночной среды и проч. вынуждают проектировщиков:

  • - во-первых, искать способы получения более точных и надежных для последующего руководства оценок;
  • - во-вторых, расширять круг намечаемых достижений в результате осуществления проектов с получения чистой прибыли до иных форм выгоды, часто имеющих не меньшую значимость;
  • - в-третьих, создавать предпосылки и возможности использования модульного механизма реализации проектов в условиях изменчивости конъюнктуры и приоритетов производственно-коммерческой деятельности.

В соответствии с логистической концепцией определение экономической эффективности целевых проектов должно быть основано на рационализации агрегированных показателей, в первую очередь тех, которые непосредственно связаны с оптимизацией материальных, денежных и информационных потоков. При этом внимание не должно ограничиваться лишь оценкой норм прибыли и определением сроков окупаемости. Более прогрессивным считается получение синергических проявлений, укрепляющих и расширяющих корпоративный потенциал через совершенствование действующей логистической системы.

Все виды оценок экономической эффективности так или иначе затрагивают вопросы минимизации предполагаемых затрат: материальных, денежных (капитальных, текущих), временных, интеллектуальных и др. Однако стремление к минимизации должно быть не однобоким, отражая желание их абсолютного уменьшения, а рассматриваться с позиций относительности, применительно к росту все той же синергической мощности, генерируемой логистической организацией менеджмента в определенной корпоративной структуре.

Экономическая независимость товарных производителей (материальной продукции, услуг) обусловливает широкий спектр источников финансирования. В первую очередь следует отметить активное привлечение заемных средств. В связи с этим актуальной проблемой при разработке проектов является минимизация объемов требуемых заемных сумм при максимизации отдачи проекта в случае его успешной реализации, определяющая гарантии возврата искомых средств.

Принципиально все источники финансирования можно свести к пяти основным группам:

  • 1. Собственные финансовые ресурсы (прибыль, амортизация, мобилизация внутренних резервов...).
  • 2. Заемные средства (кредиты, ссуды, залог...).
  • 3. Иностранные инвестиции.
  • 4. Средства физических лиц.
  • 5. Государственные средства.

Выбор и компоновка источников финансирования определяется характером разрабатываемого проекта, его целевым назначением и платежеспособностью самого предприятия (фирмы). В любом случае очень важно обдуманно и взвешенно подойти к анализу условий и альтернатив возможного финансирования проектов, а также определить динамику финансовой устойчивости до, во время и после реализации проекта. Оценка финансовой устойчивости, как известно, может быть комплексно выражена через следующие показатели: коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами, временные критерии привлечения заемных средств (долгосрочные, среднесрочные, краткосрочные займы), соотношение собственных и заемных средств и др.

Еще одним важным аспектом в процессе проектирования являются риски. В логистике проблеме оценки рисков придается особое значение.

Точная и всесторонняя оценка рисков позволяет принимать правильные окончательные решения по финансированию интегрированных, но в то же время определенным образом идентифицированных составляющих, с одной стороны, и по системе обеспечения проектов — с другой. От качества “работы” с рисками зависит степень уверенности в получении ожидаемой экономической эффективности в целом и конкретных показателей в частности. Однако добиться высокого качества такой “работы” непросто. Вероятностный характер возникновения рисков требует проведения глубокого технико-экономического анализа складывающихся и прогнозируемых ситуаций, а также соответствующего моделирования процессов, прямо отраженных в целевом проекте или затрагиваемых в нем в зависимости от динамики причинно-следственных событий.

В результате технико-экономического анализа должна быть определена система критериев, дана оценка рисков, назначены соответствующие приоритеты, проведены прогнозы возможных исходов, установлены сроки, обозначены резервы. На основе этого разрабатываются защитные мероприятия, которые согласуются между собой и сводятся в специфические тематические программы. Учитывая, что вероятность рисков меняется в зависимости от обстоятельств, следует при расчетах использовать экономико-математические методы (математической статистики, теории игр, теории вероятностей, имитационного моделирования и т. д.), которые помогут оценить вероятностный характер ожидаемых по ходу реализации проекта промежуточных и конечных результатов, причем не только экономического, но и логистического свойства.

Исходя из сказанного, можно подвести следующий итог: в соответствии с логистической концепцией оценка экономической эффективности в процессе проектирования в современных условиях производственно-хозяйственной деятельности складывается из следующих направлений:

  • 1. Определение специфики комплекса действий и факторов, связанных с проектированием.
  • 2. Детализация целевых установок.
  • 3. Проверка интегративных свойств проекта и его компонентов.
  • 4. Предварительная оценка необходимых ресурсов и информации, а также составление тематических прогнозов.
  • 5. Проведение комплексных маркетинговых исследований.
  • 6. Проведение системного анализа в отношении процесса проектирования.
  • 7. Проведение социально-экономического анализа.
  • 8. Разработка рыночной корпоративной концепции.
  • 9. Оптимизация материальных, денежных и других потоков.
  • 10. Оценка ключевых показателей эффективности логистической системы, предназначенной обслуживать разрабатываемый проект.
  • 11. Минимизация затрат относительно ожидаемого синергического эффекта.
  • 12. Поиск решений по проблемным в складывающихся рыночных условиях вопросам.
  • 13. Разработка алгоритма экономических расчетов и создание условий для проведения экспертных процедур.
  • 14. Определение объемов и выбор источников финансирования. Оценка финансовой устойчивости предприятия.
  • 15. Проведение комплексного анализа рисков (экономических, технических, политических). Оценка чувствительности расчетных показателей в зависимости от условий финансирования, налогообложения, сроков разработки и реализации проектов и других факторов.

Контрольные вопросы

  • 1. Что представляют собой целевые проекты?
  • 2. Какова связь проектирования с логистикой?
  • 3. Что включает минимальный набор комплексных действий в процессе проектирования?
  • 4. Какова взаимосвязь системы целей, социально-экономического регулирования и проектирования?
  • 5. Обоснуйте необходимость использования системного анализа и программно-целевых методов.
  • 6. Раскройте структуру целевых проектов.
  • 7. Какие основные проблемы решаются при оценке эффективности в процессе экономического проектирования?
  • 8. Какие активные факторы обусловливают совместимость отдельных проектов с действующей системой рыночных отношений?
  • 9. Какие предварительные действия необходимо совершить перед проектированием?
  • 10. Обоснуйте необходимость современных подходов проектирования наряду с традиционными (принципом минимизации полных затрат в сравниваемых вариантах).
  • 11. Сгруппируйте источники финансирования целевых проектов. Как осуществляется их выбор и компоновка?
  • 12. Раскройте проблематику рисков в процессе проектирования.
  • 13. Назовите направления оценки экономической эффективности в процессе проектирования в современных условиях.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >