Альтернативные варианты стратегий

Одной из современных теорий в сфере стратегического менеджмента является стратегия «голубого океана», разработанная Ч. Ким и Р. Моборн. «Алый океан» — это все нынешние отрасли экономики, весь существующий рынок. Здесь границы четко определены, а понятные всем правила игры диктует конкуренция. Чем теснее становится в пространстве «алого океана», тем меньше остается у компании возможностей для развития и повышения прибыли. «Голубые океаны» — это все не существующие сегодня отрасли, неосвоенное рыночное пространство, незатронутое борьбой за выживание. Здесь спрос нужно создавать. «Голубые океаны» зарождаются либо когда компании открывают совершенно новые отрасли, либо когда они изменяют сложившиеся — в этом случае «голубой океан» начинает формироваться внутри «алого».

Россия таит в себе огромный потенциал для использования стратегии «голубого океана». Наша страна — единственная территория между Азией и Европой, позволяющая снизить время доставки грузов в два—три раза. Такое преимущество России не может быть перекрыто ни одним другим действующим или проектируемым евроазиатским международным транспортным коридором. В связи с этим основным видом транспорта по перевозкам грузов между Европой, Сибирью, Дальним Востоком и АТР (Азиатско-Тихоокеанский регион) является железнодорожный, который, по сравнению с морским, имеет ряд объективных преимуществ:

  • — возможность двукратного сокращения времени следования грузов (контейнерный поезд из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль может следовать менее 10 суток, тогда как обычный маршрут морским путем составляет 26 суток);
  • — низкий уровень политических рисков, так как 90% маршрута проходит по России;
  • — сокращение числа перевозок груза до минимума.

При наметившихся особенностях развития евроазиатской торговли коридор через Китай, Казахстан, Россию будет играть ведущую роль. Россия вместе с Казахстаном становятся транспортным центром Евразии.

Таким образом, стратегия «голубого океана» может быть применена при разработке стратегии компании X Исследование этого вопроса выходит за рамки настоящей работы. Согласно SWOT- анализу стратегия «голубого океана» подходит как для квадрата «Сильные стороны — Возможности», так и для квадрата «Сильные стороны — Угрозы». При этом сильные стороны компании X будут способствовать успешной реализации стратегии развития и в благоприятной, и в неблагоприятной среде (табл. 2.22).

Раздел I

Таблица 2.22

SWOT-анализ

Возможности

Угрозы

  • 1. Выделение грузовой компании из ОАО «РЖД».
  • 2. Интеграция ОАО «РЖД» в международную логистическую сеть.
  • 3. Рост потребностей.

А. Рост парка автомобилей и развитие пассажирских и грузовых перевозок

  • 1. Нестабильный характер взаимоотношений с рядом стран-потребителей.
  • 2. Выделение грузовой компании из ОАО «РЖД».
  • 3. Интеграция ОАО «РЖД» в международную логистическую сеть.

А. Усиление роли государства в экономике.

  • 5. Курс Евросоюза на снижение энергозависимости от России.
  • 6. Усиление конкурентного давления.
  • 7. Рост предпочтений ОАО «Газпром» в пользу газопроводов.
  • 8. Сокращение природных запасов

Сильные стороны

«Сила и возможности»

«Сила и угрозы»

  • 1. Опыт работы в отрасли.
  • 2. Высокая квалификация персонала.
  • 3. Хорошее состояние технологических, технических и финансовых ресурсов.

А. Собственные ИТ-разра- ботки.

5. Надежность и высокое оказываемых услуг

1. Создание одной из форм стратегического альянса

с грузовой компанией ОАО «РЖД».

2. Альтернативные варианты стратегий

  • 1. Создание одной из форм стратегического альянса с грузовой компанией ОАО «РЖД».
  • 2. Альтернативные варианты стратегий

Слабые стороны

«Слабость и возможности»

«Слабость и угрозы»

  • 1. Усиление проявления несовершенства организационной структуры.
  • 2. Наличие деструктивной опекающей модели организационного поведения.
  • 3. Тревожные тенденции ослабления корпоративной культуры

1. Создание одной из форм стратегического альянса с грузовой компанией ОАО «РЖД»

Например, в качестве альтернативных вариантов стратегии как в зоне непосредственно «голубого океана», так и «голубого океана» внутри «алого». В связи с этим можно рассматривать следующие стратегические направления развития.

  • • Инвестировать совместно с компаниями-основателями строительство участков железных дорог с колеей 1520 мм для новых направлений перевозок (там, где железной дороги нет и транспортировка продукции нефтеперерабатывающих предприятий осуществляется автомобильным транспортом или по трубопроводу).
  • • Соинвестировать строительство участков железных дорог с колеей 1435 мм — соединить Россию со странами Европы (параллельно готовить соответствующую ремонтную базу, приобретение подвижного состава и спецтехники либо возможны собственные разработки).
  • • Совместно с головной компанией инвестировать строительство параллельных существующим железных дорог по наиболее перспективным направлениям перевозок.
  • • Начать транспортировать альтернативные источники энергии с модернизацией технической базы.
  • • Расширить вагонный парк компании X за счет приобретения универсальных вагонов-цистерн, разработанных компанией «Нефтехимтранс» и позволяющих без перегрузки транспортировать широкую номенклатуру наливных химических грузов по железным дорогам России и Европы, и создать тем самым дополнительное весомое конкурентное преимущество.

Таким образом, в отличие от базового варианта новой стратегии развития, все альтернативные можно реализовать только в рамках сильных сторон компании, поскольку предлагаемые альтернативы потребуют еще более серьезных и весомых усилий, концентрации, дальновидного «холодного» расчета.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >