Примеры диагностирования двигателя по составу отработавших газов

Диагностирование по содержанию компонентов СО и СН [72].

Пример 1. Пробег 32 000 километров, СН = 0 р.р.ш., СО = 0,00 %.

Двигатель работает идеально.

Пример 2. Пробег 160 000 километров, СН = 350 р.р.ш., СО = 0,3 %.

Содержание СН выше нормы для инжекторных автомобилей. Низкое содержание СО свидетельствует, что соотношение воздух/топливо нормальное. Отметим, что индикатором работы двигателя на «богатой» смеси является именно повышенное содержание СО, а не СН. При работе на «богатых» смесях было бы повышено содержание и СО и СН.

Вероятная причина повышенного содержания СН:

  • • неисправность термостата, не позволяющая двигателю достичь рабочей температуры;
  • • неисправность в системе зажигания (например, позднее зажигание).

Пример 3. Пробег 240 000 километров, СН = 488 р.р.ш., СО = 5,72 %.

Смесь переобогащена, о чем свидетельствуют высокие значения и СО и СН. Для умеренно «богатой» смеси таких больших значений концентрации СН не было бы, увеличилось бы только содержание СО. Очень «богатая» смесь: плохо воспламеняется, что и приводит к повышению содержания СН и СО.

Пример 4. Пробег 88 000 километров, СН = 35 р.р.ш., СО = 3,86 %.

Двигатель работает на «богатой» смеси, содержание СО повышено. Содержание СН нормальное, это индикатор исправности системы зажигания. Возможна неисправность в системе подачи топлива.

Диагностирование по содержанию компонентов СН, СО, С02 и 02

Пример 1. Пробег 45 500 километров, СН = 0 р.р.ш., СО = 0 %, 02 = 0 %, С02 = 17,5 %.

Двигатель в идеальном состоянии и работает эффективно.

Пример 2. Пробег 184 000 километров, СН = 52,84 р.р.ш., СО = 2,51 %,

02 = 1,2 %,С02 = 11,8%.

Для двигателя с каталитическим нейтрализатором значения для компонентов СО и СН высокие. Одновременное повышение содержания СН и СО означает работу на «богатой» смеси. Содержание кислорода в пределах допустимого, а С02 несколько понижено. Это показывает, что коэффициент избытка воздуха незначительно отличается от стехиометрического значения. Скорее всего непро- гретый двигатель работает на «богатой» смеси, нейтрализатор также не прогрет. Возможно, неисправен термостат.

Пример 3. Пробег 93 500 километров, СН = 44 р.р.ш., СО = 4,51 %, 02 = 0,1 %, С02 = 7,94 %.

Двигатель работает на «богатой» смеси. Индикатор «богатой» смеси СО имеет высокое значение, индикатор «бедной» смеси 02 — низкое. Низкое значение для С02 говорит о неэффективности процесса сгорания и об отличии состава топливной смеси от стехиометрического. Отметим, что исправный газонейтрализатор несколько понижает высокие значения СО, доокисляя окись углерода до двуокиси С02. Неисправности могут иметь место в системе питания и зажигания.

Пример 4. Пробег 169 000 километров, СН = 786 р.р.ш., СО = 6,4 %,

02 = 6,8 %, С02 = 7,4 %:

Высокий уровень СН — признак того, что топливо сгорает не полностью. Значительная концентрация кислорода — признак «бедной» смеси. Из-за плохого сгорания топлива показания С02 также низкие. Возможны пропуски в системе зажигания. Нужно проверить герметичность впускного тракта, давление топлива и искать неисправности, приводящие к обеднению топливной смеси.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ   ОРИГИНАЛ     След >