Полная версия

Главная arrow Техника arrow Автомобили

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Система отопления и вентиляции кузова служит для создания в салоне или кабине комфортного микроклимата, определяемого температурой, влажностью, наличием токсических примесей в воздухе. Комфортными считаются температура воздуха в салоне 18—22 °С, влажность 60%, минимум СО и С02, отсутствие посторонних запахов. Исследованиями установлено, что тепловой режим в кабине или салоне существенно влияет на число ошибок, совершаемых водителем. При температуре выше комфортной применяют охладители и кондиционеры, при понижении температуры подключают систему подогрева.

Наиболее распространена система отопления с использованием тепловой энергии от системы охлаждения двигателя (при жидкостном охлаждении) или системы выпуска отработавших газов через специальный теплообменник (у двигателей с воздушным охлаждением). В первом случае жидкость из системы охлаждения проходит через теплообменник (радиатор) отопления салона, во втором — отработавшие газы проходят через теплообменник с жидкостным теплоносителем (антифризом, маслом и т.п.). Система отопления, особенно у машин северной модификации, может иметь собственный подогреватель (камера сгорания, форсунка, свеча зажигания), теплообменник, вентилятор с электроприводом.

Вентиляция кабины или салона осуществляется через воздухозаборник 4 (рис. 26.2) на капоте, затем воздух идет либо сразу в салон, либо через радиатор 6 отопителя. Смешивание горячего и холодного воздуха происходит в распределителе 7. Регулирование температуры воздуха производят двумя заслонками: крышкой воздухозаборника (рукоятка 1) — количество воздуха и заслонкой 3 (рукоятка 2) — пропорция горячего и холодного воздуха. Окна в панели приборов с заслонками обеспечивают регулирование подачи воздуха на ветровое стекло, в зону головы, груди или ног водителя, на боковые окна. При движении автомобиля приток воздуха идет за счет скоростного на-

Схема отопления, вентиляции кабины и обдува ветрового стекла

Рис. 26.2. Схема отопления, вентиляции кабины и обдува ветрового стекла:

7 — рукоятка крышки воздухозаборника; 2 — рукоятка заслонки; 3 — заслонка; 4 — воздухозаборник; 5 — вентилятор; б — радиатор отопителя; 7 — распределитель

пора наружного воздуха, на стоянке и малой скорости — за счет вентилятора 5.

Система кондиционирования воздуха обеспечивает более точное и эффективное регулирование не только температуры, но и влажности в салоне. Кондиционер (холодильник) имеет мотор-компрессор, который сжимает хладагент (фреон, аммиак и др.), нагнетает его в теплообменник, где хладагент расширяется, понижая температуру воздуха. Жидкая фаза хладагента после расширения опять поступает в компрессор, сжимается, и цикл опять повторяется. Кондиционеры являются мощными потребителями электроэнергии.

К системам комфорта относят также видео- и аудиосистемы.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

  • 1. Перечислите эргономические требования к рабочему месту водителя.
  • 2. Как регулируют положение сиденья и его спинки?
  • 3. Как регулируют натяжение ремня безопасности? Как он срабатывает при столкновении автомобиля с препятствием?
  • 4. Какие существуют системы вентиляции и отопления салона, кабины?
  • 5. Объясните действие системы кондиционирования салона автомобиля.
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>