Полная версия

Главная arrow Техника arrow Автомобили

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

К основным неисправностям системы охлаждения следует отнести перегрев и переохлаждение двигателя, т.е. случаи, когда не поддерживается оптимальный тепловой режим (85—95 °С). Это может быть вызвано следующими причинами:

  • • недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • • приводной ремень вентилятора слабо натянут или вышел из строя;
  • • радиатор не обеспечивает достаточного охлаждения жидкости из-за накипи на внутренних стенках трубок;
  • • положение жалюзи радиатора не соответствует условиям окружающей среды;
  • • вышел из строя или водяной насос (подшипники, привод), или термостат (начало открытия клапана не соответствует температуре), или датчик терморегулятора.

Для нормальной работы всей системы охлаждения и ее отдельных элементов необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.

При ЕТО проверяют плотность соединений, чтобы не допустить утечек из системы охлаждения, а также уровень жидкости в радиаторе. Если постоянно наблюдается большой расход жидкости при отсутствии утечек, то надо проверить паровоздушный клапан. Систему охлаждения периодически промывают водой для удаления ржавчины и других осадков. Сердцевину радиатора снаружи продувают сжатым воздухом, промывают сильной струей воды и снова продувают.

При ТО-1 проверяют натяжение ремня вентилятора и при необходимости его регулируют. Одновременно смазывают подшипники водяного насоса, делая три-четыре нагнетания шприцем через масленку, если конструкцией не предусмотрено смазывание. При ТО-2 систему охлаждения промывают и при необходимости удаляют из нее накипь. Для промывки систему заполняют раствором, состоящим из 150 г тринатрийфосфата, 20 г едкого кали, 25 г каустической соды на 10 л воды. Двигатель прогревают до 80 °С, после чего раствор сливают и еще раз промывают систему водой. Накипь удаляют сразу же после промывки системы, руководствуясь инструкцией за- вода-изготовителя. Один из способов удаления накипи из двигателей с чугунными блоками и головками цилиндров заключается в следующем. Готовят раствор из 759—800 г каустической соды и 0,25 л керосина на 10 л воды, заполняют им систему и работают в течение 8—10 ч. Затем раствор сливают, заполняют систему чистой водой и после работы двигателя в течение 3—5 мин ее выливают. Промывку повторяют несколько раз.

При сезонном техническом обслуживании (СТО) проверяют работу термостата и правильность показаний указателя температуры.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

  • 1. Что такое тепловой баланс двигателя?
  • 2. Назовите основные недостатки воздушной системы охлаждения и сравните жидкостную и воздушную системы.
  • 3. Назовите и расшифруйте марки основных незамерзающих жидкостей.
  • 4. Каковы назначение и устройство жидкостных насосов?
  • 5. Какие типы и конструкции вентиляторов и радиаторов применяют на автомобильных двигателях?
  • 6. Как контролируют и регулируют температурное состояние двигателей?
  • 7. В чем принцип работы термостатов с жидкостным и твердым наполнителем?
  • 8. Для чего предназначены паровой и воздушный клапаны в системе охлаждения?
  • 9. Какие терморегуляторы применяют в системах охлаждения современных автомобильных двигателей?
  • 10. Для чего необходим предпусковой подогреватель; как он работает?
  • 11. Какие последствия в работе двигателя вызовут его перегрев и переохлаждение?
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ   >>