Полная версия

Главная arrow Техника arrow Автомобильные эксплуатационные материалы

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Способы нанесения ЛКМ

Способ нанесения ЛКМ зависит от природы пленкообразующего компонента, на основе которого они изготовлены, от растворителя, входящего в его состав, а также от объема окрасочных работ.

На заводах первый слой грунтовки (водоразбавляемой) наносят на кузова легковых автомобилей методом электроосаждения. Второй слой наносят методом электростатического либо пневматического распыления с помощью установок, работающих в автоматическом режиме. Эмаль также наносят методом автоматического пневмораспыления. И только труднодоступные места красят пневмораспылением вручную. Мелкие детали окрашивают окунанием.

При проведении ремонтных работ используют обычно два метода: пневмораспыление — для окраски поверхностей, к которым предъявляются высокие требования, и окраска кистью — для всех остальных поверхностей.

Самый распространенный способ — пневмораспыление. Он заключается в дроблении ЛКМ струей сжатого воздуха до частиц размером 10—60 мкм. Частицы аэрозоля переносятся струей сжатого воздуха к поверхности детали, прилипают к ней и растекаются.

Краскораспылитель перемещают параллельно поверхности на расстоянии 30 см от нее со скоростью 30—40 см/с. Угол наклона пистолета относительно поверхности не должен превышать 5—10°. Перекрытие наносимых полос должно быть 40—60 мм. Направление полос каждого последующего слоя должен быть перпендикулярным относительно полос предыдущего слоя. Уменьшать число слоев за счет увеличения их толщины недопустимо.

Дефекты поверхности, которые не удается устранить рихто-ванием, выравнивают шпатлеванием. Шпатлевки наносят на просушенный грунт пластмассовым или металлическим шпателем (для плоских поверхностей) или куском листовой резины толщиной 5—6 мм (для неровных поверхностей). Ширина шпателя — 30—150 мм. Рекомендуется наносить не более трех слоев шпатлевки. Для эпоксидных и полиэфирных шпатлевок общая толщина шпаклевочного слоя не должна превышать 2 мм, для остальных шпатлевок — 0,3 мм. Поэтому если рихтовкой не удается получить достаточно гладкую поверхность, что возможно при значительной деформации детали, или в том случае, когда ремонтируемая часть кузова недоступна для рихтовки, поверхность выравнивают заделкой различными заполнителями (припоями или пластическими массами).

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>