Полная версия

Главная arrow Техника arrow Автомобильные эксплуатационные материалы

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Моторные масла

Условия работы и причины старения моторных масел

Старение масла происходит вследствие физико-химических изменений углеводородов при сгорании топлива, его загрязнения пылью и продуктами изнашивания.

Старение масла может стать причиной:

  • • закоксовывания поршневых колец;
  • • заклинивания клапанов в направляющих втулках;
  • • прогарания клапанов;
  • • сокращения проходных сечений маслоприемников насосов, фильтров, каналов смазочной системы;
  • • повышения коррозии деталей;
  • • абразивного изнашивания.

Старение масла вызывается высокими термическими и динамическими нагрузками и сопровождается факторами, вызывающими глубокие физико-химические изменения свойств материала и ухудшение их эксплуатационных показателей. Быстрому старению масла способствуют: наддув; форсирование скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя; уменьшение емкости смазочной системы, приводящее к повышению температуры деталей.

В зависимости от температуры, при которой происходит окисление масла, образуются шлам, лак или нагар.

Шлам — густой мазеобразный липкий темного цвета продукт, образующийся при невысоких температурах (как правило, не более 120 °С), выпадающий в виде осадка и создающий отложения в картерах, масляных магистралях, фильтрах и пр.

Основу шлама составляет масло (50—35 %), остальное (5—35 %) — вода, топливо, продукты окисления, пыль, продукты изнашивания.

Удаляется шлам из двигателя путем промывки его маловязким маслом или специальными промывочными жидкостями.

Лаки представляют собой прочные тонкие пленки толщиной 50—200 мкм с гладкой поверхностью, образующиеся на горячих деталях двигателя при температуре порядка 250 °С. Нагреваясь часть масла испаряется, а другая часть окисляется и разлагается, превращаясь в твердый осадок, который оседает на поршнях, поршневых кольцах, верхних головках шатунов, стержнях клапанов, в результате происходит пригорание поршневых колец, а также перегрев и повышенное изнашивание деталей. Лаковые отложения от светло-желтого до черного цвета состоят из углерода (до 85 %), водорода, кислорода.

В качестве растворителей лаков применяют бензол, хлороформ, ацетон и щелочные растворы.

Нагар — твердая углеродистая масса с шероховатой поверхностью, чаще всего черного цвета, образующаяся в камере сгорания, где температура более 2000 °С.

При работе двигателей на этилированном бензине нагар в основном состоит из соединений свинца. При работе на неэтилированном бензине основными элементами, образующими нагар, являются углерод (до 75 %), кислород (до 20 %) и водород (до 5 %).

В составе отработавшего масла всегда много кислот. Качества масла существенно ухудшаются из-за попадания в него воды.

Особенно интенсивно это происходит при низких температурах, когда водяные пары, соприкасаясь с холодными стенками картера, превращаются в конденсат.

Моторные масла должны отвечать следующим эксплуатационным требованиям:

  • • обеспечивать уплотнение зазоров в сопряжениях работающего двигателя и, в первую очередь, в деталях цилиндропоршневой группы;
  • • обеспечивать эффективный отвод теплоты от трущихся деталей, удаление из зон трения продуктов изнашивания;
  • • надежно защищать рабочие поверхности деталей двигателя от коррозионного воздействия продуктов окисления масла и сгорания топлива;
  • • предотвращать образование всех видов отложений (нагары, лаки, зольные отложения, шламы) на деталях двигателя;
  • • иметь высокую стойкость против окисления, механического воздействия и обводнения;
  • • иметь минимальный расход;
  • • иметь большой срок службы.

Кроме того, моторные масла должны обладать хорошей вязкостно-температурной характеристикой, высокой моюще-диспергирующей способностью.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>