УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

Условия проведения испытаний определяются условиями эксплуатации изделий и систем АЭ, совокупностью внешних факторов (температурой, влажностью, атмосферным давлением, вибрационными и ударными нагрузками, агрессивными средами, внешним электромагнитным полем, перенапряжением в бортовой сети и т.д.). Следует отметить, что эксплуатацию автомобилей определяют качество дорог — Д; условия движения транспорта — У; рельеф местности — Р. Эти условия эксплуатации оказывают существенное влияние на работоспособность изделий и систем АЭ.

Различают пять категорий эксплуатации автомобилей в зависимости от сочетания качества дорог, условий движения и рельефа местности.

Категория эксплуатации I: условия движения за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города); дорожное по-

крытие — цементобетон, асфальтобетон и брусчатка; рельеф местности — равнина (до 200 м над уровнем моря), слабохолмистый (200—300 м) и холмистый (300—1000 м).

Категория эксплуатации II: условия движения в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне; дорожное покрытие — битумостроительные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом) или сочетание условий движения категории II при дорожном покрытии цементобетоном. Рельеф местности — равнина, слабохолмистый, холмистый и гористый (1000—2000 м над уровнем моря); условия движения категории I при дорожном покрытии цементобетоном и гористой местности и т.д.

Категория эксплуатации III: условия движения в больших городах с населением более 100 тыс. человек при следующих сочетаниях: дорожное покрытие — цементобетон и рельеф местности — равнина, слабохолмистый, холмистый; гористый и горный (свыше 2000 м). Также условия движения — категория И; при сочетании: дорожное покрытие — асфальтобетон и рельеф местности — равнина, слабохолмистый, холмистый и гористый и т.д.

Категория эксплуатации IV: условия движения в малых городах с дорожным покрытием булыжником, колотым камнем, грунтом и малопрочным камнем, обработанными вяжущими материалами.

Зимники за пределами пригородной зоны; рельеф местности — равнина, слабохолмистый, холмистый, гористый и горный; условия движения за пределами пригородной зоны. Дорожное покрытие — грунт, укрепленный местными материалами, летневое или бревенчатое покрытие; рельеф местности — равнина, слабохолмистый, холмистый, гористый и горный и т.д.

Категория эксплуатации V: условия движения не оговариваются, естественные грунтовые дороги, временные внутритерриториальные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия, рельеф местности — от равнины до горного рельефа.

Категории условий эксплуатации непосредственно влияют на периодичность технического обслуживания, трудоемкость, нормы пробега автотранспорта (а следовательно, и электрооборудования) до капитального ремонта и нормы запасных частей.

В зависимости от категории эксплуатации и типичных факторов, определяющих скорость, время работы и пробег транспортных средств (см. табл. 1.1), средняя интенсивность эксплуатации равна от 1100 до 3300 ч в год.

Из табл. 1.4 видно, что категория эксплуатации, сменность работы и средняя скорость движения автомобилей определяют среднегодовой пробег и температурный режим изделий и систем АЭ.

Типовые условия эксплуатации автомобилей

Класс

автомобиля

Типовые условия эксплуатации автомобилей

Категория

эксплуа

тации

Сменность

работы

Средняя

скорость,

км/ч

Средняя интенсивность эксплуатации за год

ч

ТЫС. км

Легковые

Такси

III

2

35-38

2000

70-75

Служебные

III

1

27-30

1100

30-35

1,5

28-32

1600

45-50

Грузовые

Городские перевозки

III

1

25-27

1100

27-33

Перевозки

III

1

22-25

1375

30-35

стройматериалов

1,5

22-25

1800

40-45

Междугородние

I

2

35-40

2150

75-85

перевозки

Автобусы

Городские

III

2

18-20

3300

60-65

Пригородное

III

1,5

27-30

2000

55-80

сообщение

Междугородние

I

2

40-45

3000

120-130

перевозки

В табл. 1.5 приведены экспериментально полученные результаты скоростного, нагрузочного и температурного режимов работы генераторных установок при городской и пригородной езде и в процессе строительства.

Таблица 1.5

Вибрационные нагрузки

Место установки изделия

Ускорение, м/с2

Частота, Гц

На двигателе:

гпах

20 ё

50-2000

предельные

40 ё

50-2000

В моторном отсеке и в кузове:

гпах

5 ё

20-120

предельные

юё

20-120

В зависимости от типа транспортного средства, его назначения, режима работы и условий движения меняются нагрузочный и температурный режимы и суммарное время работы систем электрооборудования. Анализ температурных и вибрационных полей в местах установки изделий и систем АЭ позволяет сформулировать типовые требования к ним по температуре, вибрации, электромагнитным полям и перенапряжениям в бортовой сети. Эти требования сведены в табл. 1.6—1.7.

Таблица 1.6

Условия эксплуатации изделий электрооборудования

Температурные

Климатическое исполнение

и атмосферные условия

У

ХЛ

Т

Максимальная температура среды, °С:

• для изделий, устанавливаемых на двигателе

и в моторном отсеке;

• для изделий, устанавливаемых в кабине, закрытом кузове или снаружи:

70, 80, 90, 10

70, 80, 90, 10

70, 80, 90, 10

рабочая

55

55

55

предельная

Минимальная температура среды, °С

• для изделий, устанавливаемых снаружи, в кабине или закрытом кузове,

а также

65

65

65

Температурные

Климатическое исполнение

и атмосферные условия

У

хл

Т

• для изделий, которые должны работать до предпускового подогрева: рабочая

-45

-60

-20

предельная

-50

-60

-45

• для изделий, устанавли-

-40

-40

-20

ваемых на двигателе

и в моторном отсеке

и включаемых после

предпускового подогрева

Относительная влажность

95 ± 3

95 ±3

95 ±3

воздуха при температуре

40 ± 2°С, %

Минимальное атмосферное

460

460

460

давление, мм рт. ст. (4000 м над уровнем моря)

Таблица 1.7

Параметры импульсных напряжений бортовой сети

Номинальное напряжение, В

Уровень напряжения (мгновенные значения, в числителе — максимальные, в знаменателе — минимальные значения), В при длительности напряжения мс

0,0003

0,01

0,3

10

300

Аномальные режимы[1]

14(12)

150/-20

112/-28

62/0

42/3

21/6

28 (24)

150/-56

112/-56

84/0

58/7

42/14

Номинальные режимы

14(12)

42/6

42/6

28/6

23/6

17,5/10,5

28 (24)

56/14

56/14

56/14

45/15,5

35/21

Контрольные вопросы и задания

  • 1. Назовите принципы классификации систем автомобильной электроники.
  • 2. Перечислите условия эксплуатации автомобилей в Российской Федерации. Как эти условия влияют на изделия и системы АЭ?
  • 3. Каковы механические и природные факторы воздействия на изделия и системы АЭ?
  • 4. Укажите характерные отказы изделий и систем АЭ при воздействии на них в эксплуатации механических дестабилизирующих нагрузок. Приведите их классификацию.
  • 5. Каковы электромагнитные нагрузки на автоэлектронику?
  • 6. Перечислите отказы изделий и систем АЭ, электронных изделий и систем.
  • 7. Опишите воздействие электромагнитных внешних и внутренних помех на изделия и системы АЭ.
  • 8. Каковы условия эксплуатации автомобилей? Как эти условия воздействуют на автоэлектронику?
  • 9. Укажите дестабилизирующие факторы, воздействующие на изделия и системы АЭ в эксплуатации.

  • [1] Срабатывание предохранителей, запуск ДВС от посторонних источников, при отключении аккумуляторной батареи и т.д.
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >