КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ИЗДЕЛИЙ И СИСТЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

В соответствии с ГОСТ Р 52230—2004 «Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия» и ГОСТ Р 50905—96 «Автотранспортные средства. Электронное оснащение. Общие технические требования» автомобильная электроника выпускается в следующих климатических исполнениях согласно ГОСТ 15543 «Изделия электротехнические. Исполнение для различных климатических районов. Общие технические требования в части климатических факторов внешней среды» (актуализирован 1 декабря 2013 г.):

  • • для умеренного климата — обозначается «У»;
  • • для холодного климата — обозначается «ХЛ»;
  • • для тропического климата — обозначается «Т»;
  • • для всех климатических зон — обозначается «О».

Могут быть исполнения для нескольких климатических районов, например У-ХЛ, У-Т.

Степень защиты изделий автоэлектроники от проникновения посторонних тел и воды определяется ГОСТ 14254—96 (МЭК 529-89) «Степень защиты от проникновения воды и посторонних тел».

Уровень радиопомех от изделий электрооборудования и автоэлектроники не должен превышать значений, предусмотренных ГОСТ Р 51318.12—99 (СИСПР 12-97) «Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от самоходных средств, моторных лодок и устройств с двигателями внутреннего сгорания. Нормы и методы испытаний».

Чтобы соответствовать этим требованиям, изделия электрооборудования и автоэлектроники должны иметь следующее конструктивное исполнение: неэкранизированное; с частичным экранированием; экранированное.

Для снижения уровня радиопомех применяются помехоподавляющие устройства: неэкранированные или экранированные наконечники искровых свечей зажигания; высоковольтные провода с распределенным сопротивлением; фильтры радиопомех; помехоподавляющие резисторы в роторах распределителей или в зажигательных свечах.

Электронные блоки управления (контроллеры управления) для обеспечения устойчивости к радиопомехам по внешнему электромагнитному полю должны иметь встроенные фильтры защиты от радиопомех и вторичные источники питания с защитой от электромагнитных импульсов по цепи питания и соответствовать следующим стандартам:

  • • ГОСТ 28751—90 «Электрооборудование автомобилей. Электромагнитная совместимость. Кондуктивные помехи по цепям питания. Требования и методы испытаний»;
  • • ГОСТ 29157—91 «Совместимость технических средств электромагнитная. Электрооборудование автомобилей. Помехи в контрольных и сигнальных бортовых цепях. Требования и методы испытаний»;
  • • ГОСТ Р 41.10—99 (Правила ЕЭК ООН № 10) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении электромагнитной совместимости»;
  • • ГОСТ Р 50607—93 «Совместимость технических средств электромагнитная. Электрооборудование автомобилей. Помехи от электрических разрядов. Требования и методы испытаний». Номинальные параметры автомобильной электроники устанавливаются при нормальных значениях климатических факторов внешней среды: температуре окружающего воздуха 25 ± 10°С; относительной влажности 45—80%; атмосферном давлении 630—800 мм рт. ст.

Значение номинальных напряжений потребителей электроэнергии на борту автомобиля принимается из ряда 6, 12 и 24 В. Напряжение систем электрооборудования определяется номинальным напряжением аккумуляторной батареи — 6, 12 или 24 В.

В автомобилях с гибридной силовой установкой напряжение питания силового электропривода (мотор-генератора) может находиться в пределах 400—500 В, а высоковольтной батареи — не менее 450 В. Электрические цепи питания привода гибридного силового агрегата должны иметь изоляционную защиту напряжением более 550 В.

До начала движения автомобиля номинальное значение параметров источников и потребителей тока устанавливается при номинальном напряжении. При движении автомобиля номинальные значения параметров работающих электронных блоков управления устанавливают при напряжениях 6,7; 13,5 или 27,0 В.

Изделия автомобильной электроники должны соответствовать следующим стандартам Российской Федерации:

  • • ГОСТ 16962.1—89 (МЭК 68-2-1-74) «Изделия электротехнические. Методы испытаний на устойчивость к климатическим внешним воздействующим факторам»;
  • • ГОСТ 23216—78 «Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний»;
  • • ГОСТ 24297—87 «Входной контроль продукции. Основные положения».

Потребители электроэнергии, функционирующие при движении транспортных средств, должны быть работоспособными при подводимом напряжении, составляющем 90—125% от установленного для них номинального напряжения.

Изделия АЭ изготавливаются по однопроводной схеме, в которой с корпусом соединен отрицательный полюс аккумуляторной батареи. В отдельных случаях допускается изготовление изделий по двухпроводной схеме.

Режимы работы изделий автоэлектроники определяются ГОСТ Р 52230-2004.

Для выводных резьбовых зажимов контрольно-измерительных устройств размером до М5 включительно допускается уменьшение значения испытательного момента не более чем на 25%.

На конструктивное исполнение изделий электрооборудования влияет место их размещения. Различают четыре возможных варианта:

  • 1) размещение в салоне или багажнике транспортного средства;
  • 2) размещение снаружи кузова автомобиля;
  • 3) размещение в моторном отсеке;
  • 4) размещение в высокотемпературных теплоизлучающих узлах и устройствах или вблизи них (выхлопной коллектор двигателя внутреннего сгорания и т.д.).
 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >