Полная версия

Главная arrow Техника arrow Анализ и обработка навигационных измерений

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Определение элементов сноса судна

Под сносом судна понимается общий снос под воздействием ветра (дрейф) и течения.

Исследованиями установлено, что основной причиной погрешностей счисления пути судна являются погрешности в учитываемых элементах течения. Элементы течения, выбранные из любых пособий (атласы, таблицы, карты), определяют лишь вероятную картину для средних статистических условий.

При дрейфе трудно выделить «зарыскивание» судна, т.е. его ували-вание с заданного курса под влиянием порывов ветра и ударов волн по корпусу.

Таким образом, в процессе плавания возникает необходимость определения элементов сноса (направления и скорости).

При плавании в открытом море для определения общего постоянного сноса по каждой невязке, превышающей суммарную РСКП предыдущей и данной обсерваций, т.е. соответствующий неравенству

(2.22)

рассчитываются единичные значения скорости и направления сноса

(рис. 2.17):

где / — интервал времени между обсервациями, часы; а. — направление невязки;

С — модуль невязки.

После я-кратного определения вектора скорости сноса рассчитывается его вероятнейшее значение:

п

сн V

СИ.

?Vр

СН- ' ^ V

/ СН;

(2.23)

где Ру вес единичного значения скорости сноса.

КР -а./УР , (2.24)

где Р —вес единичного значения направления невязки (от счислимо-го места на обсервованное).

РУ,:»,=*?/{<,_+<)> (2.25)

где Г — интервал времени между обсервациями, часы.

Ра=2С1/(м2о1: + М201), (2.26)

При количестве обсерваций п< 5 средняя квадратическая погрешность вычисленных элементов сноса определяется по формулам:

(2.27)

тк„ =573/]іЇА- (2.28)

При плавании в видимости береговых ориентиров или при наличии возможности частых обсерваций в открытом море определение элементов сноса производится, как показано на рис. 2.18.

Г = 7-Г,; V =5 //;

4 I’ сн СН ' 5

= ик±? .

Г и лги

Следует иметь в виду, что элементы сноса устаревают из-за изменения направления и скорости течения и ветра, соотношения скорости ветра и скорости хода судна, а также курсового угла ветра. Ориентировочно можно считать, что время устаревания элементов сноса 0,3—0,5 часа.

При оснащении судна абсолютным лагом определение элементов сноса производится, как показано на рис. 2.19.

По показаниям абсолютного лага определяются продольная К и поперечная V скорости хода судна. По оборотам движителей (винтов) определяется относительная скорость хода судна Коб.

Рассчитывается:

К„-М-^ + У,2' (2.29)

К =ИK±q ;

СН ^сн5

?»=агс\%У1(Ух-УЛ.

Точность определения элементов сноса по показаниям абсолютного лага существенно выше точности определения по обсервациям.

Если судно оснащено и относительным, и абсолютным лагами и их показания транслируются в ЭВМ навигационного комплекса, то элементы сноса определяются автоматически и непрерывно.

Практика мореплавания свидетельствует, что пренебрежение сносом приводит к большим ошибкам счисления пути судна. Поэтому вахтенный помощник капитана должен быть постоянно озабочен определением элементов сноса и использовать для этого любую возможность.

Вопросы для самопроверки

  • 1. Какое условие является основанием для выбора средств и способов обсерваций?
  • 2. Что рекомендуется делать для уменьшения СКП обсерваций и исключения промахов?
  • 3. В чем заключается графический способ осреднения обсер-вованных мест судна?
  • 4. Как производится выявление осредняемых мест, содержащих грубые ошибки?
  • 5. В чем состоит сущность оценки навигационной обстановки?
  • 6. Перечислите организационные меры для предупреждения промахов при решении навигационных задач.
  • 7. Какие методические меры рекомендуются для предупреждения промахов при решении навигационных задач?
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>