Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Складская логистика

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Правила маркировки

Требования цепей поставок к унификации и стандартизации подъемно-транспортного оборудования, тары, упаковки, маркировки и даже бизнес-процессов обусловливают применение стандартизированной маркировки. Маркировка — информация в виде надписей, цифровых, цветовых и условных обозначений, наносимая на продукцию, упаковку, этикетку или ярлык для обеспечения идентификации и ускорения обработки при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании и хранении. Маркировка подразделяется на транспортную, потребительскую и экологическую.

Транспортная маркировка — маркировка, информирующая о получателе, отправителе и способах обращения с упакованной продукцией при ее транспортировании и хранении. Потребительская маркировка — маркировка, информирующая об изготовителе, количестве и качестве упакованной продукции. Экологическая маркировка упаковки — маркировка, информирующая о применяемых упаковочных материалах и о возможности утилизации упаковки после извлечения продукции. В России требования к маркировке грузов регламентируются Межгосударственным стандартом ГОСТ 14192—96 «Маркировка грузов».

ГОСТ «Маркировка грузов» устанавливает общие правила маркировки грузов и не распространяется на маркировку, содержащую данные об упакованной продукции, требования к которой должны устанавливаться в нормативных документах на конкретные виды продукции. Маркировка опасных грузов должна соответствовать требованиям ГОСТ 19433—88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. При этом под манипуляционными знаками понимают изображения, указывающие на способы обращения с грузом (табл. 4.4).

Таблица 4.4. Манипуляционные знаки

Манипуляционный знак

Назначение знака

Номер и наименование

Изображение

1. Хрупкое.

Осторожно

3

[

Хрупкость груза. Осторожное обращение с грузом

2. Беречь от солнечных лучей

І

к

Груз следует защищать от солнечных лучей

3. Беречь от влаги

і

Необходимость защиты груза от воздействия влаги

4. Беречь от излучения

РОТО

Любой из видов излучения может влиять на свойства груза или изменять их

5. Ограничение температуры

4

г

Диапазон температур, при которых следует хранить груз или манипулировать им

6. Скоропортящийся груз

еіі

Груз при транспортировании и хранении не может находиться под

влиянием высокой или низкой температуры, и для защиты груза требуются соответствующие мероприятия

Манипуляционный знак

Номер и наименование

Изображение

Продолжение табл. 4.4

Назначение знака

  • 7. Герметичная упаковка
  • 8. Крюками не брать
  • 9. Место строповки
  • 10. Здесь поднимать тележкой запрещается
  • 11. Верх
  • 12. Центр тяжести
  • 13. Тропическая упаковка

При транспортировании, перегрузке и хранении открывать упаковку запрещается

Запрещение применения крюков при поднятии груза

Указывает место расположения канатов или цепей для подъема груза

Указывает места, где нельзя применять тележку при подъеме груза

Указывает правильное вертикальное положение груза

Место центра тяжести груза. Знак наносят, если центр тяжести не совпадает с геометрическим центром тяжести

Знак наносят на груз, когда повреждения упаковки при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании или хранении могут привести к порче груза вследствие неблагопри-

14. Штабелировать запрещается

ятного воздействия тропического климата. Обозначения: Т — знак тропической упаковки, 00—00 — месяц и год упаковывания

Не допускается штабелировать груз. На груз с этим знаком при транспортировании и хранении не допускается класть другие грузы

Окончание табл. 4.4

Манипуляционный знак

Назначение знака

Номер и наименование

Изображение

15. Поднимать непосредственно за груз

_ _

1С=Ы

Подъем осуществляется только непосредственно за груз, т. е. поднимать груз за упаковку запрещается

16. Открывать здесь

А

Упаковку открывают только в указанном месте

17. Защищать от радиоактивных источников

Л

Проникание излучения может снизить или уничтожить ценность груза

18. Не катить

Ж

Груз не следует подвергать качению

19. Штабелирование ограничено

-.кдтах

Ограничена возможность штабелирования груза

20. Зажимать здесь

*И|4

Указывает места, где следует брать груз зажимами

21. Не зажимать

Упаковка не должна зажиматься по указанным сторонам груза

22. Предел по количеству ярусов в штабеле

я:

ег

?

Максимальное количество одинаковых грузов, которые можно штабелировать один на другой, где п — предельное количество

23. Вилочные погрузчики не использовать

&

Запрещено применение вилочных погрузчиков

К основным надписям относят:

  • • полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя;
  • • наименование пункта назначения с указанием, при необходимости, станции или порта перегрузки. Если пунктом назначения является железнодорожная станция (порт), должно быть указано полное наименование станции (порта) и сокращенное наименование дороги (пароходства) назначения;
  • • количество грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии указывают дробью: в числителе — порядковый номер места в партии, в знаменателе — количество мест в партии.

Количество грузовых мест и порядковый номер места следует указывать при перевозке разнородных или разносортных грузов в однотипной таре (например, разные сорта хлопка в кипах); однородных грузов в разнотипной таре; однородных грузов, когда недопустимо смешение сортов в партии; комплектов оборудования; грузов в одном вагоне мелкими отправками.

К дополнительнымнадписям относят:

  • • полное или условное зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя;
  • • наименование пункта отправления с указанием железнодорожной станции отправления и сокращенное наименование дороги отправления;
  • • надписи транспортных организаций (содержание надписей и порядок нанесения устанавливаются правилами транспортных министерств).

К информационным надписям относят массы брутто и нетто грузового места в килограммах и габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина и высота или диаметр и высота). Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках, а также не наносить массу брутто и нетто или количество изделий в штуках, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию. Габаритные размеры не указывают, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м при транспортировании груза на открытом подвижном составе, 1,2 м — в крытом и 0,7 м при транспортировании воздушным транспортом.

При перевозке грузов транспортными пакетами на каждом из них должны быть нанесены основные, дополнительные и информационные надписи. При этом вместо порядкового номера места и количества грузовых мест в партии наносят: в числителе — общее количество пакетов в партии; в знаменателе — количество грузовых мест в пакете; в скобках порядковый номер пакета, например:

Основные, дополнительные и информационные надписи (кроме массы брутто и нетто) не наносят на отдельные грузовые места, из которых сформирован пакет. На пакетах, сформированных из грузов, перевозимых без упаковки, необходимость нанесения общего количества пакетов в партии, количества грузовых мест в пакете и порядкового номера пакета устанавливают в нормативных документах на конкретные виды продукции.

Если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, то допускается применять предупредительные надписи.

Порядок расположения транспортной маркировки приведен на рис. 4.3.

Транспортная маркировка должна быть нанесена на ярлыки или непосредственно на тару. В зависимости от типа тары (ящик, бочка, мешок и т. п.) маркировку наносят в удобном и хорошо просматриваемом месте. Например, на ящиках — на одной из боковых сторон, на бочках и барабанах — на одном из днищ, на мешках — в верхней части у шва. Манипуляционные знаки (предупредительные надписи) наносят на каждое грузовое место в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары. На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах, маркировку наносят на соседние боковую и торцевую поверхности. На пакеты, сформированные на двухза-ходных поддонах, маркировку наносят на двух захватных сторонах. Пример расположения маркировки приведен на рис. 4.4.

Порядок маркировки товаров при перевозке также установлен в стандартах на эти товары (ГОСТы, ТУ).

Среди операций, выполняемых на современных складах, можно назвать упаковку товаров в потребительскую тару и, соответственно, нанесение товарной маркировки (информации для потребителей).

Требования к маркировке пищевых продуктов установлены в ГОСТ Р 51074—2003 «Продукты пищевые. Информация для потребителя. Общие требования». Также требования к маркировке пищевых

  • 30(з)
  • 50 11

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД КАЛУГА, МСК.Ж.Д.

ИГГД/МЮТМЧССКММ

см

МУТТОПОКГ

п*а/ютм|. 1тчт.ж.а.

Порядок расположения транспортной маркировки

Рис. 4.3. Порядок расположения транспортной маркировки:

1 — манипуляционные знаки (предупредительные надписи); 2 — допускаемые предупредительные надписи; 3 — количество мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 — наименование грузополучателя и пункта назначения; 5 — наименование пункта перегрузки; 6 — надписи транспортных организаций; 7 — объем грузового места (для грузов, предназначенных для экспорта); 8 — габаритные размеры грузового места; 9 — масса брутто; 10 — масса нетто; 11 — страна-изготовитель и (или) поставщик; 12 — наименование пункта отправления; 13 — наименование грузоотправителя

нетто «•© кг

Рис. 4.4. Расположение маркировки на транспортном пакете

продуктов, фасованных в потребительскую тару, могут быть установлены в национальных стандартах Российской Федерации, стандартах организаций и других документах, в соответствии с которыми изготовлены и могут быть идентифицированы продукты. Маркировка непродовольственных товаров отдельно не регламентируется (до 2004 г. ГОСТ Р 51121—97 «Товары непродовольственные. Информация для потребителя. Общие требования»).

Требования как к транспортной, так и к потребительской маркировке предполагают, что маркировка должна быть четко видимой и разборчивой, устойчивой к воздействию механических и климатических факторов, не оказывать вредного воздействия на маркируемую продукцию (что особенно актуально для пищевых продуктов). Стандарты, принятые в последние годы, не ограничивают способы нанесения информации.

Современная логистика и торговля не обходятся без систем автоматической идентификации. Наибольшее распространение сегодня имеют системы штрихового кодирования, а именно в торговле в большинстве случаев используется штриховой код символики ЕАМ/иРС.

Это линейный штриховой код, состоящий из чередования штрихов (темных полос) и пробелов (светлых полос). Структура наиболее распространенного штрихового кода ЕАТЧ-13 следующая (табл. 4.5).

Таблица 4.5. Структура штрихового кода ЕАІЧ-13

Количество цифр кода, последовательно

Привязанная информация

Происхождение групп цифр кода

3 цифры

Код страны

Диапазон цифр для стран определен в Ассоциации СБ1

5 цифр

Код предприятия

Присваивает национальная организация (в России ЮНИСКАН/ГС1 РУС)

4 цифры

Код товара

Присваивает предприятие-изготовитель, член 051

1 цифра

Контрольное число

Расчетная величина

Итак, первые три цифры штрихового кода ЕАІЧ-ІЗ указывают на страну, где зарегистрировано предприятие-изготовитель. Существует некоторое заблуждение, что код товара означает страну, где товар был произведен. Это не так. Любое предприятие-производитель имеет право вступить в любую национальную организацию-представитель ОБІ, и тогда на штриховом коде первыми цифрами будут цифры той страны, в национальную организацию которой вступило предприятие. Предприятие имеет право вступать и в несколько национальных организаций. В этом случае на произведенном товаре могут быть нанесены штриховые коды разных стран для продажи на разных рынках.

Следующие пять цифр — код предприятия. Коды предприятиям присваивают национальные организации. В России это Ассоциация ЮНИСКАН/ГС1 РУС. Эта Ассоциация состоит из предприятий-членов, которые используют единый стандарт нумерации товаров, руководствуются общими рекомендациями по нанесению штриховых кодов на товары. Присвоение кодов предприятию бесплатно, однако предприятия — члены Ассоциации ЮН ИСКАН уплачивают членские взносы.

Затем следуют четыре цифры, означающие код товара. Код товару присваивает предприятие-изготовитель. Каждому товару должен быть присвоен свой уникальный номер для того, чтобы иметь возможность во всем мире мгновенно получить доступ к полной и актуальной информации о товаре и его производителе через соответствующие информационные системы (GEPIR) или сеть Интернет.

Последнее число — расчетная величина, служащая для проверки правильности считывания штрихового кода считывающими устройствами (сканер штрихового кода). Данное число рассчитывается по определенному алгоритму: первый шаг — все цифры штрихового кода нумеруются справа налево; второй шаг — четные цифры складываются; третий шаг — нечетные цифры также складываются и сумма умножается на три; четвертый шаг — складываются результаты второго и третьего шагов, а контрольным числом будет число, которое нужно прибавить к разряду единиц получившегося числа для того, чтобы получить ближайший десяток[1].

Существует еще одно распространенное заблуждение, что штриховой код служит защитой от подделки товара. Как мы видим, штриховой код не является гарантией подлинности товара, так как он может быть нанесен на любую продукцию. Однако соответствие штрихового кода товару и производителю можно проверить в единой базе данных GS1 — GEPIR (Global Electronic Party Information Registry).

GEPIR — это сервис, предоставляющий через Интернет доступ к контактной информации компаний, являющихся членами GS1. Этот сервис использует как бизнес, так и конечные потребители. При закупках нового товара, для подтверждения принадлежности штрихового кода, для получения более подробной информации о производителе пользователи сервиса вводят цифры штрихового кода и получают информацию. В системе содержатся контактные данные более миллиона компаний, которые поступают туда из национальных ассоциаций вэк

Познакомившись со структурой штрихового кода, мы можем развеять еше одно заблуждение, связанное со штриховым кодированием. Штриховой код содержит только информацию о производителе и наименовании товара. Вся остальная информация «привязывается» к данному товару по его коду в информационной системе (цена, срок годности, интервалы поставок, адрес склада доставки и т. д.). Другими словами, штриховой код — это ключ к данным в информационной системе.

Штриховой код товара уникален. Производитель присваивает штриховой код товару, и далее товар с данным штриховым кодом перемешается по цепи поставок, что существенно ускоряет все процессы, в особенности связанные с приемкой продукции (рис. 4.5).

Штриховой код в цепи поставок товаров

Рис. 4.5. Штриховой код в цепи поставок товаров

Передача данных о товаре происходит следующим образом (рис. 4.6).

Существует еше одна технология автоматической идентификации — RFID (Radio Frequency Identification — радиочастотная идентификация). Данная технология призвана решать проблемы контроля в цепях поставок, контроля доступа, отслеживания местонахождения объектов и др. Пока эта технология не получила широкого распространения в силу ее стоимости, но она имеет большие перспективы, и все большее число компаний-лидеров рынка внедряют RFID в свои технологии.

Суть данной технологии состоит в следующем. На объекты (товары, контейнеры, автомобили, документы и др.) наносятся метки (в

BSSLlSBS

Потребитель

I

ІІ

Поставщик

Сканирование

Печать

Физический транспорт

Передача данных при использовании штрихового кодирования

Рис. 4.6. Передача данных при использовании штрихового кодирования

(1ЖЬ: www.gslru.org)

другой терминологии их называют таги или тэги), информация с которых способна считываться в радиополях. С помощью специальных считывающих устройств (считывателей, или ридеров) информация с радиометок поступает в базу данных и выдается по запросу на рабочих местах, через компьютеры (рис. 4.7).

RFID имеет ряд преимуществ перед штриховым кодированием:

  • • нет необходимости считывания в прямой видимости;
  • • большее расстояние считывания;
  • • возможность считывания нескольких меток одновременно;
  • • больший объем записываемых данных;
  • • возможность перезаписи;
  • • устойчивость к воздействию окружающей среды.

Рассмотрим данные параметры ИРЮ-меток подробнее.

Отсутствие необходимости считывания в прямой видимости

обеспечивается за счет радиоволн: при попадании в поле их действия радиометка считывается. При этом метки могут считываться сквозь упаковку и на достаточно большой скорости. Для считывания штрихового кода необходимо позиционирование кода напротив считывающего устройства, причем на небольшом расстоянии (до 0,5 м).

Большее расстояние считывания. Некоторые типы меток (активные, снабженные источником питания) способны считываться на расстоянии до нескольких сотен метров.

Возможность считывания нескольких меток одновременно реализуется с помощью антиколлизионных процедур мультидоступа. Промышленные считыватели могут одновременно распознавать более 1000 меток в секунду. В штриховом кодировании можно считать только одну метку единовременно.

Больший объем записываемых данных. На радиометку может быть записано до 10 Мб информации. Однако чем больше информации записано, тем ниже скорость считывания, поэтому наибольшее распространение получили радиометки ЕРС96 бит.

Возможность перезаписи позволяет записывать на радиометку данные несколько раз. Такие радиометки называются программируемыми. Существуют и одноразовые радиометки. Штриховой код для объекта формируется единожды и наносится на объект. Повторное использование напечатанного штрихового кода не представляется возможным.

Устойчивость к воздействию окружающей среды. Температурный диапазон эксплуатации наиболее распространенных радиометок-наклеек от -40 до +70 °С. Они могут выдерживать и более высокие температуры, до +150 °С, но в этом случае может произойти оплавление материала, и тогда радиометка либо не будет считываться, либо существенно сократится радиус ее действия. Существуют специальные радиометки, изготовленные из термостойких материалов. Они могут использоваться, например, в прачечных, и рассчитаны они на длительное пребывание при температурах до +200 °С. Что касается влагостойкости, то здесь они также превышают показатели штрихового кода.

Что касается областей применения, то в логистике радиометки наиболее эффективны при определении местоположения транспорта, его бесконтактном контроле, при контроле перемещения товаров, инвентаризации товарно-материальных ценностей, контроле оборотной и возвратной тары, адресном хранении, комплектации заказов, приемке и отгрузке; а в торговле — при управлении ассортиментом товаров на складах и в магазинах.

Контрольные вопросы

  • 1. Какие преимущества обеспечивает работа с грузовыми единицами в логистике, есть ли при этом недостатки?
  • 2. Какие параметры влияют на выбор товароносителя?
  • 3. Объясните, каким образом обеспечивается рациональное использование емкости склада при применении тары?
  • 4. Что дает нам знание классификации тары?
  • 5. Какая тара относится к крупногабаритной?
  • 6. Каким требованиям с точки зрения логистики должна отвечать тара?
  • 7. Как выбрать оптимальный вид тары для конкретного продукта, использование которого позволит сократить логистические издержки грузопере-работки?
  • 8. Какая маркировка и каким образом должна быть нанесена на транспортную и потребительскую упаковку?
  • 9. Как можно определить потребность в таре?
  • 10. Каким образом можно сократить расходы на упаковку?

  • [1] Пример расчета контрольного числа. Определим контрольное число в штриховом коде 460636901538К. Первый шаг: четные цифры — 3, 1, 9, 3, 0, 4; нечетные цифры — 8, 5, 0, 6, 6, 6. Второй шаг: 3+1 + 9 + 3 + 0 + 4 = 20. Третий шаг: 8 + 5 + + 0 + + 6 + 6 + 6 = 31,31x3 = 93. Четвертый шаг: 20 + 93 = 113. Число в разряде единиц до ближайшего десятка — 7(113 + 7= 120). Контрольное число равно 7.
 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>