ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ ЛОГИСТИКИ И ЕЕ МЕСТО В НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКЕ

СОВРЕМЕННЫЙ ПОДХОД К СОДЕРЖАНИЮ И ЗНАЧЕНИЮ БАЗОВЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ЛОГИСТИКИ

В логистике как системе управления потоками - материальным (процессом товародвижения), информационным (процессом движения данных), финансовым (процессом движения денежных средств) имеет место понятие, которое трактуется зарубежными и отечественными учеными и специалистами в области логистики разнопланово: в качестве цели логистики, миссии логистики, семи условий или правил логистики. Это понятие включает в себя несколько установочных, базовых положений логистики, связанных с доставкой продукции производственного и потребительского назначения от источника ее появления (производства) до места назначения - распределительного склада, промышленного предприятия, торгово-посреднической организации.

Впервые в отечественной литературе это понятие было представлено со ссылкой на зарубежный источник В.И. Сергеевым [210] следующим образом: «Логистическую миссию за рубежом часто трактуют как правило семи 7?-.? или логистический микс, что переводится как обеспечение наличия нужного продукта в требуемом количестве и заданного качества в нужном месте в установленное время для конкретного потребителя с наилучшими затратами».

Детализируя указанное выше положение в применении к отечественной логистической деятельности, устанавливаем, что логистическая миссия заключается в доставке:

• • конкретной продукции (сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, конечного готового продукта), или товаров индивидуального потребления (продуктов питания, быта, обихода, длительного пользования);
• • необходимого количества продукции и товаров в соответствии с плановыми, периодическими и разовыми заказами, поступившими от промышленных предприятий и торгово-посреднических организаций;
• • требуемого качества, надежности и свойств продукции и товаров -технико-экономические характеристики, гарантийный срок эксплуатации, соответствующий химический состав, регламентируемые физические свойства;
• • в заданное место - континент, страну, регион (федеральный округ), республику, край, область, мегаполис, крупный город, город, поселок городского типа, поселок;
• • в строго определенное время - срок доставки продукции и товаров представляет собой стратегическую цель логистической деятельности, так как от него зависит выполнение регламента последующего процесса товародвижения;
• • конкретному потребителю продукции и товаров в месте доставки, которым может являться промышленное предприятие, торгово-посредническая организация, распределительный склад, портовый или таможенный терминал, торговая точка;
• • с минимальными затратами на комплектование заказов и формирование транспортных партий, упаковывание продукции и товаров, погрузочно-разгрузочные процедуры и операции, транспортирование продукции и товаров с использованием оптимальных вариантов перевозочного процесса.

Аналогичные базовые положения представлены в работе Джонсона Д. [60] - известного специалиста в области логистики, который трактует их как гарантии логистики по доставке нужного продукта конкретному потребителю в нужном месте, в нужное время и по «правильной» цене. Практически это те же правила логистики, приведенные выше, в которых отсутствует количество и качество (свойство) продукта. Но, вероятно, эти позиции подразумеваются автором и входят в определение «нужного продукта». Эта и предыдущая трактовка правил и гарантий логистики показывает, что данные положения не только вошли составной частью в понятийный аппарат логистики, но стали его основой и одновременно целью логистики.

В отношении отечественных ученых и специалистов в области логистики отмечаем, что они с пониманием восприняли данное нововведение и внесли соответствующие дополнения в теорию российской логистики. Ученые-логисты и специалисты-логисты стали трактовать данные положения в качестве семи правил логистики по аналогии с зарубежным подходом - Б.А. Аникин [126], Л.Б. Миро-тин [236], В.Е. Николайчук [167]. Другие авторы представили в своих работах эти положения как семь условий логистики - М.Н. Григорьев [54], А.П. Долгов [61], М.В. Киршина [96]. Некоторые авторы определили разработанные за рубежом положения в качестве цели логистики - А.М. Гаджинский [42], Ю.М. Неруш [162], Н.П. Сиво-хина [214].

Таким образом, разработанные положения, трактуемые как цель логистики, семь правил или семь условий логистики и характеризующие в полной мере процесс товародвижения, которым управляет логистика, дополнили ее понятийный аппарат, что вполне правомерно. Более того, практически все зарубежные и отечественные ученые и специалисты в области логистики приняли эти положения без дискуссий и сошлись в едином мнении по поводу их содержания.

Одновременно зарубежные специалисты в области закупочной деятельности и материально-технического снабжения развили данные положения. Так, К. Лайсонс [116] интерпретирует цель общей логистики и применительно к снабжению рассматривает разработанные положения в части закупочной деятельности, как получение материалов требуемого качества в требуемом количестве, из требуемого источника, доставляемых в требуемое место по требуемой цене. Здесь положения дополнены источником материальных ресурсов - поставщиком, что вполне очевидно, так как последний является главным действующим субъектом хозяйствования в закупочной деятельности.

Другой зарубежный специалист по закупкам - X. Фирон [247] значительно расширяет и уточняет трактовку положений логистики применительно к закупочной деятельности. Он рассматривает стандартное определение общих целей функциональной области закупок, которые, по его мнению, заключаются в приобретении компанией необходимой по качеству и количеству продукции в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика, своевременно отвечающего по своим обязательствам, с хорошим сервисом (как до осуществления продаж, так и после приобретения продукции) и по выгодной цене.

Здесь следует отметить, что приведенные выше трактовки положений логистики в полной мере отвечают целям и требованиям, предъявляемым к закупочной деятельности, как неотъемлемой составляющей снабжения. При этом стратегической целью закупок, включая все позиции положений логистики, является бесперебойное обеспечение субъектов хозяйствования необходимыми материально-техническими ресурсами по требуемым объемам, номенклатуре и качеству. Одновременно приведенные выше трактовки, примененные к снабжению, полностью адаптируются к теории и практике закупочной деятельности.

Что касается положений в виде цели, семи условий или семи правил общей логистики, то они для современной логистической теории и практики недостаточны, так как разработаны в ее традиционном классическом понимании. Глобализация экономики, жесткая конкуренция на рынке логистических услуг, интеграция видов производственнохозяйственной деятельности, в том числе логистической, требуют новых подходов к осмыслению логистики прежде всего в теоретическом плане, в частности, к данным положениям.

Для логистики, управляющей потоковыми процессами, в том числе материальным потоком, разработанные положения описывают заключительный этап логистической деятельности - доставку продукции и товаров потребителям. Поэтому, если рассматривать логистику по ее содержанию как только технико-технологическую, выполняющую ограниченное количество функций, то подход семи правил вполне пра-

вомерен, а именно: известны исходные данные - количество продукции, ее качество или свойства, место и время доставки потребителю.

Следовательно, остается выбрать способ транспортирования, перевозчика, вид транспорта, его грузоподъемность, а также разработать рациональные маршруты движения транспортных средств. Естественно, что эти процедуры трудоемки и требуют высокой квалификации специалистов-транспортников, задачей которых является минимизация расходов, связанных с грузоперевозками, но эти процедуры сводятся исключительно к доставке продукции и товаров потребителям, что в современных условиях развития производства и услуг значительно ограничивает сферу логистической деятельности.

К начальному этапу логистической деятельности следует отнести реакцию на величину потребности в тех или иных видах товаров и услуг. В классическом варианте трактовки понятия «потребность», приводимые в различных публикациях (словарях, справочниках, монографиях, учебниках и учебных пособиях), несколько отличаются друг от друга по содержанию, но по заложенным в них ключевым основам вполне идентичны. Поэтому, обобщая существующие определения, можно в общем виде сформулировать это понятие следующим образом: потребность - это нужда или недостаток в продукции, товарах и услугах, необходимых для поддержания жизнедеятельности организма и человеческой личности, социальной группы, общества в целом.

В связи с тем, что в современной экономической теории и экономике единственно реальным агентом признается индивид, а все остальные агенты представляют собой производные от него, естественно, что потребности человека рассматриваются как первичные и вторичные, удовлетворяющие его нужды. При этом к первичным относятся материальные (осязаемые) потребности, которые необходимы для существования человеческой личности - жилье, питание, одежда, обиход. Вторичные потребности - духовные, психологические, физические, социальные, бытовые - заключаются в организации досуга, физической культуры и спорта, а также получения целого спектра услуг различного рода, обеспечивающих нормальную жизнедеятельность человека. Первичные и вторичные потребности человека относятся к так называемым непроизводственным потребностям, предполагающим конечное потребление населением экономических благ.

Величина и наличие непроизводственной потребности является начальным этапом логистической деятельности - исходным пунктом для всех последующих этапов функционирования логистики, вплоть до удовлетворения этой потребности. Здесь следует отметить, что

непроизводственное потребление представляет собой цель и мотивы как материального производства в целом, так и логистики в частности. Одновременно производство формирует общие объективные условия, при которых возникают и развиваются непроизводственные потребности, а последние ориентируют воспроизводственную деятельность общества.

Отсюда возникает производственная потребность, которая, в отличие от непроизводственной потребности, имеет свои специфические черты, проявляющиеся в производственном характере потребности по отношению к конечным экономическим потребностям. Производный характер объясняется тем, что производственная потребность появляется лишь в том случае, когда с ее помощью могут быть обеспечены конечные экономические блага - изготовленные товары и оказанные услуги потребительского назначения.

Производственное потребление представляет собой использование продукции производственно-технического назначения в процессе воспроизводства, к которой относятся средства и предметы труда. В соответствии с величиной непроизводственной потребности торговопосредническими организациями составляются заявки промышленному производству на ту или иную продукцию потребительского назначения в требуемых ассортименте, объемах и качестве. В свою очередь, промышленными предприятиями формируются заказы на продукцию производственно-технического назначения, которая необходима для изготовления конечной готовой продукции потребительского назначения и отсутствует в настоящее время на предприятиях. При этом данная продукция подразделяется на пять групп:

• • станочный парк, производственное оборудование и технические устройства различного назначения;
• • универсальный и специальный инструмент, технологические оснастка и приспособления;
• • сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, готовые и комплектующие изделия;
• • запасные части, предназначенные для ремонта находящихся в эксплуатации технических устройств;
• • сопутствующие материалы, необходимые для проведения обслуживания технических устройств и изготовления продукции.

На промышленных предприятиях по каждой позиции продукции производственного назначения осуществляется ряд предварительных процедур: определяется номенклатура продукции (наименование, тип, марка, сорт, размер); устанавливаются требования, предъявляемые к продукции - технические характеристики, физические свойства, химический состав; рассчитываются объемы, необходимые для производства заявленного количества продукции потребительского назначения. При этом рассчитанные объемы продукции производственно-технического

назначения являются величиной производственной потребности в продукции, которую необходимо приобрести промышленным предприятиям. Процесс же приобретения - это процесс закупки, как неотъемлемая часть материально-технического снабжения, представляющего собой одну из подсистем логистики.

Процесс закупки в практической деятельности промышленных предприятий имеет, как правило, два варианта реализации. Первый вариант заключается в наличии поставщика, выпускающего требуемую продукцию. Этот поставщик поставлял или поставляет в настоящее время предприятию данную продукцию, и с ним установлены длительные производственно-хозяйственные связи. Второй вариант - отсутствие поставщика требуемой продукции. Тогда с использованием логистического инструментария производится поиск и нахождение потенциальных поставщиков данной продукции, их оценка по соответствующим критериям и выбор поставщика (поставщиков), отвечающего предъявляемым к нему требованиям и удовлетворяющего требования, предъявляемые к выпускаемой поставщиком продукции.

Следует отметить, что потребность в необходимой продукции производственно-технического назначения может быть частично удовлетворена за счет существующего предложения требуемой продукции, имеющейся в наличии на товарных рынках. Эта продукция представляет собой запасы, хранящиеся на складах различного назначения и на складах готовой продукции на промышленных предприятиях, которые своевременно не были реализованы по объективным и субъективным причинам. Однако хранимые запасы продукции могут быть использованы в течение довольно короткого промежутка времени.

Итак, установлено, что для производства продукции потребительского назначения необходимы соответствующие объемы продукции производственно-технического назначения, которые выражают производственную потребность, в том числе потребность в предметах труда. При этом предприятие, производящее конечную готовую продукцию закупает предметы труда у поставщиков, производящих промежуточную продукцию, закупающих в свою очередь предметы труда у своих поставщиков, которые также являются потребителями первичных материальных ресурсов. Следовательно, формируется поток потребностей, протекающий во времени, что представляет собой цепь потребностей, выраженную в заказах на приобретение определенного количества и качества продукции по определенной цене в установленный период времени.

Таким образом, логистическая деятельность на ее начальном этапе по отношению к масштабам и структуре производства строится

по двум глобальным направлениям. Первое направление - плановое -ориентируется на действительные экономические потребности индивидов и производства, которые могут быть и объективно должны быть удовлетворены при оптимальном процессе воспроизводства. Второе направление - прогнозное - состоит в потенциальной экономической потребности индивидов и производства, представляющей собой максимальный объем освоенных производством благ, который мог бы быть потреблен, если был бы создан.

Таким образом, в качестве базовых положений логистики выделяем понятия «цепь потребностей» и «цепь поставок»: цепь потребностей -начальный этап логистической деятельности; цепь поставок - заключительный этап логистической деятельности. С точки зрения содержания деятельности начальный этап представляет собой планово-прогнозную логистику, а заключительный этап - технико-технологическую логистику. Укрупненно, в общем виде установленные положения отражены в виде взаимодействия цепи потребностей и цепи поставок на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Укрупненная схема взаимодействия цепи потребностей

и цепи поставок в логистике

На начальном этапе логистической деятельности решается ряд подготовительных и организационно-экономических задач в области планово-прогнозной логистики при формировании цепей потребностей, которые являются базой формирования цепей поставок.

К основной подготовительной задаче следует отнести поиск источников необходимой информации, связанной с выявленной потребностью в продукции потребительского и производственного назначения. Установленные источники должны содержать следующую информацию:

• • существующее реальное предложение на товарных рынках продукции потребительского и производственного назначения с перечнем номенклатуры, объемов, качественных характеристик;
• • специфические особенности новой продукции, от которых зависят период перемещения их запасов и реализация возможностей промышленного производства при их выпуске;
• • существующие и потенциальные источники поставки материально-технических ресурсов на товарные рынки - поставщики сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий;
• • количество и возможности компаний, действующих на рынке транспортных услуг - автомобильный и железнодорожный парк, грузоподъемность транспортных средств;
• • наличие организаций, владеющих складскими площадями и готовых предоставлять основные и дополнительные складские услуги или сдавать в аренду складские площади.

В настоящее время источники указанной выше информации многочисленны, включая торгово-посреднические организации, промышленные предприятия, транспортные и транспортно-экспедиторские фирмы, логистические компании. Из всего многообразия выделим основные источники информации, концентрирующие практически все виды данных указанных выше, которые требуются для установления соответствия потребностей и предложений продукции производственного назначения (табл. 2.1).

Данные, полученные из представленных выше источников информации, позволяют определить соответствие между потребностями в продукции потребительского и производственного назначения и величиной их предложения по номенклатуре, времени и пространству. В свою очередь, установление соответствия между потребностями и предложением позволяют выявить возможности промышленного производства и имеющихся запасов продукции потребительского и производственного назначения. Кроме этого, установленный объем продукции, которая может быть доставлена в настоящее время на рынок, дает возможность определить транспортные условия по доставке ее в пункты назначения.

Источники информации о поставщиках, организациях и продукции материально-технического назначения

Кроме этой основной задачи на первом этапе логистической деятельности решается еще ряд важных подготовительных задач, к которым относятся: проведение исследования (совместно с маркетингом) величины спроса на весь спектр продукции потребительского и производственного назначения; проведение исследования рынка инновационных материалов, в том числе упаковочных (биоразлагаемых), обладаю-

щих более высокими физическими свойствами и экономичным химическим составом; проведение исследования инновационной продукции, используемой в логистической деятельности, выпуск которой уже начался или осуществляется серийный запуск в производство - транспортные средства, складское оборудование, подъемно-транспортные механизмы, имеющие более высокую производительность, надежность, экологичность, экономичность и менее низкую материалоемкость.

К важной подготовительной задаче следует отнести также корректирование и дополнение логистического методического обеспечения: закупочной деятельности (оценка и выбор оптимального варианта выбора поставщика), эксплуатации транспортных средств, складского оборудования и подъемно-транспортных механизмов (определение рациональных сроков реновации технических устройств различного назначения), функционирования складского хозяйства (применение информационных технологий в приемке, контроле поступающих материально-технических ресурсов и складской переработке), распределении продукции (организация будущих каналов товародвижения), управлении запасами (расчет оптимальных объемов запасов в толкающем и тянущем режимах производственного процесса).

Организационно-экономические задачи, реализуемые на начальном этапе логистической деятельности, разноплановы и в то же время взаимосвязаны. Организационный характер носят задачи определения соотношения аутсорсинга и инсорсинга на начальном этапе деятельности логистики в целом и в ее подсистемах в частности. В настоящее время функции логистики и маркетинга тесно взаимодействуют, а некоторая их часть реализуется совместно.

Поэтому актуальной является передача некоторых функций маркетингу, который, используя свой инструментарий, более квалифицированно и с минимальными затратами времени может выполнить эти функции. Таким образом, на практике с использованием аутсорсинга осуществляется передача трудоемких, вспомогательных функций другому направлению экономической деятельности, в данном случае маркетингу, с целью сокращения операционных и трансакционных расходов. И наоборот, с использованием инсорсинга логистика берет на себя выполнение ряда функций маркетинга, и решает ряд задач самостоятельно с большей эффективностью и в более короткие сроки.

К другой организационной задаче относится создание спецификаций потребности в продукции производственно-технического назначения, которые формируются на основании данных о потребности в продукции потребительского назначения. Такие спецификации формируются на каждом промышленном предприятии и включают в свой состав перечень материальных ресурсов (сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий), необходимых для производства продукции потребительского назначения. Спецификации представляют собой нормы расхода материально-технических ресурсов на единицу выпускаемой продукции. На основе спецификаций и поступающих на предприятие плановых и разовых заказов рассчитывается потребность в материально-технических ресурсах для выполнения этих заказов.

Из подготовительных экономических задач, решаемых на первом этапе логистической деятельности, следует выделить две основные, а именно: анализ ценовых характеристик продукции потребительского и производственного назначения; оценка экономической целесообразности при выборе предприятий, осуществляющих физическое перемещение продукции - транспортных компаний и организаций, владеющих складскими площадями.

Первая задача - аналитическая, которая состоит в проведении сравнения ценовых характеристик продукции потребительского и производственного назначения. В отношении продукции потребительского назначения сопоставляются цены продукции, производимой за рубежом, с учетом транспортно-складских расходов и таможенных пошлин, с ценами продукции отечественных производителей. При этом, например, в продукции длительного пользования учитываются качество, надежность, технические характеристики, выполняемые функции и ряд других потребительских характеристик продукции - габариты, вес, дизайн, величина потребляемой энергии. По результатам сравнения ценовых характеристик принимается решение о закупке зарубежной продукции или производстве отечественной продукции.

При выборе варианта производства отечественной продукции анализируются ценовые характеристики продукции материально-технического назначения, необходимые для выпуска потребительских товаров. Анализ цен проводится по ряду конкурирующих производителей с учетом характеристик продукции, месторасположения производителя, удаленности его от источников снабжения и от товарных рынков. В результате осуществляется выбор оптимального варианта производителя (производителей) продукции потребительского назначения.

Вторая подготовительная экономическая задача заключается в оценке потенциальных участников процесса товародвижения - транспортных компаний и складских комплексов. Следует отметить, что в настоящее время отечественный рынок транспортных и складских услуг достаточно насыщен и конкуренция на нем довольно жесткая. При этом в качестве игроков на этом рынке услуг выступают как крупные транспортно-складские объединения, так и многочисленные мелкие и средние транспортные предприятия и складские организации, которые тем не менее успешно конкурируют с крупными компаниями в основном на огрниченном территориальном пространстве.

Основными критериями оценки транспортных компаний и складских комплексов являются тарифы на грузовые перевозки, величина арендной платы за эксплуатацию складских помещений, стоимость складских услуг, наличие льготных цен на услуги и различного рода скидок на оказываемые услуги - общих, специальных, прогрессивных, сезонных, за объем грузооборота. Определенное значение при оценке транспортных компаний и складских комплексов имеют также: оказание ими дополнительных сервисных услуг заказчикам; время транспортирования продукции; сохранность грузов при выполнении транспортно-складских процедур и операций. Данная оценка представляет собой исходную базу при последующем выборе экономически целесообразного варианта (вариантов).

И еще одним важным аспектом в теории логистики является место и значение потоков, которыми она управляет. Речь в данном контексте идет о материальном, информационном и финансовом потоках, которые кратко можно охарактеризовать следующим образом.

• • материальный поток - физическое движение материально-технических ресурсов, потребительских товаров и продукции производственно-технического назначения в пространстве, связанное с погрузочно-разгрузочными операциями, собственно транспортированием продукции, формированием транспортных партий и грузовых единиц;
• • информационный поток - поток данных различного назначения, которые подразделяются на несколько групп - по времени возникновения (первичные- исходные, производные), по периоду передачи (регулярные, периодические), по месту появления (внутренние, внешние), по важности для пользователей (базисные, ключевые, оперативные), по виду движения (входные, выходные);
• • финансовый поток - поток финансовых средств, формируемый в зависимости от направлений логистической деятельности, который классифицируется по назначению (инвестиционный, закупочный, производственный, распределительный), по периоду организации (регулярный, дискретный), по месту формирования (внутренний, внешний).

Здесь отмечаем, что практически во всех определениях понятия логистики, приведенных отечественными учеными и специалистами в области логистики в своих работах, присутствуют в качестве неотъемлемой ее части потоки, которые ранжированы авторами по приоритетности. Но в связи с тем, что логистика понимается этими авторами, как реализация стратегической цели в виде семи условий или правил физического движения продукции, то ими выделяется и ставится на первое место материальный поток. Остальные потоки считаются второстепенными, сопутствующими или связанными с материальным потоком.

Так, В.И. Сергеев, имея свой взгляд на отношение к потокам, характеризует их следующим образом: «... управление и оптимизация материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков» [210]. Аналогичный подход к потокам присутствует и у других авторов [5, 7, 96, 126].

Некоторые авторы в трактовке логистики приводят только один поток- материальный: А.М. Гаджинский - «логистика - направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сфере производства и обращения» [42]; Ю.М. Неруш - «логистика - это наука и искусство управления материальными потоками, т.е. управления продвижением продукции от источника к потребителю» [162]; Л.Б. Миротин- «концепция логистики-система взглядов на повышение эффективности функционирования предприятия на основе оптимизации материальных потоков» [236]; Н.П. Сивохина и др. - «логистика исследует вопросы организации и рационализации товарных потоков от производителя к потребителю» [214]. Во многих других публикациях представлен аналогичный подход.

Констатируем, что в подавляющем большинстве публикаций по логистической проблематике материальный поток превалирует - это соответствует классическому подходу к базовой логистике в виде цепи поставок. Однако при подходе к понятию базовой логистики с позиции потребности - цепи потребностей главенствующая, первоначальная роль принадлежит информационному потоку (рис. 2.2).

Рис. 2.2. Структурная схема функционирования потоков в логистике

Будет вполне обоснованным положение, при котором отношение к логистическим потокам должно быть идентичным по отношению к подсистемам логистики - материально-техническому снабжению, транспортному обеспечению, складскому хозяйству, управлению запасами, сбытовой деятельности. Несмотря на то, что материально-техническое снабжение в классической логистике является начальным этапом всей ее деятельности, оно представляет собой одну из равнозначных, равноважных подсистем логистики как системы управления потоковыми процессами и ее функциональными подсистемами. Поэтому следует принять равнозначность потоков, не выделяя какой-либо из них в качестве превалирующего.

Таким образом, логистика управляет информационным, материальным и финансовым потоками, которые равнозначны, взаимосвязаны и взаимообусловлены. Кроме этих потоков имеет место ряд потоков, которыми также управляет логистика. Данные потоки можно подразделить на две группы: потоки, сопровождающие логистические функции и процедуры; потоки, имеющие свое самостоятельное значение и специфические особенности.

К сопровождающим потокам относятся: сервисный поток - поток услуг, оказываемых населению и материальному производству, а также поток, связанный с гарантийным и послегарантийным обслуживанием технических устройств различного назначения; операционный поток-поток, сопровождающий деятельность в подсистемах логистики и обеспечивающий их взаимодействие и взаимосвязь; транспортный поток-движение транспортных средств (грузовых и пассажирских) в различных территориальных образованиях.

Специфические потоки представляют собой: людской поток - движение людей в местах их массового образования - аэропортах и вокзалах, спортивных и зрелищных сооружениях; пассажиропоток (разновидность людского потока) поток пассажиров, осуществляющих движение на различных видах транспорта - воздушном, железнодорожном, автомобильном, водном - речном и морском; энергетический поток -поток всех видов энергии в энергетических системах различных территориальных образованиях; поток отходов - движение производственных и бытовых отходов от мест их возникновения до предприятий, перерабатывающих отходы - мусоросжигательных, мусороперерабатывающих, утилизационных, реутилизационных.

Подводя итоги данному направлению исследования теоретических основ логистики, утверждаем, что современная глобализация экономики требует более широкого и глубокого подхода к базовым положениям логистики, расширяя ее возможности и не ограничивая функции логистики только процессом товародвижения. Взаимосвязь потребностей в продукции потребительского и производственного назначения и обеспечение этой продукцией потребителей в современном подходе к логистической деятельности по определению является единой системой, которая постоянно находится в динамике изменений конъюнктуры рынка и, соответственно, изменений в процессах товародвижения. Из этого следует, что теория логистики, включая ее инструментарий, будет развиваться по двум направлениям: планово-прогнозному с формированием цепей потребностей; технико-технологическому, которое характеризуется цепями поставок.