КОНЦЕПЦИЯ ДОМИНАНТЫ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В ТОВАРОДВИЖЕНИИ

Прежде чем рассматривать логистику, как систему управления потоковыми процессами и, в частности, товародвижением, а транспорт, как систему управления грузовыми и пассажирскими перевозками, необходимо остановиться на понятии «система». Определение системы приводится в словарях, справочниках, монографиях, учебниках и учебных пособиях, в публикациях периодических специальных изданий с различной детализацией, но примерно идентичным содержанием.

Термин «система» (от греч. - целое, составленное из частей,

соединение) имеет несколько трактовок. Так, в Большом словаре иностранных слов система определяется как совокупность закономерно связанных между собой элементов (предметов, явлений, взглядов, знаний), составляющих определенное целостное образование, единство; совокупность принципов, служащих основой какого-либо учения [35]. В Большой советской энциклопедии система трактуется в виде множества элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, которое образует определенную целостность, единство [25].

В Большой экономической энциклопедии система представлена в виде порядка во взаимосвязи определенных действий: в форме организации, в виде единства структурно расположенных и взаимосвязанных частей [26]. В словаре русского языка система трактуется как определенный порядок, основанный на планомерном расположении и взаимной связи частей чего-либо; совокупность каких-либо элементов, единиц, объединяемых по общему признаку: структура, представляющая собой единство взаимно связанных частей; форма, способ, принцип устройства, организации, производства чего-либо [219].

В словаре русского языка В.И. Ожегова система представлена, как определенный порядок в расположении и связи частей чего-нибудь, в действиях; нечто целое, представляющее собой единство закономерно расположенных и находящихся во взаимной связи частей; совокупность организаций, однородных по своим задачам, или учреждений, организационно объединенных в одно целое [174]. В Философском словаре система определяется как множество связанных между собой элементов, представляющее определенное целостное образование [246].

Ряд отечественных авторов трактуют понятие системы, достаточно схожее с приведенными выше, расширяя или детализируя его. В качестве примера приведем некоторые из них:

«система - совокупность функционально соотнесенных (взаимосвязанных) элементов, определяющих ее назначение; элемент - часть системы, условно не расчленяемая на составные части» [207];

«система - упорядоченная совокупность элементов, между которыми существуют или могут быть определенные связи и отношения» [226];

«система - динамичный комплекс, который можно рассматривать как процесс, имеющий циклическое развитие» [74];

«система - совокупность объектов и процессов, называемых компонентами, взаимосвязанных и взаимодействующих между собой, которые образуют единое целое, обладающее свойствами, не присущими составляющим его компонентам, взятым в отдельности» [73];

«система - любой объект, в котором имеет место какое-то отношение, удовлетворяющее некоторым заранее определенным свойствам» [237].

Из приведенных выше трактовок понятия системы можно выделить следующие основополагающие словосочетания, характеризующие содержание и смысл этого понятия: совокупность закономерно связанных между собой элементов (предметов, явлений, взглядов, знаний), составляющих определенное целостное образование, единство; совокупность принципов, служащих основой какого-либо учения; определенный порядок в расположении и связи частей чего-нибудь, в действиях; совокупность каких-либо элементов, единиц, объединяемых по общему признаку; форма организации, единство структурно расположенных и взаимосвязанных частей; нечто целое, представляющее собой единство закономерно расположенных и находящихся во взаимной связи частей; множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, которое образует определенную целостность, единство.

В приведенных выше и целом ряде других трактовок понятия системы присутствуют следующие ее составляющие элементы - совокупность элементов, комплекс элементов, множество элементов, комбинация элементов, полный или целостный набор элементов; закономерное расположение элементов - определенный порядок, общие признаки, единство структурно расположенных элементов, объективное единство элементов; взаимосвязь элементов - отношения и связи элементов, закономерно связанные элементы, взаимосвязанные и взаимодействующие элементы; целостность, единство элементов - целостное образование, объединение единством цели, объективное единство, объединение по общему признаку, функциональная целостность.

Таким образом, констатируем, что в понятие системы входят элементы (компоненты, предметы, явления, знания), которые закономерно расположены, взаимосвязаны и имеют объединенные целостность и единство. В свою очередь, система по своему содержательному и формальному определению имеет ряд системных принципов, которые сводятся к следующему:

устойчивость - противодействие каждого элемента и системы в целом внешнему воздействию, которое может изменить условия равновесия системы;

согласованность - согласование темпов и времени выполняемых функций отдельными элементами системы и установление единого порядка;

организованность - установление рационального организационного взаимодействия элементов системы, их взаимовлияния и взаимосбли-жения;

упорядоченность - регламентируемое положение каждого элемента в зависимости от его места и выполняемых функций внутри системы;

структурность - возможность описания системы через установление ее структуры, сети связей и отношений отдельных элементов системы;

целостность - принципиальная несводимость свойств системы к сумме свойств ее элементов и невыводимость из последних свойств целого;

взаимозависимость - взаимоотношения системы и внешней среды, при которых система является ведущим активным компонентом;

иерархичность- каждый элемент системы может рассматриваться как система, а система представляет собой компонент более широкой системы;

множественность - описание системы в виде построения множества различных моделей, каждая из которых предназначена для определенного аспекта системы.

В свою очередь, системы классифицируются по ряду признаков, некоторые, наиболее важные из которых представлены в табл. 1.4.

Фрагментарно рассмотрим каждую из приведенных в табл. 1.4 систему. Так, материальные системы - целостные совокупности материальных объектов, например, социальные системы, многообразные по своим типам и формам, начиная от простейших социальных объединений до социально-экономической структуры общества. Абстрактные системы - являются продуктом человеческого мышления, представляют собой понятия, гипотезы, научные теории. Статичные системы - состояние таких систем с течением времени остается постоянным. Динамичные системы - состояние этих систем изменяется со временем.

Классификация систем

Детерминированные системы - это системы, в которых знание переменных в данный момент времени позволяет установить состояние системы в любой последующий или любой предшествующий моменты времени. Стохастические (вероятностные) системы - представляют собой системы, в которых знание значений переменных в данный момент времени позволяет только предсказать вероятность распределения значений этих переменных в последующие моменты времени. Закрытые системы - замкнутые системы, в которые не поступает и не исходит информация. Открытые системы - незамкнутые системы, в которых постоянно происходит информационный обмен с внешней средой, а стационарным состоянием этих систем является подвижное равновесие, при котором макровеличины остаются неизменными, но непрерывно продолжаются микропроцессы.

Детерминированные системы - это системы, в которых знание переменных в данный момент времени позволяет установить состояние системы в любой последующий или любой предшествующий моменты времени. Стохастические (вероятностные) системы - представляют собой системы, в которых знание значений переменных в данный момент времени позволяет только предсказать вероятность распределения значений этих переменных в последующие моменты времени. Закрытые системы - замкнутые системы, в которые не поступает и не исходит информация. Открытые системы - незамкнутые системы, в которых постоянно происходит информационный обмен с внешней средой, а стационарным состоянием этих систем является подвижное равновесие, при котором макровеличины остаются неизменными, но непрерывно продолжаются микропроцессы.

В отношении логистики в части ее определений, которые приводят отечественные специалисты-логисты, отмечаем следующее. Практически каждый автор выдвигает свою трактовку понятия логистики на ос-

нове обобщения уже существующих и представленных как в зарубежных, так и в отечественных информационных источниках. Многочисленные существующие определения логистики не имеет смысла приводить, но их содержательная часть представляет несомненный интерес. Проанализировав многообразие трактовок понятия логистики, можно выделить основополагающие ее положения, представленные в учебниках, учебных пособиях, монографиях, статьях, а именно:

• • планирование снабжения и транспортирования продукции;
• • управление потоками, в том числе материальными;
• • организация, управление и контроль движения потока;
• • планирование, контроль и управление блоками логистики;
• • оптимизация материальных потоков;
• • регулирование материальных потоков;
• • организация снабжения, складирования и распределения.

За основу подавляющего большинства определений понятия «логистика» принят поток, в частности, материальный поток. При этом приводятся основные функции логистики: снабжение, складирование, транспортирование, распределение (в некоторых трактовках включено также управление запасами). Одновременно представлена такая совокупность действий, как управление, контроль, организация, планирование, регулирование применительно к потоковым процессам и логистическим функциям.

Параллельно с понятием «логистика» отечественными учеными и специалистами предложено понятие «логистическая система», многообразие трактовок которой также представлено в публикациях и различных информационных источниках. Проведенный анализ этих трактовок также позволил выделить основополагающие положения данного термина, которые сводятся к следующему:

• • управление и контроль движения материальных потоков;
• • планирование, реализация и координация движения потоков;
• • система, выполняющая логистические операции;
• • элементы-подсистемы, выполняющие логистические функции;
• • управление потоковыми процессами.

Здесь, также как и при определении понятия логистики, за основы принят поток, в том числе материальный, функции и операции логистики, выполняемые логистической системой, действия - управление, планирование, контроль, координация движения материальных потоков.

Сравнивая базовые положения понятия «логистика» и понятия «логистические системы», приходим к выводу, что они полностью идентичны. Поэтому если представить логистику в виде системы, то логистические системы оказываются искусственно созданными. К тому же, когда авторы раскрывают принципы создания логистических систем, происходящие в них процессы, распределяют системы по логистическим функциям и уровням управления, то речь в целом идет о логистике, как одном из направлений технико-технологической и экономической деятельности.

Для того, чтобы данное предположение обратить в доказательство, следует остановиться на зарубежных источниках, на которые отечественные авторы-логисты постоянно ссылаются. Так, Д. Джонсон и др. [60] в своей работе представляют логистику как систему, которая постоянно совершенствуется. При этом авторы приводят в качестве примера пять всемирно известных фирм {Volvo, Black&Decker, Nike, Duracell, Fritz), использующих логистику как систему, которая охватывает снабжение, транспортирование, складирование, хранение запасов, распределение.

Ч. Сковронек и 3. Сариуш-Вольский дают следующее определение логистики: «логистика в широком смысле понимается как интегрированная система формирования и контроля процессов физического продвижения товаров» [215]. Таким образом, логистика трактуется как «система».

Другие зарубежные авторы используют в своих работах словосочетание «система логистики», например, Д. Бауэрсокс и Д. Клосс приводят следующие высказывания: «логистический менеджмент заключается в создании и налаживании системы управления потоками», «отлаженная и хорошо действующая система логистики помогает достичь конкурентных преимуществ», «интегрированная система логистики», «логистическая система (подразумевая в контексте логистику)», «интеграция всей системы логистики составляет основополагающую парадигму логистики», «разработка и внедрение эффективной системы распределения расходов в логистике» [18]. X. Фирон и М. Линдере, рассматривая логистику с теоретической точки зрения, подчеркивают, что она строится на системном подходе [247].

Во многих публикациях, определяя понятие «логистика», зарубежные и отечественные авторы употребляют термин «управление», который по отношению к конкретным направлениям производственнохозяйственной, в том числе к логистической, деятельности, рассматривается в качестве системы: «система управления активами», «управление запасами - система действий, направленных на поддержание запасов», «подсистемы управления качеством», «подсистемы управления маркетингом».

Действительно, управление представляет собой: деятельность, вид

деятельности, целенаправленные действия; комплекс мер, совокупность мер или мероприятий; выбор необходимых действий; систему действий, систему мероприятий. Поэтому само управление можно трактовать в виде системы. К тому же функции управления и функции логистики по существу одни и те же, а именно: прогнозирование, планирование, контроль, координация, мотивирование, анализ, регулирование.

Данная констатация находит подтверждение у зарубежных и отечественных логистов. Так, К. Лайсонс и М. Джиллингем утверждают, что управление в логистике следует рассматривать как общую систему, а не как отдельную функцию, и приводят некоторые определения логистики: общее управление ключевыми операционными функциями в цепи поставок; процесс управления перемещением и хранением товаров и материалов, управление закупками материалов и управление сбытом, управление цепью поставок [116].

А.Н. Родников, используя термин «управление», приводит следующие определения логистики, данные зарубежными авторами, - логистика: управление размещением, снабжением, перемещением войск; управление материальными ресурсами предприятия; управление складированием и перемещением материальных ресурсов; учение о планировании и управлении движением потоков; управление материалами; совокупность функций управления, связанных с реализацией полного цикла материального потока; теория и практика управления потоками[200].

В работе В.И. Степанова логистика определяется как система управления потоковыми процессами, в том числе процессом товародвижения в различных сферах деятельности субъектов хозяйствования [229]. При этом автор сформулированное понятие логистики рассматривает в двух аспектах. Первый аспект - функциональные подсистемы логистики. Второй аспект - уровни управления процессом товародвижения: макроуровень (регион, страна), микроуровень (промышленное предприятие, торгово-посредническая организация), функциональный уровень (подсистемы логистики).

В отношении подсистем логистики следует отметить, что вполне правомерно сложную систему подразделить на некоторое число частей - подсистем. При данном подходе под подсистемой можно подразумевать управление как элемент или функцию организованных систем, обеспечивающих реализацию конкретных целей логистической деятельности. Тогда под подсистемой понимается определенная функция системы управления, а само управление как совокупность подсистем, которая отражает комплексную логистическую деятельность. Автор в качестве подсистем логистики выделяет материально-техническое снабжение, транспортное хозяйство, управление запасами, складское хозяйство, сбытовую деятельность.

Таким образом, наглядно и доказательно показано, что логистика представляет собой систему, поэтому термин «логистическая система» может быть использован в качестве синонима понятия «логистика», но в определенном сочетании с другой системой, например, транспортной.

Что касается транспорта, то в зарубежных публикациях он определяется как система и одновременно исследуется, анализируется и рассматривается в качестве «транспортной системы». Так, Д. Джонсон и др. [60] в своей работе, рассматривая процессы транспортирования продукции различного назначения, в том числе малотоннажных, крупнотоннажных, сыпучих и наливных грузов, акцентируют внимание на организации национальной транспортной системы США. В справочном издании «Германия: факты» [47] представлена транспортная система Германии.

В подавляющем большинстве отечественных публикаций, посвященных транспорту, авторы представляют его в виде транспортной системы. Приведем некоторые примеры такого подхода:

«транспортная система России представляет собой совокупность эффективно действующих независимо от форм собственности и ведомственной подчиненности видов транспорта» [71];

«пассажирский транспорт - часть транспортной системы России, обеспечивающий перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения» [225];

«речная транспортная система представляет собой часть общей транспортной системы грузовых перевозок» [102];

«автотранспортная система как составная часть транспортной системы страны» [129];

«рациональная транспортная система как региона, так и города предполагает использование логистического подхода» [125];

«транспортная система России имеет самостоятельную структурную схему, состоящую из видов транспорта, их специализации и назначения» [266];

«транспортная система России, как комплекс транспортных коридоров, связывающих американскую, европейскую и азиатско-тихоокеанскую системы» [146].

На основании перечисленных определений констатируем, что транспорт представляет собой транспортную систему. В свою очередь, транспортная система состоит из двух подсистем - транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования включает железнодорожный, морской, внутренний водный, автомобильный и воздушный транспорт. К транспорту необщего пользования относятся: транспорт отраслей материального воспроизводства (промышленности, сельского хозяйства, строительства); транспорт организаций сферы услуг и управления; транспорт населенных пунктов (общественный и индивидуальный). По видам перевозок транспорт общего и необщего пользования подразделяется на грузовой и пассажирский.

Объединение транспорта и логистики в единый комплекс продиктовано следующим: во-первых, нераздельным их местом, ролью в экономике страны и влиянием на состояние экономического роста; во-вторых, наличием общими стратегической целью и тактическими целями, стоящими перед данными направлениями деятельности; в-третьих совместными задачами, решаемыми при выполнении транспортных и логистических процедур и операций; в-четвертых, целостным функциональным назначением, обеспечивающим реализацию поставленных целей и задач; в-пятых, общими специфическими свойствами, присущими данным направлениям деятельности; в-шестых, сходством организационного построения, представляющего собой элементы производственной и социально-бытовой инфраструктуры; в-седьмых, наличием мощной технической базы, позволяющей обеспечить выполнение транспортных и логистических функций.

Транспорт при определении его места и роли в развитии современного общества рассматривается как всеобщее средство труда и одно из условий производства, что объединяет его с логистикой, управляющей товародвижением, также являющимся неотъемлемой частью материального производства. В свою очередь, транспортная и логистическая деятельность, представляющая собой одну из важнейших составляющих сферы услуг, оказывает непосредственное влияние на экономический рост.

Транспорт и логистику объединяет общая стратегическая цель - доставка продукции производственного назначения и потребительских товаров в строго регламентированные сроки. Тактические цели поддерживающие стратегическую цель, заключаются в правильном выборе вида транспортирования, рациональной организации перевозочного процесса, оптимальном выборе транспортных средств по грузоподъемности и маршрутов их движения.

Задачи, совместно решаемые транспортом и логистикой, можно классифицировать согласно общим положениям или условиям логистики, которые заключаются в доставке конкретных продуктов, обладающих требуемыми свойствами или качеством, в необходимых объемах, в определенное место назначения, конкретному потребителю, по приемлемой цене. При этом приемлемая цена складывается из стоимости оказываемых логистических услуг и транспортных тарифов на грузовые перевозки.

Транспорт обслуживает все отрасли национального хозяйства, перевозит практически всю продукцию, произведенную в стране, и участвует в транспортировании экспортно-импортной продукции, что объединяет его в функциональном назначении с логистикой. Логистика также оказывает услуги всем отраслям национального хозяйства и принимает участие в поставках произведенной в стране продукции и экспортноимпортных поставках. Общие специфические свойства и особенности транспорта и логистики базируются на том, что эти направления деятельности не носят производственный характер - транспорт и логистика не создают вещественный продукт, но участвуют в его перемещении. На транспортном и логистическом рынках реализуется не продукт, а технико-технологический процесс. Транспорту и логистике не принадлежит предмет их труда, так как перемещаемый, складируемый и хранимый в виде запасов продукт является собственностью грузовладельца.

Транспорт, складское хозяйство и упаковка продукции производственного назначения и потребительских товаров (логистика) являются элементами производственной инфраструктуры и социально-бытовой инфраструктуры. Эти направления деятельности обслуживают материальное производство, сельское хозяйство, строительство, торговлю, коммунальное хозяйство, связь и почту, здравоохранение, образование, спорт, культуру, туризм и еще целый ряд объектов инфраструктуры -субъектов хозяйствования.

Материально-техническую базу транспорта и логистики составляют транспортные средства, складское и подъемно-транспортное оборудование, погрузочно-разгрузочные механизмы, технические устройства различного назначения. Указанные технические средства нуждаются в обслуживании и профилактике, снабжении запасными частями, что обеспечивается соответствующими службами, в том числе ремонтными.

Рассматривая транспорт и логистику в качестве систем, отмечаем, что эти направления деятельности тесно взаимосвязаны, совместно выполняют целый ряд функций, а главное, имеют общую теоретическую базу и практическую направленность, объединенных поставленными целями и комплексом решаемых задач.

Выдвижение концепции доминанты транспортно-складской системы в производственно-хозяйственной деятельности основано на следующих исходных положениях:

• • транспортно-логистической системе присущи весь комплекс основных характеристик понятия системы и ее системные признаки;
• • транспортно-складская система состоит из подсистем, имеющих самостоятельное значение и одновременно тесно взаимосвязанных;
• • транспортно-логистическая система функционирует на различных уровнях управления производственно-хозяйственной деятельностью;
• • транспортно-логистическая система как концепция соответствует обобщенному и систематизированному определению понятия концепции;
• • транспортно-логистическая система является не только неотъемлемым звеном производственно-хозяйственной деятельности, а представляет ее основополагающее сопровождение.

Транспортно-логистическая система отвечает всем системным признакам, характеризующим систему как понятие, а именно: устойчивости - приспосабливается к внешним негативным изменениям, влияющим на равновесие системы; согласованности - синхронно выполняет процедуры и операции, сопровождающие процесс товародвижения; организованности - рационально организует выполнение функций по транспортированию, складированию, упаковыванию продуктов; упорядоченности - последовательно, в определенном месте и в определенное время выполняет транспортные и логистические функции; структурности - регламентирует территориальное расположение объектов системы; целостности - взаимно использует транспортные и логистические свойства внутри системы; взаимозависимости - активно использует комплекс производственных отношений с внешней средой; иерархичности - рассматривает элементы транспорта и логистики в виде отдельных систем; множественности - разрабатывает спектр моделей совместного функционирования транспорта и логистики.

Транспортно-логистическая система состоит из ряда подсистем. Транспорт подразделяется на такие подсистемы, как транспорт общего и необщего пользования. Логистика, в свою очередь, подразделяется на следующие общепринятые подсистемы: материально-техническое

снабжение, складское хозяйство, управление запасами, сбытовая деятельность, транспортное хозяйство, производство - движение материальных ресурсов в технологических производственных процессах.

Транспортно-логистическая система функционирует на различных уровнях управления: на уровне промышленных предприятий и торговопосреднических организаций; на уровне регионов (под регионами может подразумеваться федеральный округ, республика, край, область); на уровне страны в целом - магистральный транспорт, государственные закупки материально-технических ресурсов.

Транспортно-логистическая система как концепция отвечает содержанию концепции, обобщенное понятие которой включает в себя совокупность теоретических положений, основополагающих принципов и правил, определяющих способ понимания конкретных процессов.

Совокупность теоретических положений, обосновывающих совместное функционирование транспорта и логистики, заключается в следующем: во-первых, транспорт и логистика объединены общностью направления деятельности - сферой услуг; во-вторых, наличие общей теоретической базы, реализуемой в технико-технологической направленности этих систем, - исследованиями потребителей, грузопотоков, хозяйственных связей, существующих и перспективных возможностей технических устройств различного назначения; в-третьих, транспорт и логистика применяют единый аппарат в виде экономикоматематических методов и моделей, оптимизирующих их деятельность; в-четвертых, транспорт и логистика постоянно востребованы субъектами хозяйствования в виде объединения транспортного обеспечения и логистического сопровождения при осуществлении практически любой производственно-хозяйственной деятельности.

К основополагающим принципам следует отнести сформулированные принципы логистики, которые полностью применимы к транспорту, а именно: принцип системного подхода, который проявляется при рассмотрении всех элементов логистической деятельности; принцип тотальных затрат, который заключается в учете всей совокупности издержек управления потоковыми процессами; принцип глобальной оптимизации, заключающийся в согласовании локальных целей для достижения глобального оптимума; принцип координации и интеграции, который состоит в согласовании и интегральном действии всех участников процесса товародвижения [210].

Под правилами как составляющими транспортно-логистической концепции понимаются принятые логистическим сообществом семь основных правил логистики - продукт, количество, качество, место, время, потребитель, цена. Эти правила полностью соответствуют деятельности транспорта, обеспечивающего собственно транспортирование продукта и его доставку потребителям. Единственное отличие состоит в том, что ценовая характеристика в логистике подразумевает стоимость логистических услуг, а на транспорте выражается в виде тарифа на грузовые перевозки. В целом же по своей экономической природе понятия стоимости доставки продукции на транспорте и в логистике идентичны, так как представляют собой оплату транспортных и логистических услуг.

Доминанта транспортно-логистической системы как важнейшая часть производственно-хозяйственной деятельности, связанной с производством продуктов и их распределением, обосновывается следующими совместными действиями логистики и транспорта:

• • материальное производство снабжается материально-техническими ресурсами в виде сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий;
• • технические средства, используемые в промышленном производстве, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте обеспечиваются запасными частями, предназначенными для их ремонта;
• • промежуточные готовые и конечные готовые продукты упаковываются, в том числе в транспортную тару, а часть продуктов подлежит переупаковыванию;
• • продукты с закончившимся физическим жизненным циклом утилизируются, а значительная их часть перерабатывается и используется в качестве вторичного сырья;
• • продукты складируются и хранятся в виде запасов на складских комплексах, терминалах, складах общего пользования, унифицированных и специализированных складах;
• • процесс товародвижения обеспечивается транспортными, погрузочно-разгрузочными средствами, механизмами и техническими устройствами различного назначения;
• • социально-бытовая инфраструктура обслуживается транспортом и логистическим сопровождением - фасованием, сортированием, комплектованием заказов.

Все перечисленные позиции деятельности транспорта и логистики являются необходимыми в производственно-хозяйственной деятельности, приоритетными в распределении продуктов и их доставке (движении) потребителям, обязательными для процесса товародвижения и

весьма затратными, имеющими значительное влияние на ценовую характеристику конечной готовой продукции.

Таким образом, транспортно-логистическая система, имея единую цель, заключающуюся в удовлетворении потребности субъектов хозяйствования и индивидов в продуктах различного назначения, совместную теоретическую базу, объединенную общими и организационными механизмами деятельности, осуществляющая требуемые услуги, имеющая транспортные и складские комплексы, может быть классифицирована в качестве концепции доминанты транспортно-логистической системы в производственно-хозяйственной деятельности на различных уровнях управления.