ЛОГИСТИЧЕСКИЕ КОНЦЕПЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ТЕОРИИ И ПРАКТИКЕ ЛОГИСТИКИ

Многие отечественные авторы - ученые и специалисты в области логистической деятельности представляют логистику в виде концепции. Так, М.Н. Григорьев и др. определяют логистику в виде концепции, реализация которой должна вести к сокращению производственного цикла и сроков выполнения заказов, запасов материалов и готовой продукции, усилению инновационных процессов и повышению конкурентоспособности, неуклонному соблюдению договорных обязательств [54].

В свою очередь, А.Д. Чудаков под концепцией логистики понимает логистическое управление, которое представляет собой целеполагание, выработку критериев эффективности достижения поставленных целей, а также оперативную увязку конкретных операций, выполняемых предприятием или фирмой, с запросами рыночного окружения [256]. А.А. Смехов полагает, что концепция логистики включает в себя следующие положения: реализация принципа системного подхода; единый технологический процесс производственно-транспортной системы; создание производственно-складских комплексов; учет совокупных издержек процесса товародвижения, развитие услуг, отвечающих требованиям потребителей к их качеству [220].

Комментируя изложенное выше, отмечаем следующее. В первой работе авторами перечислены важные задачи, которые решает логистика (не концепция) в области материального производства, материально-технического снабжения, управления запасами, распределения готовой продукции. Вторая работа определяет концепцию логистики, как логистическое управление с набором соответствующих функций. Опять же, это не концепция логистики, а одно из ее определений как системы управления потоковыми процессами, включающей осуществление указанных автором функций. В третьей работе, также как и в первой, автор приводит основные задачи не с точки зрения концептуального подхода, а с позиции их практической реализации.

Более обстоятельно логистика как концепция представлена в работе И.О. Проценко, в которой концепция логистики отождествляется с ее понятием. При этом автором приводится эволюция данной концепции по стадиям:

  • • первая стадия - концепция функциональной логистики, которая связывает логистику только с определенными сферами ее деятельности, включая функциональные виды - снабжение, складирование, грузопе-реработку, а также выделяя соответствующие направления логистики -закупочное, сбытовое, распределительное, транспортное, складское;
  • • вторая стадия- концепция интегрированной логистики, реализующая сквозные функции управления и регулирования материальных потоков, объединяя воедино управление снабженческо-заготовительными, погрузочно-разгрузочными, транспортно-экспедиторскими, производственными, сбытовыми и другими видами логистической деятельности;
  • • третья стадия - концепция логистики, направленная на управление любыми потоковыми процессами и акцентирующаяся на практическом применении форм, методов и принципов логистики, а также призванная выполнять определенные управленческие функции во многих сферах материальной и нематериальной деятельности, в частности, в сфере услуг [192].

Стадии эволюции, которые представлены в данной работе, относятся не к эволюции концепции логистики (если эволюция концепции, как

таковая, возможна), а к эволюции логистики как экономического направления деятельности. Действительно, логистика эволюционировала за последние шестьдесят лет довольно интенсивно и превратилась из военной сферы деятельности (до 1950-х гг.) в экономическое направление деятельности. Данную эволюцию обобщенно, со ссылкой на общепринятые в том или ином виде стадии, можно подразделить на следующие этапы: локальная координация транспортного и складского хозяйства (1950-е гг.), развитие информационных сетей и банков данных (1960-е гг.), общая координация складского и транспортного хозяйства (1970-е гг.), оптимизация в сфере торговой деятельности (1980-е гг.), повышение конкурентоспособности компаний (1990-е гг.), максимальная интеграция логистики (2000-е гг.), технико-технологическая

направленность развития логистики (2010-е гг.). Что касается этапа интегрированной логистики, то этот этап заслуживает особого внимания и будет рассмотрен в дальнейшем подробно.

Р.В. Шеховцовым логистическая деятельность представлена в качестве территориальной (рыночной) концепции логистики, предусматривающей оптимизацию ресурсных (экономических) потоков и логистических цепей в рамках определенного пространства (рынка) - региональная, межрегиональная национальная, международная и глобальная логистика [259].

Автор представил концепцию логистики как оптимизацию потоков, имея в виду материальный, информационный, финансовый, транспортный, людской и возможно другие потоки, которыми по определению управляет логистика, осуществляя свою деятельность, - это ее целевое назначение. Одновременно автор акцентирует внимание на управлении цепями поставок как ключевой задаче концепции логистики, но эта задача реализуется логистикой по различным направлениям - это ее функциональное назначение, включая материально-техническое снабжение, складское и транспортное хозяйство, управление запасами, сбытовую деятельность. Что касается «определенного пространства», на котором по мнению автора реализуется концепция логистики, то это не что иное, как формирование и развитие логистических систем на различных уровнях (региональном, национальном, межстрановом) управления товародвижением.

Аналогичной точки зрения с указанными выше авторами, связанной с рассмотрением направлений логистической деятельности в качестве концепции логистики, придерживается ряд отечественных специали-стов-логистов: Э.Н. Кузьбожев - «концепция логистики представляет собой систему взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов» [113]; А.У. Альбеков-«концепция логистики - интегральный инструмент менеджмента» [6]; В.Е. Николайчук - «концепция логистики - система управления физическим перемещением материальных потоков» [167]; Л.Б. Миротин-«концепция логистики - система взглядов на повышение эффективности функционирования предприятий на основе оптимизации материальных и сервисных потоков» [236].

Обобщая приведенные выше трактовки концепции логистики, можно сделать вывод о том, что авторы подменяют содержание логистики, ее уже сформировавшиеся определения, функции, решаемые задачи, направления деятельности научным термином «концепция», претендующим на теоретическое обоснование понятия логистики. При этом концепция логистики формулируется: как система управления товародвижением - логистика по своему назначению управляет этим процессом; как интегральный инструмент управления - этот инструмент в виде целого ряда методов, методик и моделей использует логистика; как основа оптимизации потоков - это одна из целевых функций логистики.

Если принять выдвинутое положение в отношении логистики как концепции, то по аналогии должны иметь место, например, концепция маркетинга или концепция менеджмента. Однако во всех публикациях отечественных авторов, посвященных маркетингу и менеджменту, последние представлены в качестве самостоятельных направлений деятельности, которые основаны на различных концепциях.

Так, в маркетинге сформулированы классические концепции, каждая из которых реализуется в соответствии с определенным этапом экономического развития и состояния рынка. К этим концепциям относятся: производственная, продуктовая, социально-этическая концепции и концепция продаж.

Производственная концепция ориентирована главным образом на производителя и увеличение объемов производства существующего ассортимента товаров. Согласно этой концепции при организации производства и реализации продукции используется известный принцип поведения потребителя, который ориентируется на товары широкого распространения и доступные цены.

Продуктовая концепция, в основе которой лежит предположение, что потребители благосклонны к продукту с наилучшими потребительскими свойствами, поэтому предприятие-изготовитель должно постоянно его совершенствовать. Главной движущей силой этой концепции является удовлетворение конкретной потребности потребителя с помощью данного продукта, а не сам продукт как таковой.

Социально-этическая концепция предусматривает достижение целей фирмы с учетом удовлетворения потребностей общества. Обязательными условиями применения данной концепции являются: наличие основной цели фирмы, состоящей в удовлетворении потребностей покупателей согласно интересам общества; готовность фирмы к нововведениям в товары в соответствии с интересами покупателей.

Концепция продаж включает основные положения, характеризуемые наличием в распоряжении фирмы конкретного товара, реализация которого для достижения требуемого объема продаж сопровождается различными мероприятиями по стимулированию сбыта. Таким образом, потребители будут приобретать предлагаемый товар, когда фирма приложит необходимые усилия по продвижению товара на рынок и использует методы, стимулирующие его продажи [26].

Менеджмент в своей деятельности также основывается на ряде концепций. В качестве примера можно привести концепции, используемые в качестве основополагающих в инновационном менеджменте и в инвестиционном менеджменте.

В инновационном менеджменте выделяются следующие концепции: концепция «технологического проталкивания», основанная на научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах, разработках и возможностях технологии; концепция жизненного цикла технологического уклада, имеющего соответствующие фазы развития и регламентированного определенным периодом времени; концепция теории инноватики, включающей нововведения по продуктам и процессам, а также модификацию продуктов; концепция инновационной политики, основанной на стратегии и тактике предприятия в части реализации инновационного процесса [83].

Инвестиционный менеджмент, например в теории прямых иностранных инвестиций, включает в свой состав следующие основные концепции: концепция монополистических преимуществ, основанная на объединении теории роста фирмы и теории монополистической конкуренции; концепция жизненного цикла продукта, имеющего, как правило, определенные стадии цикла своей жизни, в том числе международного цикла - монопольные производства и экспорт нового продукта, появление у иностранных конкурентов аналогичных продуктов и их внедрение на рынки, выход конкурентов на рынки третьих стран и соответственно сокращение экспорта продукта из страны-пионера; концепция интернализации, основанная на том, что внутри большой корпорации между ее подразделениями действует особый внутренний рынок, регулируемый руководителями корпорации и ее подразделений [55].

Другие направления менеджмента, такие как теория организации, общая теория управления, социальные теории организации, не представлены в качестве концепций, а основываются на ряде концепций, в том числе на концепции воплощения и защиты институциональных целей организации, концепции обеспечения баланса между вознаграждением и вкладом, концепции ограниченной рациональности, концепции организованного выбора [264].

Таким образом, маркетинг и менеджмент теоретиками и специали-стами-практиками в этих областях не трактует их деятельность как концепции. Указанные выше примеры приведены не в качестве доказательства неприменимости понятия «концепция» к логистике в целом, а как общепринятые подходы к любой деятельности, в том числе к экономической, имеющей сформированную теоретическую базу и методологический аппарат. Следовательно, можно считать некорректным логистику, как одно из направлений экономической и производственнохозяйственной деятельности на различных уровнях управления, отождествлять с понятием концепции.

В логистике, как и в любой деятельности, теоретиками и специалистами выдвигаются различные концепции в качестве основы этого вида деятельности. Ряд авторов приводит одновременно несколько концепций, используемых в логистике, другие авторы акцентируют внимание на какой-либо одной, важной на их взгляд концепции. Примерами формулирования концепций, применяемых в логистической деятельности, могут служить следующие концепции.

В.И. Сергеев приводит одновременно три концепции, отнесенные им к логистическим: концепция RP — «планирование потребностей / ресурсов», концепция JIT— «точно в срок», концепция «тощего производства». При этом автор дает характеристики каждой концепции, краткие выдержки из которых следует привести.

Базовыми системами концепции RP является MRPI и MRPII - системы планирования потребностей в материалах. Режим производства, организованный в соответствии с этими системами, носит название планового или «толкающего типа». Основными целями MRP систем являются: удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства; поддержание низких уровней запасов материальных ресурсов незавершенного производства, готовой продукции; планирование производственных операций, расписаний, доставки материальных ресурсов, закупочных операций.

При этом MRPI основана на систематизированных графиках выпуска конечной продукции и комплексной информации о запасах материально-технических ресурсов. MRPII основана на прогнозировании управления спросом, расчете производственного графика, контроле закупок, расчете плана загрузки мощностей.

Базовой системой концепции JIT является система KANBAN. Режим производства, организованный в соответствии с этой системой носит название позаказного или «тянущего типа». Система основана на семи положениях логистики: необходимое количество продукта, соответствующее его качество, требуемое количество, определенное место доставки, установленный срок доставки, конкретный потребитель, приемлемая цена доставки продукта. Основными чертами данной системы являются: минимальные (нулевые) запасы материально-технических ресурсов, короткий производственный цикл, эффективная логистическая поддержка, высокое качество выпускаемой продукции.

Концепция «тощего производства» как разновидности производства является развитием подхода «точно в срок» и включает в себя системы MRP и KANBAN. К целям этого вида производства относятся: высокие стандарты качества продукции, низкие производственные издержки, быстрое реагирование на потребительский спрос, короткое время переналадки оборудования [210].

В связи с тем, что В.И. Сергеев приводит определения и содержание концепций MRP и ЛТ из зарубежных источников, то важно выяснить подходы именно зарубежных авторов к этим концепциям: Б. Чейз определяет MRP как систему, задача которой сводится к планированию и управлению зависимым спросом; определяет ЛТ как систему, представляющую собой единый комплекс взаимосвязанных мероприятий, осуществляемых для достижения масштабного производства при минимальных уровнях запасов материально-технических ресурсов [252].

В. Стивенсон характеризует планирование материальных потребностей производства (MRPI), как компьютеризованную информационную систему для своевременных заказов и планирования материальнопроизводственных резервов зависимого спроса, а планирование производственных ресурсов (MRPIT), как расширенный подход к планированию ресурсов производства, при котором в процесс планирования вовлечены и другие области деятельности компании, включая маркетинг и финансы. В свою очередь, автор представляет систему «точно в срок», как производственную систему, в которой обработка и движение материалов и изделий происходит точно в тот момент, когда в них возникает необходимость; обычно перемещаются очень небольшие партии изделий [230].

К. Лайсонс определяет MRP как систему планирования потребностей в ресурсах, когда график производства создается на основе спроса; определяет ЛТ как систему «стройного» производства, применяемую главным образом для циклически осуществляемого процесса [116]. X. Фирон определяет MRP как систему планирования потребностей, которая соотносит деятельность по производству и обслуживанию с графиком производства; определяет ЛТ как систему своевременности поставок материальных ресурсов, которая строится на промышленном инжиниринге [247]. Д. Джонсон определяет MRP как систему управления производственными материальными запасами; определяет ЛТ как производственную систему [60].

Таким образом, зарубежные авторы - специалисты в области управления производства, менеджмента и логистики определяют планирование потребностей в ресурсах (MRP) и «точно в срок» (ЛТ) в виде производственных систем, применяемых в различных типах производства -серийном (мелкосерийном, среднесерийном, крупносерийном), массовом (поточном). При этом каждый из авторов характеризует MRP и ЛТ с различных позиции, акцентирует внимание на отдельных организационных и технико-технологических направлениях их практической реализации, демонстрирует разнообразные подходы к производственнохозяйственной деятельности промышленных предприятий в различных условиях их функционирования. Однако все авторы едины в представлении MRP и ЛТ в виде производственных систем, а не концепций. Из этого следует, что данные системы некорректно формулировать в качестве логистических концепций.

Что касается «тощего производства», которое представлено В.И. Сергеевым в виде концепции, то этот термин, также заимствованный из зарубежных источников, в различных переводах определяется как «скудное производство» или «бережливое производство». В. Стивенсон дает краткое определение понятия «скудного производства» как системы, использующей минимальное количество ресурсов для производства большого объема высококачественной и разнообразной продукции.

Далее автором приводятся характеристики данного производства: минимальное количество трудовых ресурсов, минимальное производственное пространство, минимальные запасы материально-технических ресурсов, значительные объемы продукции, разнообразная номенклатура выпускаемой продукции, высокое качество выпускаемой продукции, небольшие размеры партий изготовляемых изделий, использование унифицированного оборудования, использование высококвалифицированной рабочей силы [230].

Автор акцентирует внимание на некоторых аспектах данного производства, в частности, низкой себестоимости единицы продукции, максимальном вовлечении рабочих в процесс эксплуатации и совершенствования системы изготовления продукции, минимизации запасов материально-технических ресурсов за счет тщательного планирования и прогнозирования возможных изменений в производственном процессе, при этом представляя «скудное производство» в качестве системы, а не концепции, объединяющей преимущества массового и кустарного (ремесленного) производства.

Отечественные авторы определяют данный вид производства как «бережливое производство», характеризуя его, опять же, как систему, а не концепцию, с позиции принципа бережливого мышления и требований, предъявляемых к нему: выявление истинных ценностей конкретного продукта, построения потока создания ценности для этого продукта (логистика), обучение персонала принципам бережливого производства, обогащение труда и изменение методов мотивации [189].

В других публикациях отечественных ученых и специалистов-логистов приводится ряд концепций, отнесенных к логистическим. Так, в работе А.Н. Родникова представлена логистическая концепция управления материалами, которая основывается на обособлении в самостоятельную функцию управления производством. Автор характеризует данную концепцию, как совокупность функций управления, связанных с реализацией полного цикла материального потока, начиная с закупки сырья и его приемки, планирования незавершенного производства и заканчивая хранением, сбытом и отгрузкой готовой продукции [200].

Комментируя эту концепцию, отмечаем, что в ее основе прослеживается: во-первых, управление материальным потоком, являющимся прерогативой логистики как системы, управляющей потоковыми процессами, в том числе информационным, финансовым и другими потоками; во-вторых, функциональная направленность, которая объединяет в себе материально-техническое снабжение, складское и транспортное хозяйство, движение материальных ресурсов в производстве и распределении готовой продукции - это подсистемы логистики. Следовательно, автор пытается представить логистику как систему и ее подсистемы в виде своего рода концепции, отождествляя ее с понятием логистики.

И.О. Проценко и А.П. Гарнов выделяют концепцию управления цепью поставок, которую авторы определяют как управление глобальными потоками материалов, товаров, услуг, информации [191]. По поводу данной концепции отмечаем следующее. С одной стороны, не ясно, что понимается под термином «глобальный поток». Логистика управляет потоковыми процессами, в том числе материальным и информационным, при этом объемы материальных ресурсов и информации в них могут быть различны на уровне предприятия, отрасли, материального производства в стране, на межстрановом и мировом уровнях. Возможно авторы под глобальными потоками понимают две последние позиции. С другой стороны, логистика по определению и содержанию функций управляет потоками, управляет и цепями поставок, следовательно, авторы просто отождествляют понятие логистики с общей логистической деятельностью, представленной ими в качестве концепции.

Р.В. Шеховцовым выделяются следующие концепции: концепция предпринимательской логистики, концепция коммерческой логистики, концепция сервисной логистики. В частности, сервисная логистика представлена автором как концепция общей теории логистики, которая исследует сущность управления сервисными потоками, многообразие форм, закономерности развития логистического сервиса, направленного на повышение качества обслуживания потребителей в процессе товарно-материального движения [259]. Комментируя данные концепции, можно сделать следующие выводы.

Во-первых, разделение автором логистики на предпринимательскую и коммерческую является чисто искусственным. Предпринимательская деятельность в общем виде представляет собой оказание услуг потребителям с целью получения прибыли. Коммерческая деятельность состоит в осуществлении торговых операций или содействии в продаже товаров и услуг, приносящих коммерческую прибыль. Следовательно, эти два понятия практически идентичны - идентичны и понятия предпринимательская и коммерческая логистики.

Во-вторых, логистика оказывает платные транспортные, складские и другие виды услуг потребителям, которые по своей природе являются предпринимательским (коммерческим) направлением деятельности. Поэтому авторский подход к выделению предпринимательской и коммерческой логистики в самостоятельные направления деятельности неправомерен и лишен содержательного смысла, тем более при рассмотрении в качестве концепции.

В-третьих, определение сервисной логистики как особого вида деятельности, в качестве концепции некорректно. Сервисные услуги, оказываемые потребителям, присутствуют практически во всех логистических подсистемах при осуществлении закупок, транспортировании, складировании, хранении и распределении продукции производственного назначения и потребительских товаров. Поэтому во всех отечественных публикациях сервисные услуги представлены в виде логистических процедур и операций, но не как концепция сервисной логистики.

Ю.М. Нерушем предложена логистическая концепция построения модели транспортного обслуживания потребителей, основанная на создании эффективной цепочки доставки продукции со склада потребителям с установлением регламента маршрутов перевозок [162]. В принципе речь в данном предложении идет о решении транспортной задачи, являющейся ключевой в экономико-математической модели, построенной на основе теории массового обслуживания. Следовательно, инструмент, используемый при решении данной задачи, и сама задача в предлагаемой модели не могут быть представлены в качестве логистической концепции.

Н.П. Сивохина предложила логистическую концепцию распределения продукции и товаров [214]. При этом автор подразумевает под этой концепцией все сбытовые функции, выполняемые логистикой. Таким образом, распределение продукции, как функция логистики, отождествляется и подменяется автором выдвинутой концепцией.

На основании комментариев предложенных отечественными авторами и рассмотренных выше концепций можно сделать один общий вывод. Авторы пытаются задачи и функции, решаемые и выполняемые логистикой, отождествить с различного рода концепциями, что неправомерно. При этом ни одна из указанных выше концепций не имеет теоретической базы, соответствующего обоснования и понятийного аппарата, позволяющих определять их в качестве концепций.

В связи с тем, что логистика как понятие была сформулирована и определена в виде одного из направлений производственнохозяйственной деятельности предприятий и организаций за рубежом, а этот термин в отечественной специальной литературе появился только в 1990-е гг., следует рассмотреть зарубежные логистические концепции, на которых основывается современная логистика.

В качестве базовой концепции, которая предложена одной из первых, следует выделить концепцию совокупных затрат в логистике, которая формулируется Д.Джонсоном и др. следующим образом: концепция совокупных затрат в логистике основана на том, что все необходимые операции перемещения и сортировки материалов и продукции должны рассматриваться не по отдельности, а как единое целое [60]. Теоретической базой данной концепции является системный подход к проблеме снижения логистических издержек, заключающийся в понимании важности не только каждой отдельной процедуры и операции как составляющих логистики, а в признании существования взаимосвязи между ними. Основным исходным положением данной концепции является принцип компромисса затрат, предполагающий увеличение издержек по одним статьям логистических затрат с одновременным снижением издержек (возможно в большей степени) по другим статьям затрат в логистике.

Автором предложен также ряд функций, которые необходимо включать в рассмотрение при использовании концепций совокупных затрат в логистике, представляющие собой следующее: обслуживание клиентов, прогнозирование спроса, документооборот, перемещение между цехами и заводами, управление запасами готовой продукции, прием и обработка заказов, упаковка, поддержка поставки комплектующих и услуг, выбор места расположения завода и склада, разработка и выполнение производственного графика, закупки, рекламации продукции, переработка и удаление отходов, управление перевозками, управление складами и центрами распределения.

Данный новаторский подход к логистическим затратам поддерживают Д. Бауэрсокс и Д. Клосс, но в своей работе они несколько иначе называют концепцию совокупных затрат и обозначают ее как концепцию общих логистических издержек, включая в них все расходы, необходимые для обеспечения потребности логистики [18]. В своем исследовании авторы делают вывод о том, что концепция общих логистических издержек позволяет выявить соотношение между собой функциональных расходов и поэлементно определить всю структуру расходов на логистику.

Концепция общих логистических издержек нашла поддержку и также представлена в работах ряда отечественных ученых-специалистов в области логистики: «концепция общих (тотальных) затрат в логистике -закупка, распределение и потребление, поставка, производство, сбыт» [126]; «концепция общих логистических издержек основывается на снижении затрат в отдельном звене логистической цепи в большей степени, чем их увеличение в других процедурах и операциях логистики» [229].

Следующая логистическая концепция - концепция управления цепью поставок достаточно подробно рассматривается Д.Джонсоном и др. и представлена в виде объединения конкретной фирмы со всеми фирмами в организации поставок, являющимися одновременно поставщиками и потребителями, и при этом поставщики, потребители и фирмы, оказывающие логистические услуги (распределительные склады, транспортные компании), составляют единую цепь поставок, используя единый банк информации [60].

Авторы убедительно демонстрируют отличия понятия цепи поставок от понятия логистического канала распределения, которые заключаются в следующем:

  • • цепь поставок охватывает весь путь от поставщика до конечного потребителя;
  • • цепь поставок обладает возможностями для перепроектирования продуктов и процессов таким образом, чтобы движение ресурсов по всей цепи проходило планомерно;
  • • в цепи поставок осуществляется эффективное управление запасами материальных ресурсов, так как происходит непрерывный процесс их пополнения;
  • • цепь поставок позволяет без особых проблем осуществить переход от выталкивающей к вытягивающей системе за счет использования более коротких циклов планирования;
  • • цепь поставок позволяет эффективно организовать информационные связи общего пользования;
  • • цепь поставок позволяет управлять непрерывным материальным потоком, созданным для удовлетворения потребностей покупателей;
  • • цепь поставок соединяется воедино с помощью долговременных соглашений между ее участниками.

Управление цепью поставок авторы представляют в виде концепции, а не как самостоятельное направление, отличное от понятия логистики. К настоящему времени сложилось два мнения по поводу определений логистики и управления цепью поставок. Одни зарубежные специалисты считают, что логистика и управление цепью поставок различаются - логистика занимается потоками материалов и информации, а также запасами в сети, а управление - цепью поставок и является интеграцией всех бизнес-процессов в цепи поставок. Другие зарубежные специалисты отождествляют эти понятия. В работе К. Лайсонса и М. Джиллен-гема отмечается, что сравнивая различные варианты определения понятий логистики и цепи поставок, можно утверждать, что они имеют общий фундамент. При этом другие авторы приводят ряд высказываний по этому поводу, которые сводятся к следующему: Д. Бауэрсокс рассматривает аспекты логистики и управления цепью поставок практически синонимами; М. Гриндвуд подчеркивает, что эксперты, называя управление цепью поставок, фактически говорят о логистике; Институт логистики и транспорта Великобритании утверждает, что логистика -это позиционирование во времени ресурсов или стратегическое управление общей цепью поставок [18].

В настоящей работе не ставилась задача исследования и сопоставления понятия логистики и понятия управления цепью поставок. Поэтому принимаем определение в отношении цепи поставок, приводимое в зарубежных источниках, в качестве концепции управления цепью поставок.

Зарубежными учеными и специалистами выдвинута также концепция интегрированной логистики. Наиболее полно данная концепция рассматривается в работе Д. Бауэрсокса и Д. Клосса, где они приводят основу данной концепции, рассматривая логистику как сферу компетентности, которая связывает компанию с ее потребителями и поставщиками. В укрупненном виде авторами представлена структура интегрированной логистики, включающей в свой состав поток запасов, физическое распределение, материально-техническое обеспечение производства, снабжение, информационный поток [18, 116].

Характеризуя данную концепцию, авторы более подробно останавливаются на реализации ряда перспективных целей, стоящих перед интегрированной логистикой, а именно: быстрота реакции - запросы потребителей, доставка продукции, снижение запасов; минимальная неопределенность - неполадки в производстве, повреждение продукции, задержка заказа; минимальные запасы - абсолютные объемы, оборачиваемость запасов, контроль запасов; качество обслуживания - качество продукции, качество услуг, контроль качества; консолидация перевозок- объединение грузов, комплектование грузов, выбор транспорта; поддержка жизненного цикла - возврат продукции, техническое обслуживание, сервисная инфраструктура.

Отечественными логистами данная концепция принята и как одна из основополагающих логистики цитируется в учебниках и учебных пособиях, например: «концепция интегрированной логистики, согласно положениям которой логистика характеризуется как система согласования и регулирования (координации, взаимоувязки) целей бизнес-процессов по направлению движения товарно-материального потока от поставщика первичных (как правило, природных) ресурсов до конечного потребителя» [54]; «концепция интегрированной логистики компании основывается на поведении фирмы, которое в свою очередь определяется рядом факторов: издержками фирмы, спросом на продукцию и ценами на нее; капиталом фирмы; ценами на сырье, материалы и комплектующие изделия; состоянием конкуренции на рынке, платежеспособностью потребителей. Одновременно концепция предусматривает применение таких показателей, как высокий уровень соблюдения сроков выполнения заказов, низкии уровень запасов, минимальное время прохождения ресурсов по производственному технологическому циклу» [229].

Таким образом, зарубежными авторами - теоретиками и практиками в области логистики - выдвинуты и прошли неоднократную апробацию такие логистические концепции, как концепция общих логистических издержек, концепция управления цепью поставок, концепция интегрированной логистики. Данные концепции теоретически обоснованы, имеют доказательную базу своего существования и наглядно демонстрируют поступательное развитие логистики, как важнейшего направления экономической, технико-технологической и управленческой деятельности.

В свою очередь, некоторые логистические концепции предложены отечественными специалистами-логистами. Так, в учебнике В.И. Степанова «Логистика» представлена концепция реинжиниринга бизнес-процессов в логистике, являющаяся модификацией общей концепции реинжиниринга.

Данная концепция основана на проектировании работ или разработке бизнес-процессов не по иерархическому вертикальному управлению функциями или специализации труда, а по горизонтальному, или идущим от начала до конца процессами создания ценностей для потребителя. В качестве основной философии этой концепции выдвигается управление логистическими процессами, пересекающимися со всеми функциональными подсистемами логистики - материально-техническим снабжением, складским и транспортным хозяйством, управлением запасами, производством, сбытовой деятельностью [229].

Автором перечисляются основные положения реинжиниринга бизнес-процессов, как логистической концепции, которые заключаются в следующем.

Во-первых, реинжиниринг имеет дело с процессами, а не с функциями, выполняемыми подразделениями предприятия, однако в результате принимаемых реинжиниринговых решений может потребоваться изменение организационной структуры - реструктуризация подразделений или предприятия в целом.

Во-вторых, реинжиниринг стремится к такой организации работы по каждому бизнес-процессу, которая увеличила бы степень сотрудничества (групповая работа) и уменьшила бы степень посредничества (последовательная взаимозависимость).

В-третьих, реинжиниринг не ограничивается только тем бизнес-процессом в отдельной подсистеме логистики, который реконструируется, он касается всех смежных областей логистической деятельности на предприятии.

В-четвертых, необходимой базой для реинжиниринга является использование единой базы данных (продукция, поставщики, производители, дистрибьюция), которая позволяет не только обеспечить своевременный доступ к информации, но и значительно сократит время принятия решений.

Реинжиниринговый подход к бизнес-процессам, осуществляемым в логистике, можно принять в виде логистической концепции, которая предусматривает осуществление детального анализа процедур и операций в каждой из подсистем логистики, в результате которого выявляются дублирующие операции, появляется возможность объединения операций и процедур в одной или различных подсистемах, принимаются решения о реструктуризации, например, складского и транспортного хозяйства. В результате использования реинжиниринга в логистике решается задача снижения логистических издержек как в отдельных бизнес-процессах и подсистемах логистики, так и в физическом перемещении промежуточной и конечной готовой продукции на предприятии.

Другая логистическая концепция предложена в монографии Д.Р. Вахитова и В.И. Степанова, которая формулируется как логистическая концепция управления интегрированной лизинговой деятельностью. Эта концепция представляет собой модификацию концепции интегрированной логистики. Обосновывая данную концепцию авторы отмечают, что изначально в понятие лизинга было заложено непременное условие, которое определило содержание лизинга как инвестирования. Однако использование орудий труда субъектами хозяйствования посредством лизинга можно рассматривать с позиции подсистемы логистики- материально-технического снабжения. Тогда имеет место одновременно сочетание и интеграция финансового потока - инвестирование и материального потока - снабжение [38].

Данная концепция логически вполне обоснована, так как практически во всех звеньях логистических цепей любого уровня управления используются те или иные орудия труда, часть (иногда значительная) из которых используется в технологических и производственных процессах по договору лизинга. Более того, роль и значение этой концепции в интеграционных процессах, происходящих в мировой экономике, будут постоянно расширяться, а сама концепция управления интегрированной лизинговой деятельностью приобретать сложный характер за счет увеличения спектра лизингового имущества (оборудование, станочный парк, транспортные средства, различные технические устройства), сдаваемого в аренду, количества участников лизинговых сделок, инвестиционных вложений.

Обобщая логистические концепции, сформулированные зарубежными учеными и специалистами, а также концепции, рассмотренные отечественными специалистами-логистами и опубликованные в различного рода работах, констатируем, что к настоящему времени сформулирован ряд логистических концепций, которые следует отнести к современным, независимо от исторического периода их формирования. Приведенные выше концепции жизнеспособны, используются на промышленных предприятиях и в организациях, функционирующих в различных областях хозяйственной деятельности. Здесь же следует добавить, что все перечисленные выше концепции - это те, которые были доступны и представлены в информационных источниках. Возможно, что логистических концепций (как зарубежных, так и отечественных) значительно больше, а в настоящей работе представлена только их незначительная часть, поэтому предлагаемый их перечень может быть дополнен и постоянно будет пополняться, так как логистика имеет достаточно высокие темпы развития.

 
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ     След >