Полная версия

Главная arrow Логистика arrow Автомобильные перевозки

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

ГРУЗЫ И ГРУЗОПОТОКИ

Классификация грузов по отдельным признакам

Подготовка грузов к перевозке заключается в упаковке, сортировке по направлению, маркировке, взвешивании, пакетировании, подсборке укрупненных партий, загрузке контейнеров и составлении перевозочных документов. Погрузку грузов на автомобили и прицепы, а также их выгрузку производят различными, в основном механизированными способами в зависимости от физических свойств грузов и вида их упаковки. Способы погрузки и выгрузки определяют время простоя автомобилей и стоимость погрузочно-разгрузочных работ, а следовательно, производительность и себестоимость работы транспортных средств и скорость доставки грузов по назначению.

Перевозка грузов должна обеспечивать их доставку в место назначения в полной сохранности и в срок, что является одним из важнейших условий перевозки. Для разных грузов необходимо применять автомобили и кузова различных типов и выбирать различные скорости движения.

Хранение грузов производится на складах. Тип и размеры складов, способы укладки грузов на складе и режим хранения зависят от физико-химических свойств и грузов, и их упаковки, сроков хранения, количества грузов и климатических условий.

Классификация грузов отражает те их свойства, которые определяют различные стороны процесса их перевозки и хранения.

Грузы классифицируются по следующей номенклатуре:

  • 1) нефть и нефтепродукты, в том числе наливом;
  • 2) каменный уголь;
  • 3) кокс;
  • 4) руда железная и марганцевая;
  • 5) руда цветная и серное сырье;
  • 6) черные металлы;
  • 7) лесные грузы;
  • 8) химические и минеральные удобрения;
  • 9) хлебные грузы, в том числе зерно, мука, хлеб и хлебобулочные изделия;
  • 10) цемент;
  • 11) строительные грузы, в том числе кирпич;
  • 12) промышленные грузы и формовочные материалы;
  • 13) гранулированные шлаки;
  • 14) вскрыша пород (включая грунт);
  • 15) хлопок;
  • 16) молоко и масло животное;
  • 17) ликероводочные изделия;
  • 18) остальные продовольственные товары;
  • 19) промышленные товары народного потребления;
  • 20) грузы в контейнерах;
  • 21) прочие грузы.

Кроме того, грузы классифицируются по виду: тары, массе, размерам, способу погрузки и выгрузки, величине отправок, признакам специфических свойств, степени опасности и условиям использования грузоподъемности автомобилей.

По виду упаковки грузы подразделяют на тарные (в том числе с супертарой) и бестарные.

По массе одного грузового места грузы бывают:

  • • штучные нормальной массы (до 250 кг, а для катаных грузов — бочки, катушки, кабели — до 500 кг);
  • • повышенной массы (от 250 кг, а для катаных от 500 кг, до 30 т);
  • • тяжеловесные грузы (штучные неделимые массой 30 т и более).

Для перевозки последних грузов требуются специальные разрешения соответствующих организаций и ГАИ.

По размерам грузы могут быть допускаемыми к перевозкам по дорогам общего пользования и крупногабаритными, один из габаритных размеров которых превышает допустимые: по ширине 2,5 м, высоте в транспортном положении вместе с автомобилем 3,8 м (с контейнерами 4 м), длине со свесом за пределы заднего борта кузова 2 м.

Общая допустимая длина автопоезда не должна превышать 24 м.

По способам погрузки и выгрузки грузы подразделяются на штучные, сыпучие, навалочные и наливные, а по величине отправок — на мелкопартионные (массой до 5 т), партионные (5—30 т) и массовые (более 30 т). Партия груза — это количество груза, предъявляемое к единовременной перевозке в один адрес по одному транспортному сопроводительному документу.

По признакам специфических свойств, которые надо особо учитывать при подготовке, хранении, погрузке, перевозке и выгрузке, грузы делятся на скоропортящиеся, опасные, антисанитарные (мусор, нечистоты), живье (скот, птица, рыба, пчелы и др.).

Для одних скоропортящихся грузов необходим подогрев кузова при низких температурах окружающего воздуха, для других — различная степень охлаждения.

Так, например, мясо перевозится в охлажденном состоянии

(при температуре -6...+4 °С), в замороженном виде -6--17 °С),

в глубокозамороженном состоянии (не выше -18 °С).

По степени опасности грузы делятся на четыре группы:

  • 1) малоопасные (стройматериалы, пищевые продукты, промышленные товары);
  • 2) опасные по своим размерам — (крупногабаритные) с деталями, выступающими за основные габариты транспортных средств;
  • 3) пылящие или горячие (цемент, минеральные удобрения, горячий асфальт, разогретый битум);
  • 4) опасные.

В свою очередь, опасные грузы в зависимости от их вредного воздействия на людей, животных, подвижной состав, строения, дороги, которое может проявиться при отступлении от строгих правил погрузочно-разгрузочных работ, перевозки и хранения, делятся на девять классов:

  • 1 — взрывчатые вещества;
  • 2 — газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
  • 3 — легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары; имеющие температуру вспышки в закрытом сосуде +61 °С и ниже;
  • 4 — легковоспламеняющиеся вещества и материалы, способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения в результате трения, поглощения влаги, самопроизводных химических превращений, а также при нагревании;
  • 5 — окисляющие вещества и органические перекиси, которые способны легко выделять кислород;
  • 6 — ядовитые и инфекционные вещества;
  • 7 — радиоактивные вещества;
  • 8 — едкие и коррозионные вещества;
  • 9 — вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, но требующие применения к ним определенных правил перевозки и хранения.

Погрузка, перевозка и выгрузка различных грузов регламентируются «Правилами по охране труда на автомобильном транспорте».

По условиям использования грузоподъемности автомобилей грузы разделяются на четыре класса (по признаку отнесения к тарифному классу), каждый из которых включает: грузы, обеспечивающие следующие коэффициенты использования грузоподъемности:

  • 1- й класс — 1,0;
  • 2- й класс — 0,71—0,99;
  • 3- й класс — 0,51—0,70;
  • 4- й класс — 0,41—0,50;

Класс груза определяется не только физическими свойствами, но и способом его упаковки (затаривания). Один и тот же груз может быть отнесен к различным классам при разной его упаковке. Так, например, пемза всякая навалом относится к первому классу, а пемза в мешках — к третьему, рассада цветочная в корзинах относится ко второму, а та же рассада без упаковки к — четвертому.

Грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности до 0,4, относятся к грузам, для которых стоимость перевозок рассчитывается транспортной организацией и грузоотправителем (грузополучателем) в соответствии с указаниями раздела I «Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом».

Использование грузоподъемности зависит также от характеристик транспортных средств.

Таким образом, коэффициент использования грузоподъемности автомобилей зависит от класса груза, его упаковки, размеров кузова и грузоподъемности подвижного состава.

 
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>